小众豪车奔驰大G，保值率竟超过100%？

前几日，某车之家联合全国最大的二手车拍卖平台，发布了《中国汽车保值率研究报告》。报告公布了车辆保值率动态、二手车市场现状，以及消费者最关心的各级别车型保值率排行。整体来看，日系和德系车型保值率较高，保时捷是最保值品牌。相比于这些常规数据，有一条信息特别扎眼：两款车保值率超过100%，奔驰G级（参数丨图片）是其中之一。

报告显示，最保值的中大型SUV是奔驰G级，保值率高达110.95%。卡宴、普拉多和兰德酷路泽等，保值率均在100%以下。奔驰大G属于小众豪车，相对而言折价速度快，结果旧车居然比新车贵，这可算是个新鲜事。肯定有朋友会说，那些财大气粗的土豪，为充面子愿意花冤枉钱。是这么回事吗？

现在的奔驰G级，其实并不是纯正的越野车。早些年，奔驰因为收到某国军方订单，才研发出能跋山涉水的军用大G。直到现在，还有各种版本在40多个国家的军队服役。从1979年起，奔驰开始推出民用版大G。用车环境变简单了，于是奔驰抛弃了短轴距、双门版等纯正越野配置，民用版大G变成了长轴四门版伪越野车。

不止奔驰G级，Jeep牧马人、路虎卫士等纯正越野车，也顺应时代推出民用版本。改良品种虽然不够狂野，但好在继承了家族基因，性能品质还是过硬。消费者也十分喜欢改良品种，现在卖出的牧马人，8成都是长轴四门版。而从调查数据而言，绝大多数民用越野车，都常在城市环境下使用。也就是说，买奔驰大G的人，没几个真是为了越野。

如果不去野地里拱泥，买奔驰G级怎么看都是一种反理性的选择。乘坐空间并不理想，后排落座有些憋屈。车身离地间隙高，对矮个子人士来说，上下车完全可以用“累”来形容。做工也不算精致，车身细节处理不够好，高速等情况下NVH表现一般。智能配置相对而言并不丰富，中控大屏都还不支持触控，也没有无线充电、感应尾门等。

以日常代步车的标准来说，起步价142.98万元的奔驰G级，还真不如十几万元的哈弗H6实用。所以唠了半天，买奔驰大G就是为了撑面子？平心而论，肯定有这个因素作祟。人类会因自身状态，激发出不同层次需求。比如肚子饿了，就想吃饭。饭饱酒足后，就想唱歌。基于社交行为及社会心理，富裕群体会产生面子需求。为撑面买奔驰大G，无可厚非。

但今时不同往日，现在的富裕群体，早已不是当年豪气冲天的土豪。单纯为了撑面子，恐怕不足以让他们掏钱买车。北大教授、社会学家郑也夫，在《后物欲时代的来临》一书中，谈到现代社会与现代人贯彻的消费逻辑：消费群体就是部落，商品就是图腾。换句话说，商品是个象征物，帮助现代人“制定意义”，而奔驰G级就是某一群人的“图腾”。

为什么奔驰G级能成为“图腾”？因为车主一提到它，就会感觉自己牛逼。奔驰的豪华形象、车型的战斗历史以及硬朗的方盒造型，使得大G具备“高人一等”的特质。非承载式车身、全时四驱和“三把锁”，武装到牙齿的越野性能，能撑起车主走遍天涯海角的梦想：别人到不了的地方我能去，别人不敢走的地方我能走。

买奔驰G级，就是买它的“过人之处”，是一种精神价值。自己会不会去越野、性能到底实不实用，已经无关紧要了。奔驰大G身背“Dream Car”之名，再加上官方限量生产发售，市场一直处于供不应求的状态。即便是被讽穷人版大G的奔驰G350，加价50万元都还要排队候车。新车如此紧俏，二手车自然也十分抢手。奔驰大G保值率超过100%，也算是情理之中的事。