近日有网友在商丘火车站站房内拍摄到了南站房改造效果图。
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图中文字说已经完成前期调研，并说改造完成后，候车条件将会有极大改善，我们很期待！
商丘火车站是普铁高铁共站结构，16台23线，从南到北依次是陇海普速场，郑徐高铁场和商合杭高铁场，还预留有京雄商高铁场。
在普速铁路时代，商丘是陇海铁路和京九铁路的交汇点，虽不及郑州车次多，但也非常繁忙。1984年建成的站房，已经使用了将近40年，设施陈旧，空间狭小，只有5100多平方米，候车的旅客拥挤不堪，每天超负荷运行。
进入高铁时代，2018年，商丘站北站房即高铁站房投入使用，建筑面积近16000平方米，地下二层，分别是公交车，出租车停车区和社会车辆停车场，地上二层，还有高架送客平台，乘客的出行舒适度大大提升。在地级市中，双站房，双广场的格局并不多见，商丘站给人的感觉还挺高大上，但其实体验感却不好，尤其是外地乘客。
商丘火车站的南北站房和广场是不互通的。如果要坐高铁，需要从北站房进站上车，如果坐普速列车，从南站房进站，一旦走错，误车的风险非常大。其实商丘站内的天桥结构上是可以连通南北站房，只是铁路部门没有开放。
近期，商丘站南站房准备开始改造了，总投资3.6亿元。火车站是一个城市的窗口，从普速列车下来出站的旅客，看到商丘站如此模样，对这个城市的印象肯定大打折扣。
商丘站南站房将扩建到3.6万平方米，在现有天桥连廊东侧新建高架候车室，与北站房连通；地上2层，局部4层，地下1层，局部2层，其中出站口在地下。建成后，加上北站房的1.6万平方米的面积，商丘站将成为河南第二大高铁站。
对这次南站房改造，广大市民更是寄予了最大期望，并提出了很多合理化的意见和建议。
商丘火车站南站房的改造，要和京雄商高铁建设一体化进行，估计还要等等。但南广场的改造是商丘市政府投资主持建设的，是市里做主的，希望能大气一些，像上图网友建议的那样，东西向至少扩至前进街和向阳路两条跨铁路通道，南边至民主路，这样布局了汽车站，全高架式的上下客平台，其他公用设施，就不会嫌太小了。
总之，商丘火车站是一座百年老站，希望能通过这次改造，提升一个大的台阶，脱胎成一个高大尚的火车站，和商丘的枢纽地位相匹配，和通达商丘的实际需求相匹配，也和国内少有的四站合一的大站形象相匹配。
商丘铁路建设，曾经失去了很好的机遇！这次，我们一定要抓住这次机遇，把商丘火车站建设好，把商丘火车站广场建设好，把商丘火车站区域建设好，以提升商丘的整体地位和形象。
我们很期待！您还有什么建议，请在文末留言！
来源：风情商丘综合
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