丰田终于出手，这MPV长5米18，配埃尔法同款三大件，竞争别克GL8

提到MPV车型，其实大部分人都会把它习惯性的叫作“商务车”。这也难免，在过去的20多年中，以别克GL8（参数丨图片）为代表的MPV的确主要面对的就是商务接待市场。不过，随着近年来，人民生活水平不断改善，对美好生活向往的加快实现，同时二胎、三胎的政策陆续出台，MPV这类能同时满足6至7人舒适出行的车型，正逐渐被家用买家关注，并且有望成为新的高利润蓝海市场。而正是在这样的历史浪潮中，丰田终于出手了，广汽丰田的首款国产MPV“塞那”应运而生，虽然它是广汽丰田第一款国产的MPV车型，但依托丰田在高端MPV市场中埃尔法/威尔法以及雷克萨斯LM等车型的统治性表现，国产丰田塞那无疑会对别克GL8在国内汽车市场中的地位发起挑战。那么，国产的广汽丰田塞那有何亮点？它又会成功吗？借着国产版本实车现身的这个机会咱们就来一起深入了解一下这款MPV新品。

在介绍这款产品之前，我们有必要解开大家的第一个疑惑，就是它为什么会叫“塞那”，而不是北美市场的“塞纳”？根据官方的解释，“赛”就是超越，意味着霸气尽显，是一位位强者，“那”就是刹那的快感，而连起来，寓意则是奔跑向前，向幸福美好出发，表达的就是想让消费者在该车空间内享受愉悦快乐的心情，而这也是历代Sienna车型都独有的魅力。不过，官方的解释大家听听就好，如果让我解释的话，我认为之所以取名赛那，压根就没那么复杂，因为之前的名字塞纳，在中国注册不了，十多年前就被雪铁龙塞纳注册了（一款非常老的神车），而广汽丰田既想延续“塞纳”的金字招牌，又要规避侵权问题，只能“偷梁换柱”，在名字上动点手脚了。

当然，车名起到的作用只会是“锦上添花”，真正影响这款车市场前景的依旧是它的核心竞争力，而在这方面广汽丰田塞那做得可谓非常出色。就拿外观颜值部分来说，广汽丰田塞那就没有做一些无味的改动，它算是原汁原味的沿袭了美版车型的设计，其前脸采用了丰田最新的家族式设计理念，上部的视觉效果是贯穿式的风格，中央的蓝底儿LOGO代表了它搭载混动系统，两侧则是锋利造型的全LED前大灯组，搭配前包围下部大嘴式的设计（高配车型会加入更加上档次的镀铬装饰），营造出一副时尚大气之感。

来到车身侧面部分，广汽丰田塞那的车身轮廓是典型的MPV风格，从前翼子板处延伸至车尾的贯穿式腰线让整车看起来更加修长，而后轮凸起的轮廓也为新车塑造出更强的力量感。与此同时，双侧电动侧滑门这种属于MPV的实用性设计也没有缺席，给个赞。

车尾部分以简洁为主，尾灯造型非常奇特，除了与侧身腰线巧妙的衔接之外，还有一个向下的延伸，这让它看起来具有很高的辨识度。此外，后包围也采用与车身不同色的设计，并使用了隐藏式排气布局，这让新车的整体感变得更加强烈。至于车身尺寸方面，广汽丰田赛那与GL8体型相似，其长度达到了5米18，具体的三围达到了5180mm*1995mm*1765（1786）mm，轴距为3060mm，这在MPV中绝对算是大块头了，那么反馈到内部驾乘空间方面，广汽丰田赛那的表现又如何呢？咱们接着往下瞧。

内饰部分也采用了全新的家族式设计理念，中控台造型层次分明，功能区划分明显，搭配悬浮式的中控触摸屏和仿木纹的纹理材质，显得典雅而大方。而座椅布局上，第二排采用双座布局，第三排为三座布局，整体为2+2+3的空间布局，极大的满足了多人乘坐出行的需求。空间感与舒适性上就更是这款车的强项了，尤其是第二排，虽然它的座椅看起来没有别克GL8那么商务豪华，但在空间上绝对要比GL8宽敞不少，更为关键的一点是，它的第三排空间也很宽裕，即便成年人乘坐也完全能够保证舒适性。

最后动力系统方面，广汽丰田塞那所配备的三大件与埃尔法/威尔法上的一样，将采用2.5L四缸自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，这套混动系统系统综合功率达到了249马力（183kW），由行星齿轮式的E-CVT变速箱传递至车轮，并且会提供前驱与E-Four电子四驱可选。在竞争对手均为两驱车型情况下，广汽丰田国塞那的四驱无疑会为它争取到更多用户的青睐。所以，这么来看，赛那可不光是宽敞舒适，口碑好，也确实有超高的科技含量和真材实料。

全文总结：虽然选择中大型MPV的人，多数都为商用，但最近兴起的二胎和三胎政策让MPV成为很多家庭用户的关注对象。广汽丰田塞那这时国产无疑是恰到好处，而犀利的颜值、宽裕的空间以及和埃尔法相同的三大件，也让它具备了十足的竞争力，所以只要最终它的定价合理，这款广汽丰田国产塞那绝对会成为别克GL8的又一劲敌。