试驾哈弗赤兔：是兔是马？赛道上溜溜

试驾车型：哈弗赤兔（参数丨图片） （ 参数 | 询价 | 图片 ） 2021款 1.5T 铂金兔

售价：12.38万元

竞品车型：广汽本田缤智、东风本田XR-V

驾仕指数：75%

听到赤兔这个名字，就会觉得这是一台“躁动”的座驾，实际上它184马力的动力输出也算是对得起这个名字，放眼同级车型其有着第一梯队的硬件素质水平。而出自柠檬平台的赤兔在外观上也完全不同于以往的哈弗车型——它更张扬更个性，配上“赤兔”这样极具中国古典韵味的车名，都让这台车有着非常明显的标签化属性。

赤兔首先在外观上的设计就不走寻常路，当然主打运动的紧凑型SUV或多或少都会用一些熏黑元素来营造整车的运动氛围，包括轮毂、包围以及扰流板。赤兔还在外观的装饰件上下了不少功夫，像是前唇、侧裙以及后唇的尺寸在同级别车型中显得非常“战斗”，并且造型上也凸出车身，看着像是真正具备空气动力学效果，特别是大尺寸的扰流板，即便是放在性能车上——例如GLA 45 AMG之类的车型——都显得张力十足。

不过我觉得赤兔在外观上有一点是可以改进的——既然轮毂和门把手以及后视镜都采用了“黑化处理”，那么为什么不在窗框和进气格栅也做一些黑化的处理，因为镀铬的与熏黑元素同时出现在赤兔身上或多或少都会有点审美问题。毕竟，赤兔的购车群体都是年轻消费者，颜控的比重相当大。

相比外观上用了有些冲突的元素，其实赤兔在内饰上的整体感更强。座椅采用了大面积的麂皮材质来包裹，并且还以醒目的荧光绿元素来点缀，就连方向盘和座椅缝线都采用了荧光绿，此外在座椅的侧翼部分还用上了仿碳纤维材质的纹路。这一连串的搭配下来，赤兔的座舱氛围显得相当运动。

另外值得一提的是，在10万元级紧凑型SUV中赤兔的7英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏完全拿得出手，显示的画质和清晰度都还不错，仪表也支持不同主题下的UI界面切换，中控系统则带有原生的高德车机版并且支持OTA升级。

我个人很喜欢赤兔在储物空间上的布置，除了电子挡杆旁边的杯架和储物槽之外，在中控台下方还有单独的手机无线充电面板，在使用上非常顺手。另外，在中央扶手箱的前方还设置了一个独立的储物槽，车钥匙也能进行无线充电，两个储物槽的底部同样为防滑材质，赤兔在这些细节上做得很到位。

既然赤兔有着一套时尚动感的内外设计，那想必更多人关心的是这台开起来到底如何？这次试驾活动在南山汽车公园的小型赛道举办，而在赛道上也能更好很好地检验出这台车的调校标定功底。当然，这也伴随着一个问题——赛道上会放大一些日常驾驶中很难完全看到的东西，比如极限制动距离、悬架侧倾以及电子系统的标定。

首先动力储备是没有必要担心的，赤兔全系都搭载了长城最新一代的1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速器。这套动力组合的最大功率达到了184马力，最大扭矩为275N·m，从参数上来看已经超过不少低功率2.0T的水准，官方给出的0-100km/h加速成绩为7.7秒。