“钢铁丝路”唱响三晋之声

首列“山西·中鼎物流园—土耳其·梅尔辛”中欧班列开行。本报记者王蕾摄

　　7月29日上午，伴随汽笛长鸣，一列编组49车、满载日用百货和机械设备的中欧班列从中鼎物流园出发，驶向土耳其·梅尔辛站，开启了我省中欧班列海铁联运的新征程，同时也翻开了我省国际物流联程联运协同发展的新篇章。

打造物流运输新通道

　　本次班列由中鼎物流园站始发，经霍尔果斯口岸出境至哈萨克斯坦阿克套港，整列装船海运至阿塞拜疆巴库港，最终经铁路抵达终点站土耳其·梅尔辛站。
　　记者了解到，这一列车是今年山西中欧班列开行的第109列，列车由49个车厢构成，主要货物有日杂百货、汽车配件以及石墨电极等各种工业制造品。
　　值得注意的是，此次是我省中欧班列首次实现国际海铁联运的班列，与过去单一的铁路运输模式相比，实现了铁路和海运的无缝衔接，提供了一条高效率、低成本的绿色物流通道，同时也为保证国内外运输稳定、加强国际大港口与内地的沟通联系注入了新动能，这对稳定国民经济发展和内外贸易有着重要意义。
　　“‘海铁联运’模式不仅是铁路与海路运输资源的合理利用，更是将海路与铁路运输优势结合在一起，打开了运输领域改革创新、共同发展的新局面。”山西晋欧物流有限公司（以下简称“晋欧物流”）董事长张鹏飞表示。

山西班列纵横“钢铁丝路”

　　依托中欧班列打造的“钢铁丝路”，近年来，我省的制造业走出国门、走向国际。而此次开往土耳其的班列从运输模式、供应链管理、流通方式、流通效率、价格优势等各个方面来讲，都是一次创新和探索。
　　据介绍，山西的中欧班列起步比较晚，2017年12月组建，当年开行了10列，2018年山西中欧班列达到了50列，2019年达到107列，2020年开行206列。
　　“今年我们的目标是开行300列到400列中欧班列。”张鹏飞告诉记者。截至目前，山西的中欧班列已经有9条线路，通达11个国家的207个城市，成为服务山西经济转型、打造对外开放新高地的一个窗口。

打造开放经济新优势

　　东联西进、融通亚欧。几年来，山西中欧班列的市场化程度和可持续发展能力显著提高，它宛如一条流动的彩带，舞出了山西开放发展的加速度。
　　在全省服务业提质增效推进大会召开之后开行本次班列，对于晋欧物流和华远国际陆港集团都有着特殊的意义：首次将国际海铁联运成功应用到中欧班列，真正实现了中欧班列的漂洋过海，开启了山西中欧班列整列上船海运的先河，正是立足我省对外开放大局、服务我省制造业高质量发展、拓展国际供应链的一次大胆尝试。
　　记者了解到，在班列筹备过程中，晋欧物流针对班列特点，抽调精兵强将多次走访制造企业、流通企业，积极争取班列计划，协调落实集装箱供给，保障运输车板，通畅重点部位和关键环节，全力保障海铁联运中欧班列顺利开行。
　　强链补链，通疆达海。“晋欧物流将进一步深化对新发展理念、新发展格局的理解把握，充分发挥我省中欧班列唯一运营平台的优势，主动作为、奋力担当，进一步深化与生产企业、流通企业的战略合作、业务协同、融合发展，优化运输体系，提升服务质量，加快推动我省中欧班列迈向价值链中高端，服务我省经济提质增效升级和对外开放合作取得新突破、新成效。”张鹏飞表示。

本报记者王蕾 王佳丽

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