传统汽车巨头的反击 一汽大众ID.6 CROZZ开启交付意味着什么？

在电动汽车领域有一个奇怪的现象，那就是以特斯拉、蔚来、小鹏等为首的造车新势力，其知名度要远远高于传统造车巨头。

按理来说，电动汽车的结构相比传统燃油车要简单很多，整体零部件数量也只有后者的五分之一甚至更少，怎么就被毫无造车经验的新势力品牌捷足先登了呢？

想要解释这个问题其实并不难，简而言之，就是传统造车品牌对新产品尤其是新能源汽车产品有着漫长的测试过程与严苛的品质管理，一款划时代新产品的推出要经历从上下游供应链到整车的一系列资源整合，才能保证将其万无一失地交付给用户。

语言的描述向来比较局限，好在作为传统燃油车巨头的大众也推出了自己的纯电动汽车ID系列，而一汽-大众最新的ID.6 CROZZ（参数丨图片）则具备在技术以及品质、安全方面全面超越特斯拉等造车新势力的硬核实力。

这回，不妨借助一汽-大众最近举办的ID.6 CROZZ交付之夜来向大家普及一下，传统汽车品牌的新能源汽车到底有多厉害！

Part1：科技 为用户

交付之夜，一汽-大众贯彻一个主题，那就是“科技 为你”。按照官方的说法，“旨在为用户提供品质可靠、科技实用的智能纯电产品”。换而言之，ID.家族作为一汽-大众电动化元年的产品，并不会像其他电动汽车厂商一样，简单粗暴地以三电技术作为突破点，而是会在车辆的智能科技上寻求新的创新。

在交付活动现场，并没有电动汽车的直线加速赛或者绕桩赛等凸显车辆性能的传统项目，反而打造了一个充满新意的“ID.未来空间”，其中基于ID.6 CROZZ的各种功能设置了相应的体验区，诸如“暗影迷宫”、“光秀影院”等等。不同的名称对应产品不同的亮点，例如HUD抬头显示、迎宾灯以及智能驾驶辅助等等技术。各项功能可以让潜在消费者对ID.6 CROZZ这款新车的各项功能获得更深刻的认知。

这里需要特别提到的一个区域为IQ.DRIVE预碰撞安全体验区。众所周知，作为AEB系统的衍生，这项技术并不是什么新鲜事，但由于此前众多厂家在演示时频频出现撞假人的尴尬失效现场，因此如今几乎没有汽车品牌在现场设置这一体验环节。

大众ID.6 CROZZ在功能稳定性方面十分自信，并且也确实有着超越同行的实力。体验环节被放在户外，并且地面刚刚下过雨。快速前进的车辆在检测到假人的瞬间，成功实现紧急制动，展现出非凡的安全性。更难能可贵的是，体验现场ID.6 CROZZ这项功能的成功率达到了100%，这才是大众这样的传统车企所展现出的真正硬核实力。

Part2：科技 为安全

不论一汽-大众还是ID.6 CROZZ本身，它们并不愿意将电动汽车以往挂在嘴边的百公里加速性能、操控感受进行刻意地宣传，反而更加注重用户的实际体验感受。传统的部分，ID.6 CROZZ早就已经公开了它的实力，除了最低配车型“标准续航PURE版”使用62.6kWh电池组之外，其他版本车型均搭载84.8kWh电池组，且根据三种动力版本也对应有三个续航水平，其中最高续航能达到565km。这一成绩相比27.6万元的入门版model Y也丝毫不落下风。

ID.系列均采用了大众专门为电动汽车研发的MEB智能纯电平台，优化的结构可以为车辆提供更合理的电池、电机以及电控系统位置，满足电动汽车的不同技术指标需求。官方数据显示，在MEB架构的支持下，电池容量提升217%，车辆重心下降70mm，前后50:50的配重带来更佳的操控体验。

续航里程在大众ID.系列的产品阵营中并不属于核心卖点，真正的亮点是ID.6 CROZZ对于电池安全的严格把控。在体验现场，一汽-大众也用一段越野路段来体现了ID.6 CROZZ电池包涉水、交叉轴电池包刚性等各方面的安全能力，以证明其电池安全的核心实力。

涉水其实是大众ID.系列车型最入门的测试流程，在研发和测试过程中，电池要经历高低温存储、高温冲击、机械冲击、振动测试、盐雾测试等等严苛的测试挑战，以获得更强的电池包稳定和安全性，从源头实现新能源汽车的100%安全可靠。

不止如此，在快充网络和技术的研发层面，大众也拥有自己的战略。官方披露，到2021年底，基于CAMS饱和覆盖的8个城市，将实现每隔5公里一个充电站。而在2023年，大众将实现Unified Cell标准化电芯的量产，实现成本的进一步降低。更令人振奋的则是其快充技术，大众将在2025年实现180kw~300kw的快充技术研发，17分钟即可实现30%-80%的充电速度，进一步提升电动汽车补能的便利性。

总结

传统新势力汽车品牌铺天盖地的宣传，让它们获得市场的主导话语权。但随着一汽-大众ID.6 CROZZ这样稳定、可靠、安全的新产品出现，我们看到了传统造车巨头的第一波反击。可以预见，在规模化量产后，大众ID.系列电动车的优势将进一步凸显，新能源汽车领域真正的决斗才刚刚开始。