文/ 杨松 编辑/ 李惠琳
两天前，才发布“单季度最高利润”财报的特斯拉，又在中国市场祭起了“价格屠刀”。
7月30日，特斯拉对外宣布，Model3标准续航升级版的价格下调1.5万元人民币，调整后的价格为23.59万元人民币（补贴后起售价）。
特斯拉在声明称，秉承着价格公开透明的原则，“此次价格调整反映了成本波动的实际情况。”
言外之意，后续若成本优化，产品仍有降价的空间。
此前国产Model3已经过多轮降价。2019年10月发布时，标准续航升级版售价为35.58万元，两年过去，相较最新售价，已经降了约12万元，降幅高达33.7%。
入门型车型大幅降价，是特斯拉在华销量节节攀升的一大驱动力。尽管多次遭遇“维权门”负面事件，其销量仍很坚挺。
乘联会数据，2021年第二季度特斯拉在华销售超过9.2万辆，约占全球总销量20.1万辆一半数值。
位于上海的超级工厂，已经成为特斯拉的出口中心。数据显示，特斯拉中国第二季度出口总计3.1万辆。产能快速爬升，加上国内完善新能源供应链体系，给了特斯拉降价空间。
“特斯拉的降价体现的是产业链国产化的能力提升。” 乘联会秘书长崔东树撰文称，中国的新能源车产业链的提升很快，锂电池规模、电机成本、相关零部件的提升，规模效益的固定费用的分担下降，都对成本降低起到促进作用。
崔东树表示，各家企业都能从产业链的规模提升和竞争压力中，获得更大的发展动力。
不过，相较特斯拉，国产新势力规模仍待提高。
特斯拉第二季度的总收入为119亿美元，净利润高达11.4亿美元。马斯克做出乐观预测，称全年新车交付数同比增长50%至75万辆。
上半年，特斯拉总共交付完成交付38.6辆。若要完成75万辆年销售目标，下半年则要销售36.4万，相较去年同期的32万辆，同比增速要达到14%。
在全球车型最大市场，最畅销车型直降1.5万，将有助于特斯拉完成全年销售目标。
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