湾区西部交通枢纽 一小时至珠三角各城

　　中山坦洲快线雄姿。

　　 交通崛起

　　2021年，中山市交通建设投资任务为完成300亿元以上、增长17%，上半年交通建设共完成投资151.09亿元、同比增长26.12%，实现时间过半任务过半，公路水路建设投资总额约占全省13%，位居全省第一。

　　建设更具辐射力的对外通道体系，实现与珠三角主要城市间1小时通达；打造高效便捷的城市交通网络，实现市内30分钟互通。在近期发布的《中山市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》(以下简称《纲要》)，对中山的交通建设提出了远大规划——打造湾区西部重要综合交通枢纽。

实现与珠三角主要城市一小时通达

　　《纲要》提出，建设更具辐射力的对外通道体系。加快构建高铁、城际、地铁、高速、快线、港口等无缝对接的现代化综合立体交通体系，形成东承西接、南北贯通的交通格局，实现与珠三角主要城市间1小时通达。

　　在积极融入湾区轨道交通网方面，《纲要》指出加快深江铁路、南沙港铁路建设，推动广州至珠海（澳门）高铁规划建设，加快推动南沙至珠海（中山）城际建设，谋划推动深大城际西延线延伸至中山，谋划中山轨道交通对接佛山地铁11号线，争取布局更多轨道线路。改造提升中山站、中山北站能级，加快建设中山西站（横栏站），谋划建设中山南站，推进站城融合，打造高端要素集聚、辐射效应明显的枢纽门户。

　　加快构建“四纵五横”高速公路网，推动深中通道建成通车，完善深中通道登陆中山侧对接网络，推进中开高速、南中高速、广中江高速、东部外环、西部外环（含小榄支线）、香海大桥等高速公路建设。建成中山港新客运码头，构建一体化的换乘枢纽体系，开通往返香港、深圳的快速水上交通线，打造湾区西岸异地候机客运中心。构建江海直达的高等级航道网，加快打造智慧航道，推动神湾港建设成为西江干线内核枢纽港。

　　在打造高效便捷的城市交通网络方面，《纲要》提出完善“二环十二快”主干线快速路网，加快西二环、东二环、南朗快线、古镇快线、民众快线、坦洲快线等干线公路建设，实现市内30分钟互通。加强干线公路与城市道路有效衔接，推动世纪大道、起湾道、港口大道、兴港路等快速化改造，推进博爱路东延，深入推动“四好农村路”建设。

　　提升公共交通服务水平，完善大站快线、快速公交、常规公交及微循环公交等四个层次公交线网，构建布局合理、衔接顺畅、覆盖城乡的公共交通站场体系；加快发展智慧交通，推动建设立体式智能共享停车场，支持翠亨新区建设智慧交通共享出行+车路协同主导的生态交通体系，创建国家级智慧交通样板；加强公路美化绿化，完善公路养护机制，建设养护示范公路；提升交通品质，打造高品质城市慢行系统，打通交通拥堵瓶颈，加强网约车、共享车管理。

上半年公路水路建设投资额位居全省第一

　　今年3月5日，中山市召开“攻坚2021”工作动员大会，明确了中山今年攻坚交通大会战的任务目标：向“完成300亿元、奋斗310亿元”的交通建设投资目标进军，推进53个交通项目共584.8公里的工程建设，初步构建起“外联内畅”的综合交通体系。交通大会战作为中山“三大攻坚年”“六大战役”的首战，当前全市在建项目是历史之最，交通项目建设点多、面广、线长，面对艰巨的任务，上半年中山交通建设交出了优异答卷——完成投资151.09亿元、同比增长26.12%，实现时间过半任务过半，公路水路建设投资总额约占全省13%，位居全省第一。

　　其中高速公路完成投资104.67亿元，同比增长14.76%。深中通道完成10节海底隧道沉管管节安放，中山大桥塔柱完成78.2%，陆域段桩基、箱梁架设全部完成；中开高速横门西水道特大桥、西环高速联石湾大桥、香海高速坦洲西互通、东部外环高速香山大桥、南中高速横门西特大桥、江中高速扩建西江特大桥等控制性工程加快推进。

