茄哥测评 | 昂科威Plus是否能实现错位竞争？

通用集团目前最拿手的战略就是“错位竞争”，从推出昂科威S（参数丨图片）之后，通用家族的中型SUV系列再添一员猛将，它就是今天的主角：昂科威Plus。

想必大家有一个很纠结的点

就是昂科威S和昂科威Plus到底该选谁？

今天就好好带大家盘一下

外观

昂科威Plus的定位高于昂科威S，昂科威S全系均为五座车型，昂科威Plus有五座和七座可供选择。这样的设定，显然能够满足更广泛用户的需求，通用仿佛想说，中级SUV市场别想绕过我们。

昂科威S长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm。

（昂科威S）

昂科威Plus长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm

（昂科威PLUS）

从车身尺寸来看，昂科威Plus要占据一些优势，但是加长的那一点轴距是可以忽略不计的。昂科威Plus七座版内部采用2+3+2式七座布局，后备厢容积在137升-1642升之间。

第二排的舒适性还是非常在线的，第二排可移动范围达到250mm，第三排上下车还是比较方便的。

虽然昂科威Plus是七座车型，但成年人坐在第三排可以用一个成语形容，那就是“顶天立地”，和朋友出去旅行时，谁坐第三排就得看关系铁不铁了。

内饰

昂科威Plus采用了通用一贯的设计风格，别克旗下SUV的共同特点就是中控偏向驾驶员一侧，更方便驾驶员操作，美系车的做工用料，就不必多说了，还是一如既往的厚道。

我们这次试驾的是Avenir艾维亚版本，更加体现了别克独有的豪华感，大量的软性材质包覆、带给你的感觉就俩字：舒服~。

昂科威Plus采用了按键式换挡，中控台保留了不少实体按键，这比现在很多车企所流行的虚拟按键还是要实用的。

配置

从昂科威Plus这款车上新增的科技配置、安全配置来看，通用这次是在这款车上下功夫了。昂科威Plus可实现整车的OTA升级，包括发动机控制模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等在内的30多个模块进行升级。

昂科威Plus提供12项智能驾驶辅助功能，包括自适应巡航、碰撞预警、碰撞自动刹车、车道保持、盲区预警、行人识别、APA全自动泊车等，这些辅助系统对老司机可能来说有些鸡肋，但是对于新手来说就是福音了。

昂科威Plus仅有艾维亚版本搭载了CDC主动式液力减振器，它可以根据路况自行进行阻尼调整，对城市路面的小起伏确实过滤得比较到位。

动力总成

昂科威Plus搭载第八代Ecotec2.0T发动机匹配HYDRA-MATIC 9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，还增加了48V轻混系统以及可变缸技术。

48V轻混所带来的好处不光是减少排放，而是让车辆在起步阶段用电掩盖了顿挫，使得车辆动力输出更加平顺。

试驾感受：昂科威Plus的起步平顺性要优于昂科威S ，这是搭载48V轻混的好处，但是昂科威Plus也有通用车型一贯的问题，那就是减档时变速箱还伴有顿挫。顶配艾维亚版本带有悬挂软硬调节功能，这一功能对于地面的滤震处理比较到位，座椅舒适性以及NVH，在20-30万竞品车型中还是排名比较靠前的。

总结

目前通用一口气推出多款中型、中大型SUV其实是为了适应不同人群的需求，但测试完昂科威Plus七座版本，还是略有些失望。第三排座椅空间太局促，如果你需求七座版本的SUV，不如考虑昂科旗。昂科威Plus的五座版性价比要高于昂科威S，美系车的保值率以及燃油经济性相信大家都懂得。