自我加压倒逼供应商，沃尔沃的“傻劲儿”又来了

随着全球严苛碳排放政策的落地，越来越多的车企意识到，汽车产业的“碳中和”目标已经不能单纯依靠整车制造领域的节能减排实现，必须要扩大到汽车全产业链才能达到最终的目标。

沃尔沃汽车在这场汽车产业能源转型的风暴中一直保持着敏锐的嗅觉，率先掀起了汽车全产业链节能减排的风口。

在7月21日的“聚焦全价值链气候行动”主题上，沃尔沃宣布沃尔沃汽车旨在联手全价值链的合作伙伴，以实际行动不断降低碳排放，共同实现气候零负荷目标。

汽车行业占全球二氧化碳总排放的7.3%，是全球碳排放最大的行业之一。据IEA国际能源署预计，至2070年，汽车的使用量将较2020年翻倍，汽车的拥有量将增长60%。汽车行业的碳中和刻不容缓，且任重道远。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示：“在过去，我们致力于守护所有交通参与者和驾乘人员的生命安全。现在，沃尔沃将以同等的态度来守护地球和人类赖以生存的环境。我们不仅将以最高标准要求自己，并且将持续致力于和行业内所有伙伴共同努力，携手推动全价值链低碳转型，践行绿色可持续发展战略。”

沃尔沃汽车可持续发展战略分为三个重点领域——气候行动，循环经济，以及商业道德与责任。沃尔沃汽车的目标是，2040年成为全球气候零负荷标杆企业，成为循环经济企业，并成为受认可的商业道德领导者。

在气候行动领域，沃尔沃汽车的中短期目标是从2018至2025年，每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40％，并降低整个价值链的二氧化碳排放量。其中，尾气排放降低50%，全球供应链排放量降低25%，企业总体运营排放量降低25%。

沃尔沃汽车在研发方面的气候行动战略举措之一是从车身重量、空气动力学、动力系统效率、滚动阻力和电气架构等方面提高车辆实际能源效率。

在生产方面，沃尔沃汽车计划在2025年将其制造网络中，用于生产每辆汽车的能源使用量减少 30%，并实现生产制造的全球气候零负荷运营。

运输和物流在沃尔沃汽车整体运营的二氧化碳排放量中占有较大比重。沃尔沃汽车计划在2025年前将物流的二氧化碳排放量减少7%。

在零部件运输环节，沃尔沃汽车通过重新选址华东地区集货中心，将供应商至集货中心的运输距离缩短16%。

循环经济能够减少对有限资源的开采，对资源进行有效利用、消除浪费，并进一步助力总体碳排放的降低。沃尔沃汽车的工作方向之一是在产品中更多使用可循环及生物基材料等，目标是到2025年在新车中应用25%可循环材料。

沃尔沃创新应用绿色可持续材料，并在生产环节持续提高资源利用率。与2019年相比，2020年亚太区各制造基地的单车废弃物减少了20.6%。在物流运输方面，沃尔沃汽车正引领中国汽车行业的循环包装应用及推广。

除了对自身研发、生产、物流严苛要求外，沃尔沃还致力于协同供应商伙伴进行低碳转型。沃尔沃汽车的目标是到2025年将与全球供应链相关的二氧化碳排放量减少25%。

为此，在成都工厂已实现100%的可再生电力使用后，沃尔沃汽车于2020年11月向成都当地供应商提出了切换使用清洁电能的倡议。目前，成都及周边的30家供应商已实现清洁电能的应用，并在2021年可持续发展科技日现场获得表彰。

在成都供应商的示范效应下，目前，沃尔沃汽车启动了“2025绿能·亚太”计划，18家一级供应商作出承诺，其为沃尔沃汽车供货的制造基地将在2025年前实现100%可再生能源使用。

值得一提的是，沃尔沃可持续发展战略的重头戏在于其全面电气化战略的实施。沃尔沃是所有汽车厂商中首个提出全面电气化战略的企业，其目标是到2025年公司全球年销量的 50%是纯电动车型，到2030年成为纯电豪华车企。

电气化战略的成功不仅需要富有吸引力的产品，还需要与之匹配的服务生态，以确保沃尔沃汽车客户能够更加方便快捷地享有电气化带来的可持续出行体验。沃尔沃汽车将关注客户最感兴趣的四个重点领域：销售与售后服务、充电体验、电池策略、财务影响。

沃尔沃将自主进行电池、电机和相关软件的内部设计、开发和生产，开展可持续充电站示范项目，全面把控在电动化转型中的消费者体验与碳排放目标达成进度。

协同全产业链推进低碳排放的目标，这是一项庞大而复杂的工作。要做出这一承诺，实属不易。不过，一直以来走在新能源转型前列的沃尔沃，敏锐地感知到推动汽车全产业链的低碳排放，是未来发展的一条必经之路。

因而，唯有坚定汽车全产业链低碳排放的信心，脚踏实地地落地每一项战略目标，才能在未来的车市竞争中保持竞争力。