在近两年的国内车市,取名可以是大学问,不少品牌都给自己的全新车型取了一个相当出乎意料的名字,也让国内消费者第一时间就记住了它。不过这类车型大多都出现在自主品牌里,合资品牌相对较少,不过东风雪铁龙却不同。在今年的4月份,东风雪铁龙给旗下的全新中型车C5 X取名“凡尔赛“,说实话当时我还是挺惊讶的。
而在最近东风雪铁龙官方也发布了凡尔赛C5 X的部分配置,并表示新车将在8月9日正式开启预售,虽然新车在此前已经开启了盲订,正式的上市需要到9月份。先来看看此次公布的配置信息吧!
配置不像合资车,自动驾驶辅助是亮点
凡尔赛C5 X将配备3D彩色e-HUD抬头显示、7英寸仪表以及12英寸中控屏,中控屏内集成了C-Connect 3.0智能网联系统,支持自然语音识别、酷我音乐、喜马拉雅广播远程OTA等功能,此外,新车还配备了360°全景影像、手机无线充电和APP远程控制等功能,据了解,新车的这些配置并不是只有高配车型才有,一些配置将是全系标配,并且在中配车型上就有配备。
此外,凡尔赛C5 X的高配车型还搭载高通骁龙S820A Prem高性能芯片,并支持L2.5级C-pilot自动驾驶辅助系统,在同级别的合资B级车市场还是有一定优势的,不过新车具体的表现如何,还有待检验。
外观设计够独特,或是最大卖点
随着国内市场的年轻化,汽车的造型也框不住了,各大品牌都推出了非常具有个性化的产品,对说在前几年这个市场并不明朗,但是近两年这些车型的表现都还不错。而凡尔赛C5 X的造型设计绝对算是合资B级车里最独特的一种,在此前的发布会上,官方表示它并不是跨界车,也不是旅行车,更不是一辆SUV,给它的定义是新势轿车。
虽说都不是上面的类型 ,但是它却拥有上面说到的所有车型的特征,拥有SUV比较高的离地间隙,旅行车的造型和装载能力以及轿车的舒适性,官方也表示它的到来是为了满足很多年轻朋友喜欢大空间,但是并不想要一辆传统的SUV或旅行车。
整车时间基于EMP2平台进行打造,设计灵感来源于CXperience概念车,前脸还是采用了雪铁龙比较标志性的中网,配合下方大尺寸的进气口设计,让前脸极富攻击性。侧面则是这台车的最大亮点,相比我们熟悉的传统旅行车,它的腰线更高,搭配较大尺寸的轮眉,视觉上更有力量感。
尺寸方面,新车的长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。后备厢的装载能力在常规状态下也有545L的容量,最高可达1640L,还算不错,对得起这个造型。尾部很有轿跑SUV的味道,尾灯组的造型比较夸张,辨识度很高。
内饰有法系的小味道,但更简约明了
法系车在内饰设计上一直有自己的理解,但是很多车型都会给我们眼前一亮的感觉,而凡尔赛C5 X给我的感觉是,在细节设计上还是有很多法系车型上的特质,就比如按键的造型上,非常精致。但是整车的的设计风格还是更加的简约,对称式的中控台布局看上去比较正常,或许这更适合国内消费者相对务实的口味。
动力方面,凡尔赛C5 X将搭载1.6T涡轮增压全铝发动机(第三代360THP发动机),最大功率达到129kW(175马力),最大扭矩250Nm,传动匹配爱信8AT变速箱。官方数据,凡尔赛C5 X百公里综合油耗仅为5.8L。这套动力咱们应该都比较熟悉,成熟度很高,在东风标致雪铁龙的多款车型上都有使用。
虽然说定位是新势轿车,但如果要按照市场竞争还是要把它放在传统的合资B级轿车里,毕竟现在很多的合资B级车造型都比较运动了,也是为了越来越年轻的市场做出的调整,只不过说凡尔赛C5 X无论是名字还是造型上都更”出格“一些,这或许就可以满足一些年轻朋友对更加个性化的追求。
值得一提的是,新车是在成都设计和生产并销往全球市场的,也可以看出东风雪铁龙对它的重视,东风雪铁龙显然是希望它可以承担起销量的重任。新车也即将在8月9日正式开启预售,届时也将正式公布它的预售价,让我们期待一下。
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