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外媒试驾奔驰EQS:实际续航超780公里,国内今年就能买

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车东西(公众号:chedongxi)
作者| 微辣
编辑| 克克

近日,有多家外国媒体试驾了奔驰全新电动轿车EQS,并对该车的加速能力、续航水平、驾乘舒适性等方面做出了正面评价。

奔驰EQS是奔驰基于最新的纯电平台MEA平台开发的全新大型豪华轿车,车身尺寸与S级接近,搭载107.8kWh的三元锂电池,WLTP里程达到770km。与此同时,该车搭载奔驰全新的MBUX Hyperscreen操作系统,该系统会主动学习驾乘者的用车习惯,主动完成偏好操作。

目前,奔驰还未公布EQS的售价区间,据外媒推测,EQS作为奔驰旗舰电动轿车,在售价上可能会跟S级持平。今年秋季奔驰EQS将会开始上市销售,未来将与宝马和奥迪的纯电动旗舰轿车展开竞争。

一、延续S级豪华典范 三联大屏够惊艳

奔驰EQS是基于奔驰全新纯电平台MEA平台打造的大型纯电豪华轿车。该车身长度为5216毫米,宽度为1926毫米,轴距达到3210毫米,车身尺寸介于标轴版S级和长轴版S级之间,因为没有中置的驱动轴,EQS相比奔驰S级参数图片)拥有更大的内部空间。


▲全新梅赛德斯奔驰EQS

奔驰EQS的四个车门均为无框设计,并使用了嵌入弹出式门把手,该设计可以有效地降低车辆风阻系数。除此之外,奔驰为了进一步降低风阻来提升车辆续航里程,该车还采用了弓状的车身线条设计以及无缝的装配工艺,外加“暗夜星阵”闭合式进气格栅,使得奔驰EQS最低风阻系数仅为0.20。对于电动车来说,更低的风阻系数就意味着会有更高的续航表现。

除此之外,奔驰EQS的四个车门都可以自动开启和自动关闭,当车主拿着钥匙走近车辆,车门就会自动开启。当车主坐入驾驶座,踩下刹车踏板,车门将会自动关闭。


▲当车主靠近车辆,车门会自动开启

当你打开车门,一定会被车内的尺寸超大、造型优雅的三联屏所吸引。奔驰把这套中控设计命名为Hyperscreen。该屏幕尺寸长1.41米,采用一整块不规则曲面玻璃覆盖整个仪表台,让数字仪表盘、OLED中控屏以及副驾驶显示屏在视觉上成为一体。


▲除了三联屏,用户还可以选择跟新一代S级一样的中控设计

奔驰EQS搭载了MBUX智能人机交互系统,其拥有8核CPU、24GB的RAM和46.4Gb/s带宽。在外媒实际体验当中,这套系统表现非常流畅,MBUX系统可以学习驾乘人员的用车习惯,可以主动完成打开座椅加热、打开天窗等操作。除了MBUX Hyperscreen之外,奔驰还为EQS提供了与W223代奔驰S级相同的双屏内饰设计,可供消费者选择。

相比于汽油车,由于没有了发动机的噪声,电动汽车在噪音控制上拥有先天的优势。奔驰为了进一步提升用户体验,该车的每一扇玻璃窗都经过了大量的声学设计,并可以提供三种声音氛围供其选择。另外,车主还可以单独选装夹层隔音玻璃,进一步降低车内可感噪音。

奔驰把EQS定义为大型纯电豪华轿车,属于D级豪华轿车,所以奔驰EQS未来的直接竞争对手并不是保时捷Taycan、特斯拉Model S这类强调运动性能的车,而是来自传统豪华品牌的旗舰级电动轿车。

奔驰EQS将于今年秋季上市,届时,该车的竞争对手暂时将会是奥迪旗舰轿车A8的插电混动版本以及宝马旗舰轿车七系的插电混动版本。当然,奥迪和宝马不会永远拿插电混动车型来与纯电轿车进行竞争。在未来,奔驰EQS的主要竞争对手可能是来自奥迪和宝马的旗舰电动轿车Landjet和i7。

二、加速平顺又伶俐 780公里续航恐无虚标

奔驰EQS先期发布了两个版本,分别为EQS 450+和EQS 580 4MATIC,两车均搭载108.7kWh的锂电池组,EQS 450+版本配备后轴单电机,最大马力333匹,峰值扭矩550N·m;EQS 580 4MATIC版本搭载前后双电机,最大马力523匹,峰值扭矩828N·m。如此强劲的动力让两个版本车型的百公里提速分别达到5.9秒和4.1秒,这个加速成绩在这个级别里已经属于非常快的成绩了。

不过外媒在试驾EQS过程中,感觉该车的加速时并没有产生被“踹一脚”的感觉,车辆加速过程平稳且顺畅,以至于外媒甚至忽略了他们官方所称的加速能力。当奔驰EQS车速超过120km/h,在继续提速时,仍然能感受到澎湃的动力。

别忘了,奔驰EQS是一台重达两吨半的大型豪华轿车,有这样的加速感受和乘坐体验实属不易。


▲外媒在山路测试奔驰EQS

根据奔驰官方数据,EQS 580 4MATIC的WLTP续航里程为780公里,而搭载单电机的EQS 450+版本续航里程将会超过该数值。外媒通过在公开道路上的测试,认为该车的续航里程将超过官方宣称的数据。外媒在试驾前,车辆续航里程还剩711公里,而在高速公路和山路上行驶了一整天后,车辆续航里程显示还剩500公里。


▲奔驰EQS续航里程界面

需要注意的是,外媒发现奔驰EQS在弯道的表现并不如意,当开启能量回收时,刹车很难维持在相同制动力水平上。而且在下坡时,刹车踏板会自己前后移动,无法维持在固定位置,这在弯道中是非常危险的。如果要解决这个问题,就需要把能量回收系统全部关闭,这必将会影响到车辆的续航表现。

结语:EQS获外媒好评 将于年末上市

奔驰推出的EQS作为家族的电动旗舰级轿车,产品在各个方面都达到了预期定位,受到外媒的好评。无论是动力水平,还是续航里程以及内饰设计都已经可以达到豪华D级车的水准。在奔驰EQS推出之前,每一代奔驰S级轿车都是这个级别的标杆产品,奔驰EQS的推出,不仅丰富了奔驰纯电家族的车型,也为后续S级的逐步电气化打下基础。

目前,奔驰EQS已经进入国内并开始路测,将在今年秋天上市销售,外媒预测售价90万元起。奔驰s级作为国内该级别最畅销的车型,2020年销量达到2.4万辆。奔驰EQS继承了奔驰s级所有的优点,奔驰为EQS营造了与S级相同的奢华感与科技感。上市之后,EQS将与奔驰S级在这个级别形成油电搭配,抢先老对手们一步,占领纯电动大型豪华轿车这个市场。

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