郑州高铁二队：为了洪水中的旅客

本报记者 杨圣学 通讯员 刘歌

从7月20日晚开始，郑州暴雨灾害牵动了亿万国人的心，在这场灾难面前，中国铁路郑州客运段高铁二队的全体干部职工以雨为令、勠力同心、众志成城，无论是备乘、停运、折返、待避、临停，每个人都用自己的实际行动传递着温暖、贡献着力量......。

大水中，张琦步行17公里去上班

“等明天白天水退了再去上班吧！”

“那可不行，家在外地的职工都赶不回来，现在车队正缺人手，我更要一早过去！”

这是党员列车长张琦和爱人7月20日晚上的对话。

原来，7月21日是她正常出乘的日子，虽然当天图定列车都停运了，但是为了支援车队开行的临客列车，张琦毅然决定要按时到车队报到。由于头天晚上新闻报道了很多道路都有积水，交通瘫痪，她想起同在一个小区住的乘务员周光，于是两人商量结伴而行：凌晨三点出发，走去郑州东站。就这样，两个人相互搀扶，各自背着放有大约10公斤重乘务所需衣物的双肩包，用手中的木棍探着路，在风雨中挺进。路上，积水最深的地方已经没过了腰，他们没有退缩，一心就是要赶到车队。

17公里的路，两个人足足走了5个小时！

“可算是到车队了。”这是列车长张琦来到车队后哽咽着说的第一句话。一路艰辛，只有他们两个人能够体会。

车队同事看到两个人拄着木棍出现在门口时，都惊呆了。队长王双成很是心疼，让她们赶紧去休息，张琦抖擞了一下精神，说：“来车队就是要‘战斗’的，队长，给我们分配任务吧！”

当日下午，张琦接到了值乘徐州方向临客的任务。她和班组的同事们卸下疲惫，整装出发。晚上，到达徐州东站后，没有返回的命令，他们滞留在徐州的公寓住了一晚。22日下午，他们随车返回郑州后，又接到了接续值乘到灵宝西的乘务任务。19时03分郑州东站发车，19时40分到达郑州站，运送转移K8011次列车上的滞留团体旅客三百多人，23时54分开车，23日3时50分到达灵宝西站，9时返回到郑州东站。这一夜，紧张，忙碌，张琦和她的同事们没有休息一分钟。

除了张琦和周光，人在囧途的故事还有很多，他们选择各种各样的方式向东站集结。列车长李中原走到新乡东站时发现水很深，他便换上事先准备好的泳裤，将背包举过头顶一点点“游”到车站；车队干部焦文娟坐上了挖土机；列车长李琳坐上了外省救援的皮划艇…，他们只有一个方向，就是我的车队。那里需要我。

大水中，赵芳累了4天已经说不出话来

原本7月20日由上海虹桥站终到焦作站的G1811次，由于暴雨，晚点于21日凌晨2时40分到达了郑州东站，因为前方线路故障，列车停止了运行。每个人都似乎低估了这场灾难带来的破坏力，原以为很快就会通车，但时间一分一秒过去了，列车却始终未动。渐渐地，旅客们开始坐立不安，一个个、一波波的涌向列车长赵芳询问情况。赵芳一遍遍不停地耐心解释。

由于线路中断，21日上午，列车开始向车下疏散旅客，从最初的996人到583人，再到124人，取得理解的旅客陆陆续续下了车。

“闺女啊，我的家就在郑州，但是雨太大了，又没有公交车，就没有下车，刚听说老伴进重症监护室了，我可怎么办啊！”一位七十多岁的老太太一把拉住赵芳的手哭诉着。

“阿姨，您别着急，我帮您想想办法。”

看着老太太无助的样子，赵芳内心无比的同情，及时将此事汇报给了车队。车队了解情况后，作出了让在车队义务备乘的共青团员李朝喆和党员乐荻开车将老太太送回家的决定。

安全到达了远在西三环的小区，老太太偷偷往车上放了100元钱，被警觉的李朝喆发现后，赶紧退给了她。老太太泪流满面，当场就要下跪，李朝喆一把搀扶起来，说道：“阿姨，你不要客气。咱这儿遭了大灾，你家又有实际困难，我们铁路人肯定要帮助你，大家都要互帮互助！”

