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盘点十万级家用SUV,除了哈弗H6,还有哪些优质选择?

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在十万级家用SUV中,无论是最新的哈弗H6第三代车型,还是基于第二代车型底子打造的哈弗H6国潮版,都凭借着均衡的产品力,获得了市场的信赖,并且成为了不折不扣的“街车”。在很多朋友买车的时候,往往觉得遍地都是的哈弗H6太普遍,有点掩盖自己性格的意味了,想要买一台产品力不俗,并且更有个性的车型。花小钱,办大事,今天我们便聚焦十万级家用SUV,看看有哪些“特立独行”的新选择。


长安CS55 PLUS

指导价:9.29-11.39万

简评:个性、家用两不误,自主品牌中的“性价比杀手”

如果说哈弗H6、长安CS75 PLUS是A+级SUV的话,那么CS55 PLUS则是标准的A级SUV。它的尺寸更小,长宽高分别为4500/1860/1690mm,轴距为2650mm。但即便如此,它也能在家用出行时带来比较高的实用性,满足五名成员的舒适出行是没问题的。需要说一下的是,由于CS55 PLUS的车身尺寸没有那么大,驾驶经验不是那么丰富的年轻人可以很快上手,在城市中驾驶也更加灵活。


而长安CS55 PLUS的优势,主要集中在个性与性价比方面。在车辆的内外设计上,CS55 PLUS的风格相对比较激进,车辆周身采用了大量的运动套件。尤其是灰色车身,再加上红色线条的点缀,使得车辆的运动氛围十分明显。而在内部,双屏设计、拉丝面板以及红色线条点缀,则营造出了很多年轻人都喜欢的运动质感。


而CS55 PLUS的高性价比,不仅仅是基础配置丰富,机械素质水平也较高。在全系车型中,均配备了蓝鲸1.5T发动机,可以输出180匹马力。在十万内的入门级车型上,通过手动变速箱,可以为追求激情的驾驶爱好者带来更直接的驾驶体验,满足激烈驾驶的需求。


而从指导价10.69万的DCT豪华型开始,就配备了自动变速箱,这也算是整个车系中最值得买的版本。7速湿式双离合变速箱的调校虽然比较平和,但胜在平顺性较高,而且后期的维护成本低,能为家用消费者带来更实在的长期使用体验。


另外,除了动力系统的表现不错之外,长安CS55 PLUS全系均配备了由前麦弗逊+后多连杆组成的四轮独立悬架系统。相比于同价位车型搭载的扭力梁后悬,多连杆悬架的滤震性、支撑性均出色不少,能为车辆带来不错的行驶品质。

吉利豪越

指导价:10.36-14.26万

简评:AT、DCT可选,大空间加持,价值感更高

有着“超大杯家用SUV”之称的吉利豪越,在尺寸上已经接近于中型SUV的尺寸,并且可选七座车型。而随着尺寸的增大,这辆车的价位依旧保持在比较低的区间内,对于家用SUV用户来说十分友好。那么,从家用角度来看,吉利豪越的表现到底如何?


首先,在动力系统方面,吉利豪越全系配备了应用于博越上的那台1.8T发动机,最大马力184匹,峰值扭矩300牛·米。在动力性方面,这台发动机的动力储备是没问题的,不过由于豪越的车身尺寸偏大,油耗也稍稍偏高。


不过,吉利倒是很懂得消费者的心思,为豪越带来了两种变速箱的选择。第一种是6AT变速箱,百公里综合油耗在8.1L左右,但是得益于AT变速箱的天然优势,后期维保方便、平顺性良好;第二种则是7速湿式双离合变速箱,百公里综合油耗能控制在7.7L左右,并且传动效率更高,动力反馈更优秀。对于消费者而言,可以在两种形式的变速箱中按照自己的需求任意选择,有着不错的吸引力。


另外,豪越的空间虽然很大,但是在底盘结构方面,稍微有点随意。受制于十万级的价位,豪越全系车型的后悬架均为扭力梁悬架。在通过颠簸路面时,对震动的过滤并没有那么理想。但话又说回来,大部分SUV的使用场景都是在铺装路面上,再加上现在基建这么发达,吉利豪越的底盘还是可以满足日常使用需求的。

奇瑞瑞虎7 超能版

指导价:10.99-11.89万

简评:标配6气囊,安全性做到了更好

这两年来,在新生代消费群体中,对汽车安全的呼声越来越高。在以往,很多十万级SUV的安全配置都不是那么高,配备多气囊+ESP的车型甚至都没有多少。但是在奇瑞瑞虎7 超能版车型上,将安全防护做到了更好。


别看瑞虎7超能版只是一款十万级SUV,但它的安全配置却相当丰富。6安全气囊、车身稳定系统、防翻滚系统以及胎压显示功能都是标配,在11.89万的车型上,甚至还可以选装L2级别的自动安全辅助系统。


除了配置高,瑞虎7的车身骨架也做得很扎实。这辆车采用了奇瑞的T1X平台打造,通过一体化笼式车身设计和使用率高达65%的高强度钢材,打造出了更加坚固的车身。当车辆遭遇碰撞时,能有效抵御外界的冲击,为车内营造出良好的生存空间。


另外,除了安全性表现不错外,瑞虎7超能版还搭载了奇瑞1.6T发动机。197匹马力、290牛·米扭矩的动力储备,再加上6.6L的百公里综合油耗,使得这辆车具备了高效、强劲的特点,能够在日常使用中带来不错的品质。


别克昂科拉GX

指导价:15.59-18.59万

简评:小而精的代表作,车不大,但内部体验很不错

作为本次盘点中的唯一一台合资SUV,别看昂科拉GX的指导价超过了十万级,但是别克的终端优惠力度较大,这款车的入门级车型裸车价也不过十一万多,与很多自主品牌同级车型保持一致。作为别克的一员,昂科拉GX主打舒适、质感。


在车身尺寸方面,昂科拉GX与长安CS55 PLUS处在同一区间中,内部的空间感差不多。但是,昂科拉GX的车内质感更加高级。别克环抱式座舱设计,搭配大量软性材质以及拼色内饰,展现出了不错的高级感。


另外,昂科拉GX的前后排座椅也均通过人机工程学设计理念,为驾乘者带来了不错的乘坐感。在坐上去的时候,就像是坐在一张美式沙发上一般,不仅能带来不错的舒适性,在长时间乘坐时,也不容易让人感到疲劳,综合质感很不错。


在动力系统方面,很多朋友一看到这辆车搭载的是1.3T三缸发动机,就被“劝退”了。但是,别克的三缸机,通过双质量飞轮、液压悬置系统和平衡轴等技术,确保了整体的NVH性能,并且这辆车还搭载了钢链式CVT变速箱,在传动效率与平顺性之间达成了平衡。


重点说说这辆车的CVT变速箱,它的基本结构和传统的CVT没有差别。但是在内部传动方面,采用了效率更高的钢链式,和以前的奥迪CVT、现在的斯巴鲁CVT属于同种结构,能有效弥补CVT变速箱效率较低的问题,在提升动力响应表现的同时,也大大提升了平顺性。从内部质感,到机械设计,昂科拉GX都是以舒适为导向的,能够在家用出行中,带来不错的表现。


结语

其实,随着国内SUV市场的日渐扩张,我们的选择面也变得越来越宽广。毋庸置疑,哈弗H6自然算得上是国内十万级家用SUV细分市场里的“顶级流量”。但是,在哈弗H6之外,也有诸如长安、吉利等厂商的优质产品。而这些车型,则凭借差异化竞争,同样能为我们带来高品质的用车体验。

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