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郑州特大暴雨,电动汽车当船使是否可行?

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近日,河南郑州等地遭受到了千年不遇特大暴雨的袭击,可谓是牵动着全国人民的心。数百万人受灾,大量基础设施被毁,无数车辆被淹,造成了惨重的损失。

不过,网络上频繁出现的郑州街头电动汽车,在积水路段穿梭的视频,则引起了众人的关注。作为时代下的产物,电动汽车的一举一动都会被外界无限放大,此前的自燃事件、自动驾驶失灵等问题,都让还在萌发阶段的电动汽车遭到了各种各样的质疑。

好在,这次电动汽车引发关注的点,似乎展现的是电动汽车好的一面。毕竟,如此特大暴雨后的城市积水路段,燃油车早已“趴窝”,而电动汽车还能够继续行驶,难道电动汽车真的比燃油车更经“泡”,还能当船使?

这个问题,就需要从燃油车和电动车自身的工作原理说起。

电动汽车确实要比燃油车更经“泡”

对于目前的燃油汽车而言,其核心部件之一便是发动机,而目前绝大部分的燃油车都是采用了奥托循环或者狄塞尔循环原理,其几乎都采用了活塞往复式发动机。

发动机的一个工作循环周期,需要进行四个步骤,八个字概括便是“进气”、“压缩”、“做功”、“排气”。然而,除了运用在不少潜艇中的斯特林外燃机外,目前主流的内燃机进气和排气两个步骤则是需要与外界相通的。

因此,一旦水深没过进气口,燃油车就会“呛水”,严重起来就跟人一样就会“毙命”。更何况,燃油车的动力舱也并非是完全封闭的,不仅是发动机,变速箱、保鲜盒、蓄电池以及众多的管线、接口都会受到水的侵害,造成车辆故障,从而“趴窝”。

不过,电动汽车似乎就能免受这些问题的困扰。

电动汽车是通过电力来驱动车辆行驶的,而它的核心部件也就是我们熟知的三电系统,也就是电池系统、电机系统和电控系统。而电池就主要负责给电动汽车提供动力来源,电机则为电动汽车提供扭矩。

至于电控系统,其实燃油车也有,比如玩车的朋友都会去刷的发动机电脑程序(ECU),实际上也是一种电控系统。而在电动汽车上,电控系统不只包含整车电动系统(VCU),还包含执行结构微控制系统(MCU)、电池管理系统(BMS)等电动汽车特有的电控系统。

简而言之,电动汽车没有发动机,更不存在进气和排气。其电驱动的产生,完全是三电系统内部就能够实现,并且没有机械结构相连接。理论来说,只要电池、电机的密封够严实,至少不会让电动汽车在涉水时“趴窝”。

事实上,电动汽车的电池、电机都是处于完全封闭的状态下的,同时,国家对于高压系统有关零部件、动力电池等也都有着严格的要求,都需要满足IP67防水防尘标准。具体到试验层面,电动汽车则必须满足在水深1米的情况下,可以以20km/h的速度行驶500米,涉水时间1.5分钟。

而目前不少的动力电池已经达到了IP68标准,也就是说,将其泡在1.5米深的水中30分钟并不会出现问题。甚至宁德时代对动力电池的测试还会更加严格,比如符合IP68的标准的电池则会在水中浸泡24小时。

当然,电池的防水只是一方面,由于动力电池输出的电压往往是远高于人体所能承受的36V,达到了300-500V,属于高压电。因此,电动汽车还面临一个问题就是怕漏电。如果厂家未能对车辆高压电系统进行有效的重点保护,那电动车一旦出现漏电,那后果恐怕是相当可怕的。

不过这一点大可不必担心,因为电池管理系统在这里就会起到监测作用,而好的动力电池也会有“绝缘监测”功能。这样一来,即便是监测到了漏电,系统也会立马进行断电处理。

总之一句话,相比燃油车,如今的电动汽车确实对水没有那么“敏感”。得益于封闭的电机、电池,以及漏电监测、断电保护等一系列的措施,对于不是很严重的积水,电动汽车往往可以进行短暂的行驶。

既然如此,电动汽车,真的就不怕水了吗?真的可以在城市积水道路当船使?

电动汽车涉水可万无一失?

相比于燃油车的发动机,电动汽车独特的工作原理以及相应的保护措施,的确能够让电动汽车不那么怕水。不过,这并不意味着电动汽车就能“肆意妄为”,不惧积水,更不能如不少人说的能够当船使。

一方面,尽管动力电池输出的是高压电,但相应的保护措施使其不再成为电动汽车的一大问题所在。不过,所有的防护都不可能是万无一失,毕竟电动汽车泡水导致起火的事件曾经也发生过。

但更为重要的是,不管是电动汽车还是燃油汽车,其内部依旧有着低压系统,其主要由点火开关及搭铁、BCM、灯光系统、空调系统等部件组成。

由于这部分往往不会对人体造成致命伤害,因此,厂家出于对成本的考量,往往并不会针对这部分进行更为严格的防水、漏电等保护措施。也就是说,这些部分的输电线路往往会裸露在外,如果长时间浸泡在水中依旧可能会造成故障。

另一方面,除了电机、电池以及这些低压部分,电动汽车毕竟还是汽车,它依旧有着同燃油车一致的行走系统、电子电器等,而这些部件显然也都与燃油车一样,是暴露在外的。如果长时间浸泡在水中,尤其是像此次特大暴雨中的积水还有着大量的泥沙,不仅会对相应部件进行腐蚀,而且同样会导致车辆故障。

当然,归根结底,电动汽车安全问题最为核心的,还是在于做好对电池、电机等的密封和漏电保护,避免短路、漏电。但对于电动汽车的用户来说,电动汽车在暴雨天,还是尽量避免涉水,除非不可避免。

在笔者看来,相比于暴雨天电动汽车涉水,给电动车充电更值得去注意。毕竟,电动汽车的用户一定深有体会,充电桩上的充电线都是“粗大个”,即便家用充电桩,通过变压器之后其电压也达到了220V,也足以带来致命的后果。

因此,如果急需在暴雨天对电动汽车进行室外充电,也应当做好对枪口的防雨措施,避免雨水溅入枪口,否则会导致在插入充电桩时水流入充电插口,导致危险的发生。

总的来说,尽管电动汽车在涉水方面确实要比大多数燃油车更强一些,但遇到如此次河南郑州等地的特大暴雨,还是尽量避免驾车。因为,无论是燃油车还是有着一定防护的电动汽车,都无法在大自然面前“逞能”,因为人类可以改造自然,但在大自然面前依旧相当渺小。

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