近年来,随着租车行业发展,租车自驾已是年轻人出行常态。尤其到了节假日更是供不应求,也导致租车价格随之水涨船高。而关于自驾出行,有这样两组数据值得关注:一是目前在我们国家,驾照持有者4亿人,有车的2.6亿人,而租车市场的汽车持有量不过2000万,面对的却是1.4亿的市场需求;另一个是汽车持有者对汽车的使用率,根据近年来的数据,车主每天平均使用车辆的时间不会超过两个小时,并且每天行驶的里程数不超过四十公里。甚至,在大部分时间,百分之八十五以上的车都属于闲置状态。一边是租车需求端缺口巨大,另一边的大量汽车资源却因各种原因被浪费。如果,能把这部分浪费的闲置汽车转化为租车供给端,将大大缓解国内租车的市场需求。2018年,国内共享租车连锁品牌——大方租车打造的有专业门店服务的私家车共享平台正式上线,通过“共享+连锁”的私家车共享新模式赋能车主,将散落在千家万户的闲散私家车通过大方共享进行集中的整合配置、共享出租,把这一设想变为现实。
私家车共享,顾名思义,即私家车车主将自有车辆在闲置时段的使用权限进行有偿让渡,由大方共享这一平台对私家车主们共享出来的闲置时段车辆资源进行整合,再面对广阔的租车市场需求进行开放,以实现闲置资源的高效利用,在既方便了大众出行的基础上,又帮助私家车主获取一定回报,也避免了车辆长期闲置带来的严重损耗,让车辆作为代步工具的每一次出行都更有价值。长期以来,大方租车面向社会广泛招募闲置车辆,目前已经受到数以万计的私家车车主信赖,平台注册的在线共享车主已突破10万人次。
武汉市民杜先生就是一位来自大方共享平台的“老车主”。杜先生说家里有两辆车了,父亲一辆,自己一辆,平时上班怕堵车自己都是搭父亲的顺风车到地铁站,使用率并不高。自己第一次在网上看到大方共享的广告时很惊喜:“汽车原本就是代步工具,只不过因为传统观念大家对资产贵重的汽车比较宝贝,但没有跑出去的车或者使用频率低的车,是没有真正发挥它的使用价值的,所以车辆虽然是重资产,却也是最容易贬值的资产,而保值甚至是增值的方法就是通过发挥汽车的使用价值去创造更多的经济价值。”杜先生说汽车本来就可以像房子一样共享出租,而且在国外已经发展得比较成熟。而大方共享作为国内少有的专业的私家车共享平台,在运营模式、风控管理、租金收益、车辆管理等方面都能面面俱到,也因了解到这一点后,杜先生果断下载了“大方车主端app”注册成为了大方的共享车主。“第一个月上线就赚了3000多的租金,第二个月赶上了春节,赚了7000块。”杜先生感叹道,仅仅今年上半年就在大方共享赚了2万多,还省了不少停车费、维修保养费,再共享个一年半载,基本换辆新车不成问题。
作为国内领先的共享租车连锁品牌——大方租车开创的全国首家连锁门店服务的新一代共享租车平台在为广大闲置车主赚取高额收益的同时,针对车主关心的车辆安全等问题,大方共享也做到了很好的保障:
第一,大方租车利用其在全国300多个城市的1100多个线下门店和17000多个服务网点,为用户提供专业和标准化服务;门店覆盖全国,信任可见;拥有十年的专业汽车租赁经验和成熟的风控体系,让用户更安心。
第二,大方租车携手支付宝芝麻信用率先在全国推行车辆押金和违章押金双免,通过芝麻信用综合评估,信用良好的用户可以享受免押租车,该举措在减轻用户出行负担的同时,也通过信用约束让用户更爱惜车辆。
第三,私家车在租赁期间产生的事故、违章、保养、维修,由门店提供服务并负责帮助解决;并有中国人保为大方共享私家车提供专项保险,让全国共享私家车保险不拒赔;大方共享平台还为车辆额外提供了最高268万元的平台保障费,如果发生交通事故理赔时,车辆保险和平台保障基本上能够解决用户对于车辆故障、维修、事故、丢车等问题的担忧。
大方租车负责人表示,大方共享正是通过社会资源分配更为合理,让共享经济落到实处,加之安全可靠的服务品质等优势使得越来越多的私家车主加入到大方共享的行列之中,而大方租车仍将持之以恒、加大创新,继续引领业内潮流为社会做有力贡献,也欢迎对大方共享感兴趣的车主们下载“大房车主端app”在线注册,或到店咨询。
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