理想汽车销量大翻身，即将在港上市，IPO之路又近了一步！

在美股上市近一年后，终于，理想也迈出了赴港IPO的那一步。

7月26日，据港交所文件，理想汽车已经通过港交所上市聆讯，即将成为继小鹏汽车之后，第二家回归港股的的造车新势力中概股。

可见，在小鹏汽车回归港交所上市后，理想汽车也加快了“美股+港股”双重上市的节奏。

与小鹏汽车一样，理想汽车也将采用双重上市的方式登陆港交所。相比二次上市，双重上市的难度不仅更大，还要受到美国证券交易委员会（SEC）和香港证券及期货事务监察委员会（SFC）的共同监管。

理想通过港交所聆讯

对于理想汽车的双重上市，业内不少人士认为，这与其不错的销量势头有着直接的关系。

根据招股书显示，截至6月30日，理想汽车已经交付了6.3万辆理想ONE，今年上半年，理想汽车的交付量已经达到了去年全年的92%左右。

这其中，联想汽车目前唯一一款在售车型理想ONE功不可没。

在今年6月份，理想ONE一款单车的上险量就达到了7827辆，首次超越蔚来，拿下了新势力品牌第一名。值得一提的是，目前，理想仅有一款理想ONE“单刀赴会”，却干到了3款在售车型的蔚来，2款在售车型的小鹏。

不仅如此，据中汽协数据显示，6月，理想汽车首次进入豪华品牌销量前十名，为中国新势力品牌最高排名。理想ONE销量超过上汽大众途昂、雷克萨斯RX、宝马X5等，拿下中大型SUV市场销量冠军。这也是迄今为止，唯一超越一众合资和进口豪华车型的新势力品牌。

由此，也不难看出理想ONE背后的产品号召力。因此，市场对于理想汽车的新车规划也尤其关注。

在此次港交所公布的招股书上面，理想汽车就表示，其正在开发新的增程式电动汽车平台，预计将在2022年推出基于此平台开发的首款增程式电动SUV，在2023年还将推出另外两款SUV。

此外，招股书中也披露了理想汽车的最新持股情况。其中，理想汽车董事长兼CEO李想持股23.79%，可行使投票权达75.74%。美团持股13.23%，投票权为4.21%，王兴个人持股6.76%，投票权2.15%。

实际上，在2020年7月初，理想汽车就美团对公司5亿美元的首次公开发售前投资授予其特别权利。

当月，美团增投3亿美元，作为公司于纳斯达克首次公开发售的一部分，而美团创始人兼控股股东王兴现为理想汽车董事会内美团的代表董事。

可以说，王兴在这一次理想的IPO之路上也算是关键人物，也难怪心直口快的王兴却总是帮理想说话。

造车新势力实力到底如何？

2020年，理想ONE名列中国新能源汽车销量第六位，而在今年6月三大造车新势力中，理想汽车也以7713辆跃居第二。

但是，如此的销量也未能阻止理想汽车业绩上的亏损。自成立以来，理想汽车至今未实现盈利。

有数据显示，2018年、2019年及2020年以及截至2021年3月31日止三个月，理想汽车的净亏损分别为人民币15亿元、人民币24.S9亿元、人民币1.52亿元及人民币3.6亿元。

对于亏损状态，理想汽车直言，这种情况在未来可能还会持续。公司预计2021年净亏损将继续扩大，主要是由于持续投资于未来车型的研发和自动驾驶解决方案，以及生产设施以及销售及服务网络的扩张。

除了常年亏损外，理想汽车近年来的销售成本也在激增，由2019年的2.85亿元增至2020年的79亿元。同比来看，2020年一季度销售成本7.83亿元，这一数字在2021年一季度增至30亿元。

与高企的销售成本形成反差的是，理想汽车的研发费用却在不断下降，由2019年的12亿元减至2020年10亿元。

如今除了理想、蔚来和小鹏等新势力外，越来越多的老牌车企和科技企业也纷纷入局造车，未来的新能源汽车市场竞争，想必会愈发激烈。

在此背景下，理想汽车通过港交所聆讯后，能否在未来上市后赢得资本青睐尚未可知。

但显而易见的是，在蔚来汽车被曝因用户信托持股问题而二次上市受阻的情况下，理想汽车已成功挤入港股市场智能电动车第二的位置。