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提心吊胆养基,不如养它

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文 | Karakush

年轻人闲起来,后果不堪设想。

上周和友人到新天地蔡澜港点吃饭,雨中排位76桌,简直闲得要命。一个等位人突然说,自己的基金又跌到秃噜皮,让周围的等位人纷纷默契地翻起了手机。

友人翻了两三下,表示委实没什么可翻的,根据某某宝大数据分析,自己仅打败了全国17%的财友,得等到全国财友都走向富强或许才能挣上正向收益。我歪嘴一笑,原来你就是被我打败的人啊,全国32%的财友之一,这段友谊可真争气。

菜鸡互啄,可以奋不顾身。

比闲着的年轻人更不堪设想的,就是他们闲着的钱。996肝回来的打工费,好不容易躲过消费主义的陷阱,也躲不过全民养基的大流行。

根据Mob研究院《2020中国基民图鉴》,移动互联网新增基民突破2000万,并且18-34岁的年轻群体占到60%,很多朋友都是第一次下场。即便手气感人,最强的欧皇最迟也在今年3月遭遇过社会的毒打,重新认识“调整”。

经此一役,年轻人改掉了很多新手村的陋习,也明白了不少常识性的道理。


比如买基要投闲钱。All in不可取,杠杆更是要命。也切忌盲目追星,找大V抄作业、找明星经理抱大腿,挣到是尊贵的坤哥、春哥和松哥,赔掉都是菜狗,只配下饭不配上桌。

到最后你还是会把资金配置给金牛奖的“老屁股”,虽然他们的历史涨跌并不承诺任何底裤,但是新基也是裸泳啊。两害相权,且先抓住能抓的牌面,就像“渣男”至少要挑好看的,渣基也要挑个上过岸的。所谓“相信专业”。所以一定不会再跟着美妆博主理财了,推荐的粉饼都会卡粉,推荐的基金又怎么会靠谱呢。


然而认真之后你又悟了:好好买基也不会天天向上,靠运气涨上去的,指不定还能靠实力败回来。熟能生巧的,只有对待亏钱的心态。放弃幻想,管理预期,买基如果能买出财务自由,你让那些挖矿的、炒币的、参加名媛培训的人还能梦想什么呢,他们那么努力。


买基要有买基的亚子,能抵消房贷车贷的利息、抗击通货膨胀的压力,就是胜利。佛系躺平,笑看风云,亏损就伤害不了你。

最危险莫过于,自以为看过人间险恶,明白游戏规则,把握技战术技巧,就能反杀逆袭——终将是要错付的。即便鸡蛋不放在同一个篮子里,但是篮子还放在同一辆卡车上,赛道翻车的时候,没有一筐鸡蛋是安全的。——钱亏掉了购买力就变弱了,每天早上九点的星巴克,就会降级成为办公室里的免费手冲三合一。

赎回还是持有,是当代哈姆雷特们焦灼的问题。

既然如此秃头,年轻人为什么要坚持买基?


一些营销号喜欢把年轻人买基打造成一种互联网时代的“社交”需求,割肉是想在茶余饭后、社交网络上加入话题——我不同意,这是采访了哪个凡尔赛才能讲出这么屈尊降贵与民同乐的原因。

基当然是为了搞钱,年轻人对搞钱是认真的。除了那么一点点不劳而获的快感,大多数朋友人菜瘾大,也是因为生活没给出其他财富的选择。大量的时间和劳动力已经出卖给了本职工作,在筋疲力尽的内卷和福报之外,还能如何谋求不费劲地保本增值。

无论投资APP自测结果是什么,买基人买基魂,本质上都属于“风险厌恶型投资人”。根据中国新经济研究院的调研,六成90后不会炒股也不敢炒股,担心被“割韭菜”,于是选择基金、债券等相对比较稳妥的理财产品。

这种挺保守的利益追求,与其说是为了切实改善生活,不如说是满足一种心理安全感:你在不断建筑未来抗风险能力的财务积累;零碎的智力也没有被虚掷浪费;行情好的时候,甚至还能看到不工作的可能性。

只是等到入坑了才发现,投资有风险,稳妥的投资也有稳妥的风险,想蹭上风口的钱,会有挺高的概率被吹散在风里。

无论今天易方达还能不能给到你安全感,你对安全感的追求是不会动摇的。财务谨慎是成熟的标志。你会学会攒钱,据说第一批95后都开始攒钱了,存钱增长率超过其他人群的八倍。


也会更有规划地花钱,为自己的消费负责,方方面面都开始透出实用主义的气息。比如买车,一个要求你还贷几年的大宗消费,必然要从终局出发,去思考怎么整才不亏——这个时候就需要考虑得更长远,买车、用车,甚至要思考到几年后的换车。

就比如 “广汽本田车生活全价值”,一个面向未来的用户价值战略,把一辆车的使命分为“商品价值”、“体验价值”、“保有价值”三个层次,贯穿用车全周期,让你买一辆广汽本田,和买一辆“别的车”,在三年五年中产生明显的损益差别。广汽本田已经帮你想好了买车怎么买、用车怎么用、换车怎么换的问题,不好说保本,但是真的不亏。


