全铝车身作为目前最高端的车身框架，创造性地将钢与铝两种材质合为一体，整车运动性提升明显。此外，稳定性与加速能力亦大大加强。这种布局实现了出色的车身强度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。无论是灵活性、安全性，或平稳性均表现出色。
全铝的车身框架带来了轻量化车体，使整车在质量和安全方面的表现更为突出，不仅实现了油耗和排放的大幅降低，此外，它还极大的提高了整车的安全性能，全铝车身有着极高的抗扭转刚度，可以改变碰撞后的吸能路径，保障驾驶室的完整性，最大程度地保护乘员。
不过受限于技术与成本，全铝车身仍存在不少的问题，由于铝合金板材的局部拉延性不好，容易产生裂纹，所以在结构设计时要尽可能地保证形状不突变，加工难度较高。此外，其比钢更软，尺寸精度很难掌握，对于加工设备的要求极高，由于其不能像钢板一样采用磁力搬运和传递，所以生产与运输过程中对于各种条件的要求更为严苛。
最重要的是全铝车身在碰撞后难以修复，铝板弹性小，不能用加热淬火的方式定型，且铝粉容易爆炸，铁粉会吸附在铝车身表面，导致传统的钣金原子灰脱落。
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