作者：程诺 编辑：小市妹
因节能、环保而大受赞赏，“新能源”的头衔似乎让电动汽车成了近些年才有的新鲜玩意儿。
但其实，新能源汽车并不新！
早在100多年前，电动汽车就曾是汽车市场上的主流产品。只是由于电池技术一直无法突破，电动汽车才会逐渐被社会淘汰。
一百多年以来，从兴盛到没落再到重新发展，电动汽车强势回归的背后，开创电池行业新时代的“锂电池之父”约翰·古迪纳夫无疑是最大的功臣。
通俗点说，没有他，就没有今天的宁德时代和特斯拉。
然而，因化学成就而为人们所认识的古迪纳夫，其前半生其实与化学毫无关系。
读过文学，试过哲学，大学4年时间里古迪纳夫就换了三次专业。毕业后，受服役期间接触到很多新式武器和装备的影响，古迪纳夫选择在科研行业发展。
尽管在这期间，这位将近30岁的退伍老兵曾多次被前辈评判不会在学界有什么前途。古迪纳夫还是义无反顾的投入到科研中，扎实工作了20多年。
原以为一生就会这样走下去，却在1976年发生改变。
因项目经费被砍，54岁的古迪纳夫“被迫”失业，跳槽到牛津大学无机化学实验室。
只修过两门化学课的古迪纳夫怎么也没想到他事业真正的开端会是在这里，还是电化学领域。
当时，搭载锂电池的小型电子产品刚刚面世，然而由于锂在空气中非常活泼，爆炸事件频繁发生。
而凭借多年与金属氧化物密切接触的经验，刚刚迈入化学行业的古迪纳夫选择了锂电池研究。
终于，在经过无数次的实验与对比后，古迪纳夫在1980年发现了钴酸锂正极材料，使用钴酸锂材料的电池，是市场上任何同类电池载电量的几倍，安全系数也大幅被提高。
▲牛津大学在古迪纳夫当年实验室门外竖起了牌匾，纪念钴酸锂的发现
据悉，当年特斯拉第一款汽车产品Roadster，用的就是钴酸锂。而直到现在，我们手机、电脑中锂电池的正极材料也仍然是钴酸锂。
然而，或许这一发现太过惊人，也或许是之前的教训太深刻，没有一家企业愿意接手，甚至牛津大学也拒绝给他申请专利。
最后，古迪纳夫还是靠其他实验室帮忙才勉强拿下专利。
但就是这项专利，后来被索尼买走，推动索尼一跃成为行业老大。
可能因为参加过二战，古迪纳夫对名利生死都很看淡，他不在意钴酸锂带给他的名利，只关心还有没有更好的正极材料存在。
但正是这样淡泊的性格，很快给了他一记重击。
1993年，古迪纳夫团队的实验室来了一位叫冈田的日本访问学者。
尽管冈田在此之前是日本电话巨头日本电报电话公共公司（NTT）的高管。
古迪纳夫也没有多想，只当这是一场学术界正常的交流活动，就让冈田留了下来。
可万万没想到的是，1997年，就在古迪纳夫带领团队在研发的第一线慢慢发明出成本更低、稳定性更高的正极材料——磷酸铁锂材料的同时。
他们的研究成果就已经被冈田偷偷传回了日本，而冈田的雇主NTT公司，更是悄无声息地申请了专利。
而那之后，因为NTT背后有日本政府撑腰，关于磷酸铁锂核心技术的专利战争一直持续折磨了古迪纳夫十几年，直到2010年才“解决”。
为了解决电池安全性问题并推动锂电池的应用，古迪纳夫受过嘲讽、轻视，也经历过背叛。
为了一块小小的电池，他付出了一生的努力与奋斗。
而正当所有人都认为他下一步应该会安心养老时，他却又一次出发了。
如今，已经99岁高龄的他依旧坚持每天去到实验室里，和团队一起研究。
没有人可以肯定他会再创“奇迹”，但他却仍在努力，就像他的名字一样，不够好就选择更努力。
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