很便宜但空间有硬伤，这是不推荐买凯迪拉克CT5的理由

凭借相对优惠的价格和同级罕见的配置，凯迪拉克CT5（参数丨图片）可算在豪华中型车阵营打响了自己的名号，无论是各路网友还是车友媒体给它的评价多数都可以称得上极佳，但是面对这些赞美，我们也要结合消费者需求来理性分析，这款凯迪拉克CT5真的就值得大家购买吗？

凯迪拉克CT5的外观与老款一样提供了风尚版和运动版两种选择，区别就在于前脸进气格栅是否采用了点阵式镀铬装饰，两侧分体的泪眼式大灯虽然与众不同，但看起来有种哭丧着脸的感觉，未免有些不太吉利。单是依据前脸你很难区分凯迪拉克CT4和凯迪拉克CT5的区别，同样的中网设计看起来有点审美疲劳，不过它接近5米的身长看起来还是很大气的，特别是它溜背式的车身线条，搭配“长头短尾”车身设计，营造出较强的运动感。

凯迪拉克CT5的尾部造型就比较拉垮，T字型的尾灯比较小巧，完全没有一个豪车中型车该有的潇洒，看起来太过中庸，就显得不那么讨喜。当然了，颜值这种东西见仁见智，每个人的审美都不同，喜欢这个外观的人也不少。

落座车内，你可以清晰的感觉到真皮座椅带来的舒适体验，前排座椅还支持多向电动调节和通风加热功能，更能缓解长途出行带来的疲劳感。中控台也使用了软质搪塑工艺，手感柔软，用料颇为实在，值得一夸。

但是内饰就难免有些单调，配色全是偏深的黑色系，给人的感觉比较老气，有点偏离时下年轻化的潮流趋势。悬浮式的10英寸中控屏幕搭配了较多的物理按键，操作比较方便，但是科技感大大地降低，没有让人惊艳的感觉。多媒体操作倒是很顺滑，可设计师能不能上点心，这种单调的UI设计看起来倒像几年前的款式，实在让人提不起兴趣。此次2021款凯迪拉克CT5终于迎来了它的全液晶仪表盘，要知道这个配置同级都是全液晶了，它却只有顶配才能拥有。而且入门车型没有倒车雷达，倒车影像也需选装，语音仅能控制多媒体和电话，更连个最基本的空气净化器也舍不得装，实在有些打自家“豪华”定位的脸。

说到空间方面，作为一台中型车，凯迪拉克CT5的内部还是挺大的，但是由于外形设计的原因后排头部空间遭到一定的侵占，而且地台凸起严重，中间座椅偏硬，如果是一家五口出行，那么坐在后排中间的乘客想必一定很难受。

最让人关注的其实还是它的运动性能，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T+10AT的动力总成，提供174kW的最大功率，峰值扭矩为350N·m，百公里加速仅需7.3秒，数据表现出色。采用前置后驱的布局，高配版车型中还有后桥限滑差速器、MRC电磁悬挂这样的配置，运动表现甚至比某些同价位的BBA更强。

说实话凯迪拉克的优惠力度还是很让人心动的，说起来也是一个豪华车的牌子，但是除了顶配车型配置比较好，其它车型的实际配置偏低，各种便利性的配置缺失让消费者体验感极差。而且空间方面表现也不如人意，对一家人出行不怎么友好。最重要的也是价格问题，介于凯迪拉克价格时常大跳水的“尿性”，谁能保证它的价格不会再次下跌呢？基于这些硬伤，并不推荐大家购买这款车。