全新一代奇骏为“驾驶”又一次带来了深度诠释

JUELUO·车讯

前言：技术，是一家车企的精神桎梏，也是一款车型的前行利器。而改变现状，突破重围，则依赖于实力，依赖于能力，以及技术魅力的加速落地。

敢推出这款车型，东风日产一定是有信心的！

这种信心不仅来自于VC-Turbo超变擎300、第二代4×4-i智能全模式四驱、全新一代CVT智能无级变速器……它更包含着东风日产在新一轮竞争中颠覆以往的决心，以及开辟全新江湖的战略胆识。

基于全新CMF-CD平台开发，定位“全域探享SUV”。至此，全新一代奇骏（参数丨图片）由内而外实现了真正意义上的产品变革，成为日产有史以来全球化程度最高的车型。7月30日，全新一代奇骏正式上市，并公布其售价为18.19万元—26.29万元。

奇骏在中国市场，注定是一场伟大的旅程，不断的进阶之路一步步推动着东风日产以及奇骏的成长。30万辆、50万辆，到现在超过百万辆，可以说，东风日产以及奇骏，为合资品牌与SUV产品，都拉开了一副丰富多彩的时代卷轴。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示：“作为日产全球战略车型，奇骏上市至今，凭借强悍的越野实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技，全球市场累计销量超过650万量，其中中国市场累计销量超过142万辆，稳居第一阵营。”

然而，东风日产在轿车市场的热销，在SUV市场成为“城市+越野”的风向标，它所带来的冲击并不是凭空出现的。不放弃任何机会，不隐藏任何实力，包括全新一代奇骏在内，成就了东风日产在行业内定义标准的能力。

历时5年，打造超级奇骏工程、带来史上最强奇骏，与技术普及与市场收割同步进行的，还包括为其投资的“190亿元”。而这些金钱，成为全新一代奇骏冲击SUV市场城池，构筑产品“综合实力”的护城河。

“城市SUV”的新定义

在汽车消费环境持续变化，用户细分持续迭代的背景下，全新一代奇骏的投放不可谓不高效快速。作为第一生产力，它以前卫时尚风格，力量美学设计，再度展现了其产品特色——刚柔并济。

诚然漂亮的标准因人而异，但全新一代奇骏采用全新V-Motion 3.0设计语言，打造DoubleV-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸切削式轮毂等，叠加起来就是一副极具“强悍力”的个性之作。

得益于这种强悍的姿态，全新一代奇骏离地间隙212mm，长宽高均有所增加，这样接近中大型SUV的高宽比，加上极具动感的车身腰线，不仅勾勒出了全新一代奇骏蓄势待发的气势，也极大的降低了新车的风阻系数。凭借更加出色的空气动力学性能，全新一代奇骏的风阻系数仅为0.33 Cd，甚至比更具流线车身造型的保时捷Cayenne的风阻系数还要低。在很大程度上也降低了新车的油耗。

打造超乎想象的座舱。全新一代奇骏以质感内饰、前瞻科技，打造豪华科技座舱，细微之处都可让驾乘者坐享其成。车内大面积采用软性材料，提升整车的档次感；全新Multi-Layer人体工学座椅，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。同时，座椅电加热、三区独立控制自动空调都可让驾乘者获得舒适的体感，时刻感觉到有温暖相伴。

而在互联网时代，怎么能没有一款APP呢？打开它，可以远程启动空调并调整设定温度，上车即可享受最适宜的温度。

同级独有的电子换挡，搭配换挡拨片，提供更智能、更轻巧的换挡操作，显露豪华气质。基于奇骏多年来所积攒的口碑和巨大的用户基盘，全新一代奇骏在技术领域的升级，同时也带来了定义“智能科技”的能力。

全新一代奇骏在车机系统上的改变同样也是颠覆的。搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60多项人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，带来更强大的科技体验。

超大三屏联动不用说，同级车型最大的12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘确实让人眼前一亮。安全辅助信息、多媒体、地图、导航、来电提醒、驾驶警示、4×4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能为车主们充分扮演一个贴心智慧的“领跑者”角色。同时，支持自定义的12.3英寸6核极速高清中控屏，10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，又直观地将驾驶信息及指引信息显示在现实路面上，将驾驶员与车辆之间的互动提升到新的高度。成像也更加清晰。

依托产品力的升级，增强版ProPILOT超智驾，实现L2级自动驾驶辅助，支持一键启动，可实现全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等。

在智能安全方面，全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等12项主动安全科技，覆盖所有行驶场景，为全新一代奇骏带来了可靠的安全品质。

“日产技术”新实力

毫无疑问的是，全新一代奇骏为“驾驶”又一次带来了深度诠释。

小编前不久曾在沙漠中深度试驾了全新一代奇骏，尤其对大家所关注的“动力”有所顾及。实际上，通过四驱系统、动力系统等焕新升级，全新一代奇骏在行驶品质上有了极大的提升。

作为换代车型，全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机、全新一代CVT智能无级变速器，总体来看，这台1.5T三缸发动机所带来的动力表现以及通过性，在同级SUV车型中优势明显。不仅使全新一代奇骏“都市+越野”的标签更加突显，在如今“坦克”都能行走的地段，凭借全新一代奇骏所搭载的这套全新的动力总成，也绝不会让任何人产生对越野的放弃。且这套动力总成完全可与四缸机媲美，为全新一代奇骏的性能提升奠定了基础实力。

更为重要的是，VC-Turbo超变擎300，采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾高性能和低油耗。而在额定功率150kw、最大扭矩300N•m的情况下，其官方公布的百公里综合油耗仅为5.8L/100km，实现了动力性能和低油耗的结合，足以媲美同为日系的其他混动车型，且领先同级。

其智能全模式四驱系统也颇为值得称赞。该系统拥有同级领先的全地形四驱控制系统，包括自动、运动、经济、越野、雪地5种驾驶模式选择，在不同模式下，它会智能调节发动机工况、变速箱逻辑、油门相应、牵引力控制等，带来不同路况下最佳的驾驭性能。在此情况下，表现在全新一代奇骏身上的这些优点是非常明显的，也是同级车型少有表现的。

此外，全新一代奇骏采用同级独有的半铝制车身，在车门、车门防撞梁、发动机盖、前后悬挂结构件等大范围使用高强度新型铝合金材料，构成了全新一代奇骏完善的主动安全“堡垒”。

明显的改变还在于，全新的齿条式EPS电子助力转向系统，搭载随速感应功能与快速齿比，方向盘修正量极小，线性追溯能力更强，达到出色的车身响应及循迹性。同时也让众多品牌艳羡不已。

除了产品力层面的提升之外，全新一代奇骏对“人车生活”的理解和对驾驶的诠释，也颇为值得众多品牌学习，也促使其在当前市场中构建了一种强大的品牌生命力。而构成这种强大生命力的是人·车·生活的理念，更是东风日产以‘敢为’精神为指引，为“SUV”所赋予的更多含义。

如此说来，搭载VC-Turbo超变擎300系统的全新一代奇骏的使命也非常清晰：从技术定位上与整个日系阵营区隔开来，进而成为挣脱城市、怒放车市，突围“城市+越野”产品领域的尖兵。

正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林所言：“践行节能环保的企业社会责任，推进智能动力技术落地，打造全新一代奇骏，以史上最强实力再塑行业新标杆，开启更自信、更自在、更自由的全域探享之旅！”

孟想·成箴

全新一代奇骏的到来，正如“技术日产”的强势回归。现在及其将来，敢与“技术日产”对峙的，只有“日产技术”，就像只有全新一代奇骏才能激发人们探索的初心和勇气。