降价降价还是降价，特斯拉的一招鲜还能奏效吗？

智能汽车就是大好的电子产品，特斯拉一次次证明了这件事。

7月30号，特斯拉再次官宣降价。Model 3（参数丨图片）标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后的价格为235900元（此为补贴后起售价）。

众所周知，智能手机的更新迭代速度非常之快，随着新手机配置的不断完善增强，老款手机也会随之降价，并很快从人们的视野中消失。通常来讲，一款手机在使用一年后还能折价70%就算是好手机了。

而如今，特斯拉的降价频率以及幅度，要比智能手机有过之而无不及。这便造成了这样一种局面，刚购车的车主叫苦连连，自嘲被割了韭菜，潜在购车用户翘首以盼，期待价格进一步下探。

虽然智能汽车与智能手机有诸多相似之处，但二者大有不同。

一来，汽车属于仅次于房子的大宗商品，经常要陪伴用户十年甚至更久，而智能手机少则一年多则三年便需要更换。

二来，智能汽车与智能手机的售价也不是一个等级的，即便是售价较低的新能源汽车也是一部智能手机的几十倍。

这就导致同样都是降价，但是二者带给消费者的感受是完全不同的。比如这一次，Model 3降价1.5万元，这已经是好几部智能机的价格了，要说不心疼那是假的。但如果是智能手机降价的话，很多人都会一笑置之，感叹一句“早买早享受”。

归根结底，智能汽车的盈利模式也与燃油车有很大的不同，随着汽车智能化、电动化的发展，汽车生意不再是一锤子买卖。

当汽车与智能软件相结合，那么软件的升级便能够为车企带来切实的收入，与此同时，不断迭代的用户服务也是盈利的重要项目。

也就是说，特斯拉能够屡屡降价，除了本土化率提高带来的成本优势之外，还在于它想要通过降价来占据更大的市场空间，从而为付费升级奠定良好的基础。

去年，特斯拉便针对Model 3长续航全轮驱动版车型推出了付费提升加速能力的服务，车主支付1.41万元即可获得升级，升级后车辆的百公里加速时间能够缩短0.5秒到4.1秒。不过车主对这一服务并不买账，毕竟百公里加速对很多来说并不是非常实用。

当然，Model 3标准续航版车型降价还有另外一个重要原因，那便是Model Y 标准续航版的正式上线。Y在价格只贵了2.51万的情况下，不仅续航更长、车身尺寸更大，还具备座椅加热、方向盘加热等实用的配置。

在Model 3不降价的情况下，它很难与Model Y拉开区隔，二者更多的是在进行同门间的相残。而降价之后，Model 3将对传统车企以及造车新势力的部分车型造成严重的挤压，比之鲶鱼，更像是一条张开血盆大口的鲨鱼。

当然，围绕在特斯拉身上的，还有很多团迷雾，降价就能万事皆休了吗？很难。

一方面，是“刹车门”带来的负面影响。

女车主“车顶维权”事件让特斯拉深陷舆论漩涡，但归根结底，这也是特斯拉自己一手促成的。

国产后热度与销量齐飞，让特斯拉变得高傲自大，甩锅消费者、甩锅供应商甚至甩锅国家电网，这一度引起了很多人的反感。而“绝不妥协”的傲慢姿态，最终招来了官方的批评，它不得不以道歉收场，但失去的人心却很难收回来了。

尽管很多人认为降价后的Model 3是“真香”车型，但仍有很多人对它的安全有顾虑，生怕“刹车失灵”事件落在自己的头上。

另一方面，特斯拉深陷数据隐私安全的争议。

有黑客为了查看车内摄像头的监控效果，提取到特斯拉车内摄像头的拍摄画面，引起轩然大波。而马斯克也公开承认曾通过车内摄像头来监视驾驶员，这令全球的特斯拉用户对自己的隐私感到担忧。

除此之外，特斯拉收集车辆的行车数据传回美国服务器，这让国人对用户数据保密性感到担忧，而道路上行驶的特斯拉也让人们对国家安全表示担忧。

尽管特斯拉宣布已经在中国建立了数据中心，以实现数据存储本地化，但网传很多机关、机构以及敏感区域，是禁止特斯拉进入的。这意味着很多人即便想要购买特斯拉也是有心无力，那么Model 3降不降价也就和他们关系不大了。

当然，无论如何，Model 3标准续航版降价都是有利消费者的。

除了实打实的为消费者购买Model 3带来优惠，它也能促进国内新能源车企更快的进步，提供更加出色的产品。那样，消费者也将会有更多的选择。

只是不知道，Model 3标准续航版何时会降到20万以下呢？