提起沃尔沃，想必大家和功夫汽车一样，首先便会想起它深入骨髓的安全基因。
正因为这种印象太过于强烈，所以，当最我们收到沃尔沃新款S60驾控体验营的邀请函时，一个问题便浮现于我们脑海。
沃尔沃，是不是跑错片场了？
然而，当我们在厦门国际赛车场深入体现完了新款S60的驾控实力后，所有的疑问都被彻底解开。
因为，这可能是同级别中弯道表现最好的一款产品，甚至没有之一。
事实上，沃尔沃和赛车运动之间的结缘由来已久。
从上世纪40年代开始，沃尔沃就广泛参与了欧洲和美洲的拉力赛的运动，并在几十年的跨度内屡获佳绩。
而到了现在，沃尔沃也仍然活跃在WTCC的赛场。其中，第一代和第二代沃尔沃S60车型作为车队的主力战车，在诸多赛事中多次摘得桂冠。2019年，WTCC上海站，S60 WTCC和思域之间的龙争虎斗，至今仍为车迷所津津乐道。
来到第三代S60身上，这种流淌在血脉中的运动激情依旧。
在同级别车型纷纷“加长”轴距的背景下，沃尔沃S60几乎就是唯一的坚持以“标轴”应战的选手。
也正是得益于这种倔强，沃尔沃S60在先天表现上，就赢得了远超同级别对手的灵活身姿。
深踩油门，弹射起步。新款沃尔沃S60全系换装的48V混动系统，让加速起步更加轻快，动力衔接更加充分。
新款S60全系搭载高效能2.0T发动机，涡轮增压加持下动力效率极高。同时，新款S60还采用了Overboost超增压“黑科技”，当全油门加速时发动机额外增加25-30牛∙米的扭矩，于赛道之上超车走线更快更有信心。
除了动力强劲，轴距更紧凑，新款沃尔沃S60之所以拥有同级最强的弯道表现，更因为其全系均采用了铝合金双叉臂设计前悬挂。该设计可与扭矩转向形成补充，并且悬架的大部分部件都采用了铝材质以降低重量。
用该类高级悬架不仅可确保完美的舒适度和操控性，在赛道之上，更能提供极佳的弯道姿态。
后悬架方面，新款沃尔沃S60则采用全新一代多连杆结构，用复合叶片弹簧替了代传统螺旋弹簧。该设计减少了悬架部件的重量，可降低车身重量以确保掌控度和舒适度。
与双叉臂前悬挂配合之后，新款沃尔沃S60在赛道之上的姿态表现近乎完美，攻弯走线也更具乐趣。
配合专为中国定制的HRS液压减震缓冲技术，新款沃尔沃S60的回弹行程阻尼变化更智能，可有效控制车身起伏，更能进一步提升日常驾驶和赛道体验中的动态表现。
功夫拍案
随着豪华车市场年轻化趋势不断涌现，消费者在豪华、舒适、安全等要求的基础上，更进一步提升了对驾控品质的追求。
无疑，新款沃尔沃S60在继续强化自身安全基因的同时，也更进一步地强化了自身操控优势的标签。
这也是沃尔沃举办这次驾控体验营的初衷。
一款不止于安全，不止于全方位豪华，更能充分激发我们驾驶激情的沃尔沃S60，会是你的菜吗？
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