成南达万高铁,是全国铁路网高速铁路客运“八纵八横”中“沿江通道”的重要组成部分,也是四川东向出川的重要快速便捷大通道。项目现已开建,计划2025年通车,沿途共设车站 10 座,包括南充北站和营山西站。
最近,成南达万高铁进行了第二次环评文件公示,又透露了很多项目细节,板眼整理了和南充有关的一些亮点,分享给大家。
亮点一:南充北站总规模8台18线,四川地级市最大
南充北站将新建高速场,高速场规模为4台8线,含正线2条,与兰渝与兰渝铁路共用 1 台 1 线。高速场建成后,南充北车站总规模将提升至8台18线,为四川地级市第一。营山西站位于蓬安、营山交界,具体位置在营山西渌井镇五星村附近,紧邻南大梁高速、省道 S204,车站规模为2台4线。
此外,北站还将在现有基础上对站房进行改扩建,新建一座跨线式站房。建成后站房总规模将达约6万平米。南充北目前站房规模仅有1.6万平米,被很多网友吐槽太小、不大气。这次扩建以后,不仅面积大了几倍,从效果图看,将变为跨线高架式站房,造型大变样,相当酷炫。
北站改造后效果图
亮点二:新建动车存车所,更多动车将从南充北始发
成南达万、汉巴南将在南充北站合设动车存车场 1 处,近期设存车线 4 条,远期预留存车线 12条、预留 4 线检查库 1 座。虽然很多网友希望南充存车场能够升级为动车所,但目前来看,希望不大。
动车所、存车场相当于动车休息的地方,在南充北设立存车场,意味着将来会有更多动车将南充北作为始发终到站,本次环评文件也提到了成南达万高铁始发终到的动车组主要集中在成都枢纽、南充、达州和万州地区,总体来讲这对南充老百姓出行还是非常有利的。
南充北站平面图
亮点三:南充境内线路最长,跨越三区两县
成南达万线路全长486.4公里,四川段390.4公里、重庆段42公里,四川段经过成都、资阳、遂宁、南充、达州五地。其中,南充境内线路105.34千米,跨越南充顺庆、高坪、嘉陵、蓬安、营山,为整个成南达万高铁最长运行区间。据公开消息,目前南充段已启动铁路建设前期工作,将力争今年破土动工。
亮点四:每天122对动车在南充北停靠上客
南充、达州均是四川人口大市,成南达万建成后,南充-遂宁、南充-达州也将是客流最为密集的运行区间。根据文件公示的数据,预计到2030年这两段区间的年客流将达2700余万人,仅南充北年旅客吞吐量就有望达到900万人以上。
动车开行数量方面,预计到2035年,每天将有50对长编组、72对短编组,合计122对动车在南充北停靠。如果再加上汉巴南、兰渝铁路的停靠列车,南充北每日列车停靠量将非常惊人,成为无可争议的铁路枢纽。
地理位置上,南充与成都、重庆构成了三角关系,成南达万高铁通车后,多趟列车始发、经停南充北站,将进一步增强南充与成都、重庆的联系,这对于南充未来发展无疑将起到极大的推动作用。
目前南充正在积极构建自己的高速铁路网络,除成南达万、汉巴南外,未来还将有望建设南泸、绵南两条铁路,借助发达的高铁路网,未来的南充将实现真正南来北往、西出东进、通江大海的交通便利,期待这一天早日到来!
南充未来铁路网络
转自:南充板眼
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