滴滴否认私有化，175 亿美元市值得而复失

市值大概是现在最不需要滴滴关心的。

文｜沈方伟

编辑｜龚方毅

7 月 29 日，《华尔街日报》援引知情人士的话说，滴滴正考虑从美股退市、赔偿投资者上市以来遭受的损失。受此消息影响，滴滴盘前股价一度大涨 50%，收回多日以来的大部分跌幅。

随着滴滴很快发表声明，称私有化为不实传闻，并表示正积极全面配合网络安全审查。开盘后滴滴股价涨幅回落至 9.2 %，涨回来的 175 亿美元市值得而复失。

从 7 月初国家网信办宣布启动安全审查至今，滴滴先后经历了停止注册、出行 APP 下架、全系应用下架。之后七部委联合进驻滴滴进行网络安全审查，其中包括税务总局这样的非网络安全审查工作机制成员单位。

安全审查也更加明确地裹挟进更多公司。7 月 10 日，国家网信办发布的《网络安全审查办法（征求意见稿）》要求，掌握超过 100 万用户个人信息的运营者赴国外上市，必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查。

叠加义务教育 “ 双减 ” 政策，投资者对于中概股的信心跌至谷底。滴滴上市四周，境外上市的中国互联网公司市值一度暴跌超过 9800 亿美元。最惨的莫过于教育股，估值约等于归零。

期间，对于滴滴将何去何从，市场流传着多个版本的消息。上周彭博社援引匿名人士的话说，滴滴可能遇到史无前例的严格处罚，从巨额罚款到退市都有可能。

7 月 28 日，新华社针对股市大幅波动发文称中国经济持续向好的基本面没有发生变化，中国改革开放的步伐依然坚定，中国资本市场发展的基础依然稳固。另有报道称证监会副主席方星海与多家跨国银行及投资机构举行电话会谈，表示针对教育行业的政策不会扩散到其他行业的企业。

受此提振，当日中概股普遍大涨，滴滴收涨 20.2% ，在线教育股也普涨 10% 以上。

政策和资本市场的动荡只是滴滴和其他中概股压力的一方面。

在滴滴应用下架期间，多家竞争对手均在积极反扑。高德地图推出全平台免佣政策，对司机无需抽成；曹操出行在各地针对乘客端持续发放大额优惠券，司机每天完成订单可获最高 180 元补贴。

滴滴也在试图挽留司机，多位司机表示近期平均每天至少一次接到工作人员电话，鼓励上线接单，给予高峰期奖励，但由于奖励有限吸引力不足司机转向其他平台。

《证券日报》近期发文提及互联网行业该回归到 “水电煤” 的初心，效率优先、兼顾公平，监管措施为日益膨胀混乱的市场退烧，才能让悬在天上的 “基础设施” 切实落地。

另有人社部等八部门下发《新就业形态劳动者劳动保障权益指导意见》要求规范用工，健全制度，出台劳动者权益保障措施，网约车等平台企业制定抽成比例须听取工会意见。

摆在滴滴面前需做但未做或未做尽的事情还有很多。无论它最终是否私有化，都不会是终点。