吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利控股”）今日发布公告称，浙江吉润汽车有限公司（以下简称“吉润汽车”）与欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称“欣旺达”）及吉利汽车集团签订合资协议，成立合资公司——山东吉利欣旺达动力电池有限公司（暂定名），以从事开发、生产及销售混合动力电池电芯、电池模组及电池包。
该合资公司注册资本为1亿元，吉润汽车、欣旺达和吉利汽车集团分别出资41.5%、30%及28.5%。
公告显示，此经营公司的运营期限为20年，经营范围包括：
（1）锂离子电池、锂聚合物电池、动力电池、储能电池、电池管理系统及可充电电池包的开发、生产和销售及售后服务
（2）锂电池及相关产品的技术服务、测试服务及咨询服务。
今年以来，随着众多新能源销量目标的出炉，各中国品牌车企在混合动力层面均有所发力——比亚迪的DM-i已经初步显示出对销量的加持效果，长城的DHT技术即将全面铺开、长安拿出了蓝鲸iDD混动系统……吉利的第二代混动系统GHS2.0据传也上市在即。
此番吉利如此高调地布局混合动力电池领域，也从侧面印证了混动领域接下来将成为车市的“必争之地”。
据了解，吉润汽车为吉利控股拥有99%权益的间接附属公司，吉利汽车集团则为吉利控股全资附属公司。
欣旺达的业务板块主要包括3C消费类电池、智能硬件、电动汽车电池、储能系统与能源互联网、自动化与智能制造、第三方检测服务。Wind数据显示，欣旺达收入的主要来源是传统业务——手机数码类，即在消费电池领域主攻电池pack。去年在手机电池市场的份额达到30%，成为全球最大的手机电池供应商。
在动力电池领域，欣旺达虽然早有布局，但直到2015年才成立动力电芯研发院，2018年才开始真正发力。今年以来，欣旺达旗下全资子公司接连配套东风风神E70、上汽通用五菱E50等项目，同时与广汽、吉利等有所合作。
综合欣旺达方面的公告，合资公司建成量产后，一期峰值年产能配套不低于60万套HEV（含48V）动力电池包；二期通过新增产线将峰值年产能提升至配套不低于80万套HEV（含48V）动力电池包。
在合资协定中，还特别约定：吉润汽车将在同等条件下按照市场竞价原则有限采购合资公司生产的HEV(含48V)动力电池包，且每年采购量不低于需求量的80%；此外，当吉润汽车需求超过合资公司生产的HEV（含48V）动力电池包，合资公司100%保障吉润需求的同时，欣旺达需以自身产能对吉润汽车需求优先进行保障。
也就是说，如果合资公司满产开工依旧无法满足吉润汽车的产能需求时，欣旺达需要用自己的产能进行保证。
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