豪华车第一个且唯一一个700万辆，除了YYDS，更深藏着这些深意！

在深港澳国际车展首日上，也许没有哪个车主，比卓帝更“红”；也没有哪个豪华品牌，比一汽奥迪更受瞩目。

7月17日，在深港澳国际车展上，一汽奥迪正式宣布，在华累计销量突破700万辆，这是豪华车市场的第一个且唯一一个700万辆。而一汽奥迪的第700位车主就是卓帝，他购买的是一辆奥迪e-tron。

就在深圳这个中国改革开放的“先行区”，一汽奥迪与这位车主“书写”了中国豪华车市场历史时刻，一汽与奥迪两个合作伙伴更是“共创”了汽车业33载开放的高光时刻。可以说，一汽奥迪的企业基因与深圳开放气质非常吻合。

当天，一汽奥迪700万辆与车主卓帝瞬间刷屏，引爆深港澳国际车展，引申出外界对中国豪华车成长史的深情“追忆”，更引发了对豪华品牌征战新时代的“灵魂拷问”——在电动化时代，一汽奥迪又将路向何方？

事实上，随着智能化、电动化风潮迭起，豪华车市长跑即将切换“跑道”。较为平坦的“公路跑”将成为过去，难度陡增的“越野跑”已摆在行业面前。

在功夫汽车看来，将交付的第700万辆奥迪选定为e-tron，这也是国产e-tron正式交付，一汽奥迪在“切换跑道”过程中，时不我待的决心与自信，由此可见一斑。

正所谓，赢在起点是关键，赢在转折点同样关键。

站在700万辆新起点之上，一汽奥迪又将如何开启“黄金十年”呢？

（1）解码700万辆“长跑”冲刺：我们读出了三重“深意”！

在见证一汽奥迪700万辆历史时刻的发布现场，车主卓帝深情地讲述道，自小深受奥迪100车主父亲熏陶，如今成长为一位坐拥5台奥迪的“铁粉”。

其实，卓帝父子两代车主，就是一汽奥迪在中国市场荣誉加冕的最佳写照。

自1988年开创中国豪华车市场起，一汽奥迪不仅是中国豪华车市场第一个进入“百万俱乐部”的成员，更是目前唯一跨越700万辆“里程碑”的豪华车品牌。

过去33年，一汽奥迪平均每3分钟便售出一台奥迪；到2020年，更是平均每43秒就会增加一位新奥迪车主。

当我们试图解码一汽奥迪700万辆“长跑冲刺”背后的最强动能时，历史的厚重、多维实力的交织，就像一幅绵密的网络，出现在我们面前。

那么，中国豪华车“第一且唯一一个700万”的背后，究竟意味着什么呢？就此，功夫汽车读出了三重深意。

首先，这体现出股东双方的精诚合作。正如一汽奥迪事业部副总经理张强所言，这是一汽与奥迪“共创”的成果。

众所周知，中国市场的独特性，决定了合资合作模式才是豪华车市场最高效运转模式。外方股东拥有产品、品牌、技术等层面的先端优势，中方股东则在市场、运营、政策层面拥有无可替代的影响力和决断力。

33年来，一汽-大众奥迪逐步实现了“全价值链本土化”的发展模式。从早期的产品引入，本土化改造，到后来专门针对中国市场特点，提供量身定制的“本土化”车型，双方得以在市场的磨砺下实现“同步进化”。

最终，“全价值链本土化”模式也创新发展为如今“全价值链共创”的发展模式。

这是一个层层递进，不断互相影响，市场、产品、技术DNA相互融合的过程。从“共生”到“共创”，一汽-大众奥迪用33年时间，培育出最能适应中国豪华车市场跑道的“长跑冠军”。

可以说，正是一汽、奥迪股东双方的精诚合作，为一汽-大众奥迪加冕700万辆“长跑冠军”，提供了最坚实基础和最强的内生动能。

其次，700万辆背后，体现出一汽奥迪强大的“读心术”，这无愧于“最懂中国消费者豪华品牌”的称号。

无论市场如何潮起潮落，“以用户为中心”的经营策略，始终是一汽奥迪的“初心”。

回望过去33年，我们印象最深刻的莫过于，一汽奥迪始终聚焦奥迪品牌价值，通过一系列首开先河的品牌营销活动。譬如，率先赞助博鳌亚洲论坛、率先开启体育营销、首创名人营销组织等，都与每个时代的核心用户精准对话。

而随着消费升级与个性化消费方兴未艾，一汽奥迪的产品力也变得愈加强大。今年，一汽奥迪就将投放史无前例的33款重磅新车，这是一汽奥迪产品阵容强力扩充的最新佐证，更是引领消费潮流，读懂消费者需求的体现。

