极氪赢得并不轻松，成功源于积累，源于信任

极氪火爆的程度有点出乎意料。

自4月15日极氪品牌亮相、极氪001（参数丨图片）产品上市，至6月5日，短短的两个月时间，极氪已经将今年可交付定单全部售罄。如今，极氪正在销售的是明年的订单，如此火爆的销售情况，或许只有特斯拉Model 3能超越。

来自极氪智能科技副总裁陈小飞的消息，上述今年已售罄的定单中，售价达36万元的极氪001超长续航双电机 YOU版车型的订单数量占了总订单量40%以上的份额，如果算上极氪001WE版车型选装、选配的价格，那么极氪001的平均售价已经达到了33.5万元以上。

如果从上述价格区间来看，极氪001已经稳稳地进入了豪华车市场，极氪品牌已经在事实上成为了一个豪华品牌——尽管极氪自认为是科技品牌。

作为一个中国品牌，及电动汽车品牌，为什么极氪能在亮相之初就取得如此成功？似乎已经超越了过往那些造车新势力。

极氪的成功，建立在信任的基础上

在回答这个问题之前，我们不妨在回顾4月15日那场极氪品牌亮相发布会。当极氪001三个版本的价格发布之后，现场掌声雷动，在现场观看这场发布会的观众要么赶紧选择下单，要么联系朋友，给出可以买的肯定答案。

在发布会现场，极氪品牌首席用户体验官安聪慧表示，不想对标哪款产品，但是大家心里都十分清楚，在3.8s的零百加速、34.5米的制动距离、空气悬架、多种驾驶模式可调节等指标面前，目前行业唯一能一战的对手，也只有Taycan了。

对标保时捷Taycan，极氪001的确有这个资本，举个例子，保时捷Taycan能够做到连续10次进行零百加速后性能不衰减，极氪001同样可以做到连续8次零百加速后性能不衰减，而且还可以做到连续12次急刹后制动不衰减，相比之下特斯拉Model 3仅能进行2-3次。这一硬核技术高度，让全球消费者重新认识了中国品牌。

保时捷Taycan的售价区间在88.8万-180.8万元，相比之下，极氪001无疑是更值得选择。

但是，极氪001的成功并不是简单依靠配置和价格。安聪慧告诉《汽车通讯社》，“购买极氪001的用户，很多只是在视频上、图片上看到过我们的产品，有些是在车展上，他们也没有真正去体验过，可说都是盲订。为什么他们还会坚定的下定？排在第一的要素是什么？我们了解下来是信任。”

极氪品牌首席用户体验官安聪慧

的确，在《汽车通讯社》与用户的沟通中发现，或许这些用户还没有真正认识极氪，但是他们知道吉利，了解领克，在这两大品牌的基础上，用户普遍相信极氪造出来的产品，一定是靠谱的，质量有保证，这之后，才是造型、性能、配置等因素打动了消费者。

“现在吉利车型的平均售价达到了七八万元，相信4.0时代的吉利品牌单车售价会进一步提升。领克品牌的平均售价是十五、十六万元，应该说已经超越了一些主流合资品牌的单车售价。而极氪的单车均价是33.6万元，这33万多元的均价，沉淀的是用户对极氪品牌的认同，认为极氪造车靠谱，比较信任。”安聪慧表示。

领克的成功，极氪的创立，完成了许多自主品牌未曾实现的目标——他们在尝试突破价格“天花板”中一次次失败，他们在打造高端品牌中接连折戟。

其实，吉利，领克，极氪，他们赢得并不轻松，这些成功都是在建立长远的规划、默默地努力中。

安聪慧表示：“领克从柏林发布到交车，实际上之前2012、2013年就在布局。当领克整个战略规划走向正规，我们又再思考下一代是什么，就是极氪，所以七年前我们开始布局整个电驱系统，然后到五年前的架构，四年前的电动车研究院，三年前的工厂建设，包括围绕智能电动车产业链生态圈一系列布局，它是水到渠成的。”

与用户共创，打造用户型企业

在赢得用户之后，极氪并没有止步，而是想着如何进一步拉近与用户的距离，打造用户型企业。

实际上，行业内许多企业都曾表示要打造用户企业，但是这个用户型企业具体的模式或者说表现，仍存在许多争议，有不同的思考，有站在不同角度上的说法。而且，今天的用户型企业能成功，不代表明天也能成功。简而言之，打造用户型企业，言易行难。

至于极氪对用户型企业的理解，与用户一起共创，共同探讨，找到真正正确的用户型企业做法。“极氪打造用户型企业在不断的努力、不断的完善、不断的反思、不断的改进，确实要具备预警的机制、快速响应的机制，以及面对用户更好的方式方法，我们也在积极的探索和实践。”安聪慧表示。

除了人力和组织，靠人工响应和反馈之外，极氪还开发了一套系统，它是对接极氪大部分用户的触点（线上、线下），能够去收集用户的反馈和数据，通过不同的问题分类来进行多少时间之内的反馈，有些难题，可以反馈到安聪慧那里。

陈小飞介绍：“因为我们现在有极氪APP自主阵地，我们很容易能够知道用户的包容点、吐槽点在哪儿，相应我们需要去做的就是更好协调和引导、回答大家的问题或者是质疑。”

据了解，安聪慧现在看手机的时间里80%都集中在这个APP上。

在共创的使命之下，极氪做到了两个覆盖，一个是覆盖产品端的全生命周期的管理，另一个是覆盖用户端的全场景体验。

“你看极氪体现出来的一些业务，涉及产品的全生命周期，从新车销售到二手车交易，再到出行，甚至材料的回收，我们还有很多商业计划没有开始体现。我们还需要以用户全场景的覆盖，来实现我们真正的用户型企业发展具体落地的措施或想法。”安聪慧向《汽车通讯社》表示。

以极氪产品端研发为例，原来产品的研发很简单，就是通过对标知道各种指标，例如空调的风量最大多少等。进入共创时代，原来哪些指标只是一个基础，原来空调只有五档，现在可以有十档，甚至还可以有婴儿模式；原来公调还需要开关或者档位，现在可以用传感器来自动感知用户的需求。

“比如，我经常在东北，或者我经常在海南，空调的设置要求是不一样的，为什么不能根据我的感受来定，让传感器感受到，或者通过地域位置信息来调整这种模式。你说现在让所有人都满意，我觉得现在我们也做不到，但是我们会不断的努力，努力的方法就是共创。”安聪慧表示。

安聪慧表示：“极氪打造用户型企业，并不是一直喊口号，关键是落实在行动和积极的探索实践，至于是不是用户型企业不是企业说了算，而是用户的认可，是大家给你的结论和评价。”

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