电动车续航1000km是骗局？广汽埃安强势回应

相信关注新能源汽车的网友们，前不久一定被广汽埃安那条，开空调实测续航904km的消息刷屏了。在2017年国内新能源汽车市场刚刚兴起时，普遍电动车续航只有150km到200km之间。

虽然在电池技术不断发展下，续航可以达到300km到400km左右，但这也只是工况续航或者官方续航而已，要知道我们在日常行驶过程中，几乎不可能保证匀速、不堵车、不刹车的情况下行驶，特别还要考虑到冬天低温天气对于电池的影响和夏天车内开空调的问题。基本上一款续航450km的电动车，实际上夏天开空调的情况下，续航可以到达350km就不错了，这还不考虑电池老化后对续航产生的衰减。

即使真的出现了申称续航可以达到1000km的车型，大多也是插电式混合动力车型或者增程式动力车型这种伪电动车可以达到的综合续航水平。纯电动续航可达1000km的车型，除了那些概念车之外，只有广汽埃安敢打出这样的标语。

对此，此前汽车动力系统的专家，欧阳明高也公开表示过，如果有人说电动车能跑1000km，几分钟充电就满了，安全又便宜，那一定是骗子。结合前不久广汽科技日发布的全新技术，在6C高倍率快充模式下可以实现5分钟从30%充至80%的电量，在使用了海绵硅负极电池技术后，AION LX实测续航可达904km，从0%充至80%仅需8分钟。很难不让人对号入座，那么广汽埃安的1000km续航，真的如同专家所说的一样，是一次炒作骗局么？

据广汽埃安回应，之前三亚测试中，在开空调的情况下慢点行驶测试中，搭载了海绵硅负极电池技术的AION LX单次续航确实可以达到904km，高续航的原因一方面是电芯的能量密度超过了280Wh/kg，另一方面则是在新技术的加持下，电池体积和重量缩小了20%和14%。而这种超长续航量产车型所采用的技术跟超级快充技术并没有同时应用于AION LX车型上。

搭载了海绵硅负极片电池技术的AION LX预计将会在今年量产，而搭载超级快充技术的车型则会使AION V，也将在今年9月进行量产。目前广汽埃安的超级快充技术分为3C和6C两种，在AION V上，也将会推出对应的500km续航版车型，3C和6C两种快充技术从0充至80%分别需要16分钟和8分钟。

显然，对于1000km的工况续航，广汽埃安也是信心十足，只是所谓的8分钟从0充至80%的超级快充系统并非针对该续航版车型，而是针对另一款续航500km的车型定义的。但在当下新能源市场中，两种技术的先进性不言而喻，也期待两款车型可以早日量产，毕竟这也是对外界质疑最有力的回应。