此外，这一两年来，一汽奥迪通过4大战役打响的品牌感知强化，依托数字化工具进行革新的服务运营能力，更成为读懂中国消费者营销创新的范本，成为一汽奥迪持续持续焕新的 “助推器”。

第三，一汽奥迪700万辆背后，更彰显出其时代“弄潮儿”的本色。

车市在变，每个阶段都在呼唤“弄潮儿”。

一汽奥迪之所以能够率先攀上700万辆“高峰”，还因为其几乎每一步都踏准了豪华车市场发展的节奏。

这就像优秀的长跑运动员总会在适合的时间调整自己的呼吸、步伐，不断挑战自我，不断突破极限。

无论是奥迪100的引入，还是引领全球“加长”风潮之先，再到相继打造A4、Q5等“长期爆款”产品，一汽奥迪始终精准把握住市场变化的脉络。

近年来，以品牌焕新、产品焕新为驱动，一汽奥迪品牌不断实现品牌年轻化，用户年轻化、多元化。

一组最具说服力的数据显示，近5年，一汽奥迪车主平均年龄下降了4岁。其中，2020年女性车主占比达42%；Q2L的女性车主占比更是高达68.6%。

一汽奥迪的这种年轻化的锐气，在ABB豪华车头部之争中，大放异彩。

由此，在一汽奥迪与时俱进不断焕新的过程里，奥迪品牌已经逐步成为“成功人士”、“社会名流”和“时尚人士”首选的豪华汽车品牌。

毕竟，车主形象才是品牌形象的最有力“背书”。也正如此番在深港澳车展上登场的的24岁e-tron车主卓帝，他代表的年轻、新知、精英形象，将成为一汽奥迪下个时代最鲜明的用户画像。

（2）展望后700万辆“新征程”：“all in e-tron”战略究竟蕴含多大爆发力？

但凡过往，皆为序章。

在一汽奥迪征战后700万辆时代之际，豪华车市场跑道亦正从燃油车主导的“公路跑”，切换为智能化、网联化、电动化主导的“越野跑”。

技术迭代带来的体验变革，观念换代，为行业发展带来了全新的“转折点”。

赢在“起跑线”并一直领先至700万辆大关的一汽奥迪，行至转折点上，开启一场all in的“新征程”。

为此，一汽奥迪在“S·T·E·P 2.0”品牌电动化战略的指引下，以环环相扣、三步演进的“all in e-tron”品牌战略，吹响了全力进军后700万辆时代的“进击号角”。

我们看到，在一汽奥迪描画的未来图景中，出行方式的全面电动化，是一个完整而庞大的系统工程。这个过程中，既需要全面消除用户焦虑，更需要为消费者提供远超过去燃油车所能提供的全新体验。

所以，一汽奥迪并非采用简单插电“加法”，而是通过让豪华车融入到电动化时代的“乘法”，让一汽奥迪继续赢得领跑新时代的资本。

尤为值得一提的是，S·T·E·P 2.0品牌电动化战略聚焦四大模块，以体系支撑（System）为开端，将稳健的构架梳理到位，再依托强大的技术储备（Technology）作为后续产品转化的基石，并将服务重心放在用户体验（Experience）上，随后推出的产品以及车型布局（Product）也就水到渠成自然会受到用户的喜爱。

可以说，这也是一个既“仰望星空”，又“脚踏实地”的周密战略规划。

为了加速实现该目标，一汽奥迪更是投入了“天量”资源，all in爆发力就蕴含其中。

据功夫汽车了解，由奥迪和保时捷联合开发PPE平台，首个工厂的计划投资额就超过300亿人民币，预计至2024年，首款一汽奥迪PPE车型将于2024年在长春投产。

至2025年，整个奥迪品牌在华将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车销量将占整体品牌销量三分之一。

从这种all in的气魄和力度，我们也可以感受到，凭借着33年来建立的高度互相，一汽奥迪将当之无愧地继续成为奥迪品牌在华最重要、最优先的合作伙伴。

简而言之，南北奥迪，新时代未来还得主要看一汽。

（3）功夫拍案

领跑一时容易，甚至只需依靠运气。但领跑700万辆，绝对需要韧劲、干劲与闯劲。

一汽奥迪就如豪华车市长跑中的“顶尖高手”，总是能够把握前行路上的节奏，时而稳健，时而迅猛出击。

进入后700万辆时代，一汽奥迪新一轮征战从深圳这个“先行区”开启；豪华车新时代的好戏，才刚刚拉开新序幕。