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哈啰暂时不上市了,倒是“上新”了电动两轮车,还在19个城市上线打车,网友关心:还有优惠吗?

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4月递交招股书后,哈啰的上市进程一直备受关注,不过7月28日哈啰相关人士告诉北京商报记者,已要求撤回IPO申请,后续会适时推进IPO事宜。按照哈啰的计划,上市募集的资金将用于强化和扩大业务产品、研发等。暂停IPO会影响哈啰的发展吗?鉴于近期哈啰又是推出两轮电动车、又是在多个城市开通打车服务,密集披露新业务动作,暂停上市对哈啰的既定策略影响不大。

创立至今,哈啰以共享单车挑战者的身份入局,到现在将边界伸至网约车、生活服务、电动两轮车等,以至于哈啰没有一家可以直接对标的平台。因为总是后来者,哈啰采用新老业务协同和补贴的形式,拉拢更多用户"尝新"。这次从出行平台升级成基于出行的生活平台,对哈啰而言又是一次考验,成功与否还需要时间观察。


撤回IPO申请

哈啰暂停IPO传闻终于有了定论。7月28日,哈啰出行相关人士告诉北京商报记者,"经过公司管理层慎重考虑,哈啰出行已向美国证券交易委员会发出声明,要求撤回此前提交的IPO申请。后续我们会根据国家监管要求和资本市场环境,适时推进IPO事宜"。对于为何暂停IPO申请?后续会否寻求A股或港股上市?哈啰相关人士并未给出答案。

回头看,哈啰在4月24日提交招股书,拟于纳斯达克上市。那时候嘀嗒刚刚更新了招股书,滴滴还没有上市,三家移动出行上市竞速好不热闹。

对比招股书,哈啰的营收规模介于三家平台之间,业务互有交叉。2018-2020年,哈啰营收分别是21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元,其中占比超九成的是共享两轮服务。顺风车业务营收占比逐步上升,其他业务营收持平。

在时间这个维度,哈啰的营收结构和业务上线先后有直接关联。2016年,哈啰在共享单车风口下入局,采用"农村包围城市"的策略,硬是在摩拜、ofo把持的共享单车市场撕开了一条口子,并最终成为唯一一家仍在独立运营的头部共享单车企业。共享单车尘埃落定后,哈啰上线顺风车、网约车……版图越来越大,如今已经不能再用共享单车企业定义。

新业务蠢蠢欲动

用哈啰执行总裁李开逐的话说,哈啰要做基于出行的普惠生活平台。简单来说,就是不止做出行平台,还要做出行相关的业务,比如发布电动两轮车、提供换电服务等,同时哈啰还将酒店预订、到店团购等更多本地生活业务植入自己的平台。

以基于出行的普惠生活平台为目标,哈啰今年有关新业务的动作密集且多样。比如7月上旬哈啰电动车与天津市宁河区政府达成合作,将在天津市天宁工业园区投建"两轮电动车超级工厂",在上周发布了新款电动车、共享助力车、"小哈能量站"社区充换电一体解决方案。

北京商报记者还从哈啰相关人士处了解到,哈啰打车在广东9个城市上线之后,近期在深圳、成都、杭州、厦门、沈阳等全国19个城市启动车主招募,预计很快会在这些城市陆续上线。

在资本层面,小哈换电完成数亿元融资,计划把资金用在继续投入技术研发和产品升级迭代,加快城市市场拓展。

继续抢用户

北京商报记者登录哈啰App发现,目前用户可使用的服务包括共享单车、共享助力车、网约车、顺风车、订门票酒店、跑腿、查地图等。

"因为新业务开花,哈啰的竞争对手早就不是摩拜,而是滴滴、美团、嘀嗒,哈啰和这些企业都有业务竞争,但是都不能直接对标",比达分析师李锦清告诉北京商报记者。和上述平台相比,哈啰有一个共同的标签"后来者",从哈啰创立至今,这个标签也是它最明显的特点。

为了在成熟市场分羹,补贴是最常用的策略。北京商报记者登录哈啰App发现,哈啰电动车商城的买车频道共展示了22款车,其中12款车有以旧换新、助力返现等优惠。订火车票、门票、酒店等业务也有满减、无门槛券等优惠。为了吸引用户"尝新",哈啰的同行们也多采用补贴和新老业务协同的形式建立消费习惯。

回到暂停上市,李锦清表示,"一般来说,上市最直接的作用是募资,暂停上市意味着一条资金获取渠道中断了,但这不意味着堵住了企业其他的融资渠道"。

北京商报记者魏蔚

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