电磁弹射重蹈美军覆辙，首款隐身舰载机出问题？不过杞人忧天罢了

最近我国海军的航母和新一代舰载机的建造和研制工作都格外顺利，航母就不用说了；隐身舰载机嘛，不管是前不久航空学报的论文，还是孙聪总师的讲座，都确定了要成为歼-35的350工程，进展得格外顺利，很可能是今年就能首飞了。

顺利自然是能让咱们开心的事情，当然美国人就不这么想了。不过这次他们倒是不担忧自己，而是替中国担心，担心咱们在航母和舰载机研制上遭遇了巨大的困难，进展很可能会很不顺利。

美国一个名叫《商业内幕》的网站发了一篇网站，提出了对我国航母和舰载机工程的两点担心，一个是我国缺乏弹射器的使用经验，会遭遇美国海军在福特级航母上遇到的可靠性问题；二来是350工程不是挂牌重点项目，不会像歼-20那样受到足够支持，会遭遇进度麻烦。

有一说一，这个网站做做商业内幕这种小道消息就挺好的，军事上是真的一窍不通的瞎搞，基本就没半句话是对的；既没搞懂福特级上的电磁弹射器遇到的可靠性问题在哪，也没搞懂我国的装备研制和开发体系，甚至连新一代舰载机的研发方与生产方，也就是沈阳所和沈飞都搞不清，做啥军事内容啊。

嗯，咱们先说清楚，美国媒体在这提出的两个问题，都是不存在的，电磁弹射不存在什么不能忍受的可靠性问题，歼-35也没有啥因为不是重点项目所以推进困难的问题。

先说说这个电磁弹射系统遭遇困难的事情吧，国际友人给出的认为即使是有丰富的蒸汽弹射器运用经验的美国，在电磁弹射器的可靠性上一样遭遇了困难，更不要说从来没用过弹射起飞装置的中国了，中国将遭受的电磁弹射可靠性困难会更大。

从这里看来，这个美国媒体不光是不懂中国的装备，甚至连美国自己的装备也不懂，福特上的EMALS弹射系统不可靠吗？是的，但是这个所谓的不可靠是相对美国海军希望新的电磁弹射器达到的可靠性说的，不是相对于过去的古董蒸汽弹射器C-13说的，比起美国过去那些航母上用的蒸汽弹射器，EMALS还真算不上什么困难。

C-13是啥故障率啊？平均严重故障弹射间隔，也就是每弹射多少次会出一次严重故障的间隔只有405次，电磁弹射器呢？EMALS早在2017年，也就是福特级刚交付的那年，各种中外媒体都跟着美国海军一起吐槽电磁弹射不可靠的时候，人家的平均无故障间隔都已经超过455次了。不可靠的电磁弹射器，在最不可靠的时候，故障间隔还要比可靠的蒸汽弹射器高出不少来，这能说明啥？说明天天跟着美国海军复读电磁弹射可靠性不行，却又搞不清哪里不行的家伙们不学无术呗。

我国虽说之前没有使用过弹射型航空母舰吧，但是接触蒸汽弹射器是半点都不晚的，我国的蒸汽弹射第一飞1987年就由歼-8II型飞机完成了，这十年来两种弹射器做的相关陆上试用试飞更是一点都不少，说我军缺乏经验，这实在是有点太孤陋寡闻。

更别说我国的新电磁弹射航母，改用电磁弹射的方案还是发图开工之后又改建的方案，虽说这其中涉及到一些对国际形势的判断问题吧，但是如果电磁弹射不能稳定可靠的使用，在很多人眼里相当保守和追求可靠性的我军装备部门会允许它替换掉原方案里的配置？船都快建好了，美国媒体跑出来担心弹射器可靠性不过关，这也有点太杞人忧天了吧。

至于舰载机就更莫名其妙了，美国媒体难道连美军自己的2018年国防授权法案都没有看过，没听说过敏捷开发？这样的话就更不能指望他能分清我军装备研发采购中的‘国家立项重点型号’，‘海/空军航空兵立项推进重点型号’和‘国防科工委批准军贸型号’之间的区别了，歼-35现在用的这套开发模式，不就是在之前L-15变教练-10的那套外贸立项，成品采购的基础上融合了美军敏捷开发思想的东西吗？

放在歼-35都已经进入试飞前的最后阶段的今天，601所关于新舰载机的气动减阻优化论文都发布了，海军装备部和112厂联合做的工艺研究的论文更是早就发表过，美国友人跑过来怀疑因为没有国家支持，新的舰载机搞不成，实在是有点情报工作不太合格。

我军不是第一次搞这种拿着外贸的名义立项，最后却成为空军或者海军自用装备的事情了，如果你了解过洪都的猎鹰教练机的话你就会知道，L-15在04年立项时就是以军贸出口为名义立项的，但是在2013年的时候，摇身一变成了教练-10；没错，中航自己花钱把新飞机研制了出来，然后我军装备部门直接买了成品，完全没有走什么重点立项推进的道路，我军的山鹰和猎鹰两型主力教练机，都是这么来的。

说白了就是过去的先下达研制任务，后批复研制申请，再展开项目竞标，重点立项推进，出成果后采用成本加成固定利润率法采购的方法现在已经没那么好用了；310/350工程就是拿来在战斗机上探索这种模式的，美媒居然觉得没有重点立项就搞不出来，实在是太看不起中航工业各公司的水平了吧。

回到标题去，简单地说就是，假的；美媒啥都不懂的瞎猜搞大新闻而已，乱七八糟的推测都是不存在的，时间节点那都控制得好着呢。