劝阻旅客下车的工作在列车上还在继续。期间，每逢用餐点，赵芳都会及时联系客调上餐，以保证旅客的饮食饮水供应。22日上午10时36分，最后一批42名旅客经过协商全部下车。此时，赵芳已经连续工作了4天，嗓子已经说不出话了。

大水中，他们“抢救”东站的车队办公室

大雨， 从19日晚开始就一直下个不停，到了20日下午，雨势逐渐增大，一个个折返站列车停运的消息接踵而来，这让在高铁东站乘务中心的每一个人都坐立不安。“快看，路面已经有积水了！”透过办公室的落地窗，看到了郑州东站广场上已经有了明显的积水。东站地势相对比较高，以前即便下大雨，也少有积水现象。彼时，退乘回来的乘务员传来了糟糕的消息，东站一层大厅里已经有了积水，而且积水正在向出站口蔓延。

“不好，我们在一层C8的办公区域可能会被水淹，赶紧去抢救！”意识到眼前这场雨会带来的灾害影响，四个高铁车队统一下达通知前去救援。这时，退乘的乘务员顾不得卸下制服，纷纷加入进来，义无反顾地往C8赶去。

车队一层的办公区域有放乘务员箱包衣物的柜子，还有为行车设备充电的专用柜，尤其是充电专用柜，一但浸水，就可能会产生安全隐患。下了楼，一层地面的积水已经没过了小腿，大家淌着水快速的向C8跑去。与此同时其他三个高铁车队的干部职工也都赶到了C8。

C8办公区域已经出现大量渗水，而且水势在快速上涨。

“赶紧先断电！”“赶紧把门口堵住！”

在场的每一个人都行动起来，有的拉闸拔插座、有的找来沙袋、货箱在门口堵水......,隐患暂时解除后，大家又迅速寻来顺手的板、盆、箱子等“工具”，开始把屋里的水向屋外“舀”，一盆盆、一箱箱......人多力量大，半个小时的功夫，屋内的积水没有了，大家长舒了一口气，又要去迎接新的“战斗”。

大水中，二队高铁人坚守在一线

当暴雨来临时，二队每一名高铁人都选择了坚守，奋勇担当，没有人叫苦叫累。

车队干部在队长书记的带领下，全部坚守岗位，大家各司其职、分工负责，确保车队工作正常运转。

在开行临客时，大家纷纷跑上站台，协助班组有序组织旅客乘降。郑州东站的电梯关闭了，大家就手抬肩扛把列车备品从候车厅一箱箱搬到车上，制服湿了拧、拧了又湿。

在高铁乘务中心断水断电的情况下，没有任何一个人有怨言，而是采取自救的方式共度难关。为了不影响乘务，夜晚，待班的乘务员就在乘务中心的会议室、办公室席地而睡；屋内闷热，乘务员刘敏用A4纸自制了多个扇子发给待乘的乘务员。

7月20日，G1812次洛阳龙门站刚始发就接到了限速的命令，运行到巩义附近的山体隧道内临时停车，随后断电了20分钟时间，列车长沙爽临危不乱，及时通知乘务组打开应急手电照明并安抚旅客。在返回洛阳的途中列车仍然走走停停，乘务人员一直忙着服务和解释工作，连饭都顾不上吃。最终在运行12个小时后列车回到了洛阳，472名旅客安全返回。

7月20日，G1821次在修武西站滞留了长达12小时，期间乘务人员配合当地政府两次开门向其他车厢疏散旅客。由于列车停留在正线，下车旅客需要用到应急梯。外边还下着大雨，团员列车长王佳不顾衣服被淋湿，带头把应急梯装好，协助旅客下车。

截止7月23日，郑州高铁二队在外地滞留了共13个班组，其中，上海6个班组、杭州3个班组、广州、青岛、洛阳、焦作各1个班组，共计168名乘务人员，他们在外滞留均已超过了72小时。在外期间，虽然没有接受新的乘务工作，但他们严格执行折返站各项工作纪律，入住公寓不外出，在确保个人安全的同时，也在外省外局同行面前展现了郑州高铁人的良好形象。