　　干线公路完成投资34.03亿元，同比增长69.62%。坦洲快线城区至三乡段、西二环横栏段、国道G105南段改建工程沙朗跨线桥、三乡金谷跨线桥等项目建成通车；金字山互通、古镇快线、民众快线、南朗快线等21个重点项目抓紧推进，年内力争推动15个项目（标段）建成通车。2021年3月，南外环景观路跨线桥克服工程量大、作业面窄、时间紧等困难，用时42小时完成拆除并恢复通车，创最快纪录。

　　轨道交通完成投资1.029亿元。积极推进深江铁路建设，正在开展施工前的准备工作；南沙港铁路项目建设稳步开展，项目客运化工程按计划推进，黄圃站、东凤站的站房建筑方案及配套工程方案基本稳定；南沙至珠海（中山）城际可研报告初稿编制已完成；配合开展广珠澳高铁前期工作，向省全力争取有利中山的方案；按照“站城一体”的理念，高标准推进中山站、中山北站规划建设。

多个交通建设项目提速

　　7月19日下午，粤港澳大湾区超级工程——深中通道伶仃洋大桥西主塔封顶，标志着世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥——伶仃洋大桥两座主塔全部封顶，全面转入上部结构施工阶段；7月13日，坦洲快线三乡段通车里程延长到了三乡鸦岗水闸路段，根据工程计划，坦洲快线将于8月底实现全线主线通车；7月13日，G105线南段改建工程板芙大道跨线桥通车，目前该工程10座跨线桥通车了3座，预计12月底10座跨线桥全部通车，基本恢复国道主线的交通功能。

　　在今年的中山市两会上，提升道路通行能力和公交服务被列为2021年中山市十大民生实事。主要内容包括继续推进“瓶颈路”建设，完成两年（2020-2021年）打通38条“瓶颈路”目标。坦洲快线一期工程（金字山互通至龙塘互通段）主线通车。国道G105南段改建工程10座跨线桥通车。西二环（纵四线终点段）通车等。

　　今年以来，中山交通建设不断提速，多个备受关注的交通建设工程迎来重大进展，道路的通行能力不断提升。即便如此，中山市交通部门厉兵秣马，以更大的决心攻坚交通大会战。7月7日上午，中山召开交通建设项目重点工作推进会，就相关项目存在的问题提出解决方案，并对建设进度等提出要求；7月22日上午，市交通运输局召开交通建设项目工作推进会，对中山市交通项目建设进度、存在问题逐一进行了梳理和分析，对下一步重点工作进行了研究部署。

　　据了解，接下来中山将盯紧交通建设目标，确保完成全年300亿元投资任务；盯紧群众满意的目标，加大“围而不建”“围而慢建”的整治力度，监督帮助项目加快建设，争取早日还路于民；优化提升施工路段交通疏导，及时修复坑洼路面，科学合理安排施工，减少施工扰民，全力将“民生工程”建成“民心工程”。

　　链接

　　“十四五”时期中山重要　交通网络和重大交通工程

　　构建“三纵三横”铁路网：“三纵”指广珠城际、广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际，“三横”指深江铁路、南沙港铁路、深大城际西延线。

　　构建“四纵五横”高速公路网：“四纵”指东部外环高速、广澳高速、广珠西线高速、西环高速（含小榄支线），“五横”指广中江高速及佛江高速、中江高速及南中高速、中开高速及深中通道、西部沿海高速、香海高速。

　　构建“二环十二快”主干线快速路网：“二环”指G105-北外环-长江路-博爱路、逸仙路-南外环-沙港公路，“十二快”指翠亨快线、南朗快线、G105南段、G105北段、横栏快线、古镇快线、黄圃快线、民众快线、火炬快线、北部快线、起湾快线、世纪大道。

　　构建“2主2辅”铁路枢纽体系：中山站、中山北站作为中山对外门户的主枢纽，小榄站、中山南站为加强中心城区与各镇街及其他湾区重要节点快速联系的辅枢纽，其他一般站点包括中山西站（横栏站）、古镇站、南头站、东升站、南朗站、翠亨站等。

　　构建“6+5”公路货运物流枢纽体系：6个货运站场一级节点，服务中山至全国各地的直达公路长途快速货运为主，分别为东凤物流、北部物流、黄圃物流、宏昌物流、中山保税物流、神湾物流。5个二级货运站场节点，服务于所在镇街及周边镇街，分别为德润物流、西南物流、天宏物流、普洛斯物流、港航物流。