特斯拉 Model S Plaid 纽博格林发现“蝶状方向盘”和常规方向盘

图片：CarExpert

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这花了一些时间，但似乎终于到了特斯拉尝试在世界上最具标志性的赛道——德国的“绿色地狱”纽博格林赛道上创造合法单圈记录的时候了。如果最近的 Model S Plaid 间谍照片有任何迹象，那么特斯拉目前似乎正在赛道上测试其旗舰轿车，使用有争议的转向叉和传统方向盘。

周一，就在这家电动汽车制造商召开第二季度财报电话会议之后，社交媒体上分享了在纽博格林赛道上看到的特斯拉 Model S Plaid。对特斯拉这次在近 13 英里赛道上的车辆计划知之甚少，尽管没有对 Model S Plaid进行重大修改表明该公司可能正在寻求建立自己的纽博格林单圈记录。

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特斯拉重返纽博格林！这次试图击败 Taycan 的 7:42 圈速。Model S Plaid 穿着米其林 Pilot Super Sport 胎面，外加一大套交叉钻孔转子和猛犸象卡钳。

- 保罗·马里奇 （@PaulMaric) 2021 年 7 月 26 日

关于 Model S Plaid 最近在纽博格林郊游的初步报道指出，特斯拉可能希望击败保时捷 Taycan Turbo 的 7:42 圈速，这在 2019 年德国全电动跑车实现了这一点。这似乎不太可能，然而，保时捷为 Taycan 创造的纽博格林单圈记录根本没有得到官方认可。相反，这家德国汽车制造商已经证实，Taycan 令人印象深刻的 7:42 单圈是“我们自己用来作为历史记录的一个点”。

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纽博格林赛道上的新特斯拉 Model S Plaid 看起来像一辆普通车辆，除了它的制动器和制动卡钳，它们似乎比今天的车辆配备的更大。该车还配备了米其林 Pilot Sport 3 轮胎。

有趣的是，在纽伯格林赛道上看到的新特斯拉 Model S Plaid 原型车同时配备了普通方向盘和转向支架。这表明特斯拉可能正在评估与传统方向盘相比，轭在赛道设置中的表现。如果特斯拉希望为 Model S Plaid 发布各种“Track Pack”，这将是一个非常重要的点，因为专业司机已经使用传统方向盘赢得了使用旗舰轿车的多产比赛。

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Randy Pobst 是一位赛车传奇，他为 Model 3 Performance 的赛道模式的开发做出了贡献，他在派克峰爬坡赛中驾驶特斯拉 Model S Plaid 跑步时选择使用普通方向盘。这辆车由 Unplugged Performance 改装，最初配备了一个转向系统，在拉古纳塞卡的试运行中证明是足够的。但是当谈到派克峰时，这里有险恶的悬崖和疯狂的曲折，这位赛车传奇人物选择使用简单、常规的方向盘。这个决定似乎是正确的选择，因为 Model S Plaid 最终主导了 2021 派克峰爬山的展览课。