二战德国VK3.01自行105毫米无后坐力炮，用轻型弹药车改装

二战前欧洲各国都在不断提升陆军机械化水平，为了以更低的投入换取更高的回报，许多轻型、超轻型装甲车辆投入使用，比较著名的就是英军的卡登.洛伊德超轻型车辆，其实德国也曾研制过类似的装备，那就是VK 3.01全履带式弹药车，这款冷门的装备在后来还曾尝试改装成另一种自行式105毫米无后坐力炮。

在1937年9月时，德国提出了一种全履带式运输车辆，它的作用是在各类复杂地形条件下为前线部队运输1吨重的弹药物资，宝沃公司设计了这款车，并获得了20辆的初期生产合同，生产工作在1939年5月展开，在当年12月交付了辆，这就是VK 3.01弹药运输车。

VK 3.01重量为3.吨，车长3.15米，宽1.73米，高1.23米，使用一台宝沃12.6马力发动机驱动，行走装置主动轮在前、导引轮在后，4对负重轮采用扭杆悬挂，无托带轮，车辆能达到最大30千米的时速，车内携带95升燃料，可支持约200千米的最大行程。

与卡登.洛伊德不同的是，VK 3.01对乘员的装甲防护要全面一些，两名车组并排乘坐，他们拥有全方位的装甲保护，正面各自开有一个观察窗口。弹药车车体正面装甲厚度为14.5毫米，驾驶室正面和车体两侧厚8毫米，车顶装甲厚6.5毫米。

在驾驶室的后方是货物运输空间，被分成左右两个货箱，该车采用车载加牵引拖车的方式进行运输，车上和拖车各承载500千克货物重量，车上的运输空间不算很大，难以大量运输大口径炮弹等装备，但给步兵单位运输小口径弹药很方便，标准情况下可以一次性运输1.8万发7.92×57毫米弹药，这些弹药保障一个步兵连的单次战斗消耗已经足够。

在二战爆发后，VK 3.01与缴获的同类装备进行了对比测试，结果证明它的设计是成果的，越野性能等满足了军队需求，不过不知道是不是因为前期战争缴获了太多同类装备，VK 3.01并没有进行大规模量产，据说总产量只有20辆。

在1941年9月，其中一辆VK 3.01弹药车接受了改装，它在原本货箱的位置上方安装了克虏伯设计的炮塔，炮塔的正面和两侧有装甲板保护，两个货箱内各设置一个炮手座位。

原型车上预计安装一门10.5厘米无后坐力炮，具体型号未知，原型车上安装的是一个木制模型，德国在二战期间研制成功了LG 40型10.5厘米无后坐力炮等型号，因此如果车辆得到量产将会有多个火炮型号可供选择。

VK 3.01自行火炮并没有走出原型车阶段，它本身存在不少的问题，例如无后坐力炮的射程太短、隐蔽性差等，还有它的底盘承载能力弱、弹药携带量少，车上连安装自卫机枪的位置都没有，无线电台等也难以携带，整体上该车性能不如黄鼠狼系列自行火炮。