首先,从商品层面,每一款广汽本田都是体面的产品。从“祖传”黑科技自吸的平民超跑飞度,搭载了第三代i-MMD的B级车王者雅阁锐·混动、国内首款油电混动的高端MPV奥德赛锐·混动,无论是品牌还是车型,在市场上都具备无情的竞争力,终端认可有口皆碑,最有力的体现就是销量坚挺的背后,价格稳定,常年不屈不折,为全价值打下基础。

在保持一如既往的高品质水准的同时,广汽本田现在也在推出符合电动时代的新产品,比如今年上市的首款纯电动轿车绎乐,以及全球首秀的皓影(BREEZE)锐・混动e+。


此外,他们还在加速构建旗下车型的智能升级。除了提高Honda SENSING(安全超感)系统的搭载,今年下半年也会在一系列新车上导入第三代Honda CONNECT(智导互联)系统,可以智能语音为交互界面,实现日常生活互联、远程操控、OTA在线升级等性能,并且对以往的导航和在线娱乐模块也进行了全面升级,你将看到目前最现代化、智能化的本田车。

其次,体验层面也不掉链子,品质过硬,用车耗损低,本身就是经得住岁月吊打的产品。


高品质不只是广汽本田自认为的核心竞争力,还有第三方认证背书。根据《2020中国新车质量研究SM(IQS)》调查报告,广汽本田在主流车市场荣膺第一,其中第十代雅阁蝉联中型高端轿车第一,新款冠道也是大型SUV细分市场第一。

在顽强的生命线基础上,广汽本田还设计了各种延保服务维稳抗衰老。比如“喜悦延保”,小投入提前锁定用车成本,不用担心后期维修费用。修车是全国联保的,保证原厂服务标准、原厂维修流程、和原厂零配件,真正的原厂认可、履历可查,在置换时也能获得更高的估值。

广汽本田在“怎么用车”上更是考虑周全,前到在线上即可看车买车的“云展厅”、后到售后的任何一次维修和保养,都提供了行业中顶尖的服务支持。广汽本田作为首个在中国引入4S模式的车企,它积累下的服务经验和体系实力,非一般车企可以比拟。

在近日发布的J.D.Power(君迪)《2021中国销售服务满意度研究(SSI)》报告中,广汽本田排名主流车细分市场第一名,这是广汽本田在3年内取得两次第1、一次第2的好成绩。


而其三,就是二手车市场保值率耐打。无论在哪个统计报告,广汽本田总是在前三拥有姓名。

比如在58同城·58汽车、J.D. Power颁发的《2020中国汽车保值率风云榜》紫檀奖中,广汽本田荣获厂商保值率第二名,其中雅阁、飞度是各自细分市场第一,奥德赛、缤智分获第二,冠道名列第三。而在《中国汽车金融暨保值率研究委员会保值率报告》里也是差不多的情况。


拥有广汽本田,是拥有一项价值高度可控的固定资产。尤其和普通汽车产品自提车即进入贬值周期相比,广汽本田更是保值型消费品。广汽本田认为,这是他们能给用户提供的最具差异化的附加价值,也是广汽本田未来日益重要的核心竞争力。

为了深挖这项价值,广汽本田还联合了合作机构推出一款“保值融”的金融产品,将汽车金融与保值回购高度结合,让高保值率优势持续产生更大效益。

此外,广汽本田还为特约店进一步延展二手车网拍平台,为想卖车的你提供高效专业的车辆评估。和外面“野生”的二手车交易不同,最关键就在于值得信任。

由广汽本田官方牵头的喜悦二手车,提供一站式新/旧车解决方案,特约店会提供严谨的服务流程、严格的服务标准和严苛的服务品质。无论你是要置换新车、出售二手车还是购买二手车,都会感到官方出面的正式、正经和省心。从你卖车到你买下一台车,都安排得明明白白、清楚分明。

你只看到了第三层,实际上它在第四层。广汽本田正以共同的热爱为原点,重构和800万车主的关系,共创文化价值。这是广汽本田车生活全价值的顶层设计,他们鼓励更多车主追寻梦想、探索更多的可能性。


比如打造了“躁梦节”这样的年度大型粉丝活动,不仅是和车主玩到一起,更是和车主们共同创造作为广汽本田车主的乐趣和价值,通过形成节日这样的仪式感,让用户参与到对品牌信仰的定义中来,让“一日广本,终身广本”不只是口号,更成为广本车主的骄傲。

在今年5月,广汽本田还正式成立了“梦想同行CLUB”,创始成员涵盖了“CDM梦想家”和“赛道梦想家”两个群体,其中不少是国内汽车文化领域的意见领袖及玩家,是一个对速度与激情怀揣信仰和梦想的组织。广汽本田希望以此为抓手,不仅推动本土汽车文化发展,也为自己的车主构建一个能够彰显热爱的组织。

直到这一步,才是真正打通了整个用车生命周期的价值链,广汽本田得以实现全面的价值升维。都是要亏的,为什么不亏少一点;都是要养的,那就不如养一个广汽本田。它会给到你想要的安全感。

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