272马力5.5破百！试驾MINI JCW CLUBMAN

MINI JCW CLUBMAN（参数丨图片），这个无数次出现在社交平台留言里的名字，我终于把Ta带到了SAMTIME的《隐秘好车》节目里。在节目拍摄之前，我集中收集了网友对于2022款车型的些许困惑，结合着我自己的好奇，将得到的答案全部保留在了这期节目中。所以……还不赶紧来看看？

看完视频，再听我聊聊关于这部车的几个点？

1 现款车型的排气放炮声
之前就有网友提出说，2022款的JCW车型，在行进中已经无法“放炮”，只能在怠速的时候出现“收油后啵啵啵”的声音。其实网友说的不全错，尽管我视频中也给大家展现了行进中的放炮声，但那是我试了很久之后偶然摸索出来的，Ta并不像以前的JCW版本，在SPORT模式下的任何时候，给点转数收油就会触发放炮。

Ta需要很窄的转数区间内，且以某个特殊的给油脚法才会出现。比如踩下去多深多久后松开，都会影响松油后带不带这个“啵啵啵”。所以如果你买回车后发现听不到这个声音，千万别着急觉得自己买到了假货，耐心摸索下Ta的脾性，用心跟Ta交流，明白吗？
2 轮胎狂叫掩盖不住车子贼快
片中我有提到说原厂配备的普利司通泰然者T005轮胎非常爱叫，一扭方向就叫一扭方向就叫。于是我认为车子呈现“毫无转向不足”的感觉是不是因为轮胎叫，我下意识放慢了进弯速度，才给了我这样的错觉。在第一天拍摄之后我回看素材时发现一个车载的机位，当我看到每次过弯的时速表的时候，我惊呆了。

其实车辆的速度已经远比我感觉到的快了，这当然和发动机足够线性，给人一种无声无息的快有关。也和整个车辆在闪躲腾挪时，微乎其微的侧倾有关，和灵敏度直接的转向有关，你没有感觉到任何恐惧感，但速度已经悄悄然上去了。这也是另一方面引起轮胎频繁尖叫的原因。所以我在影片中加上了一段针对这部车驾驶感的总结性旁白。没仔细听的小伙伴，回去再看一遍。
3 我不知道自己喜欢哪款JCW了

我很明确自己非常喜欢JCW掀背版的驾驶特性。直道末端一脚大力刹，尾巴摆的那叫一个开心啊。这种无比“走尾”的特性是我个人喜欢的一类风格。但我一直认为JCW相比COOPER S，同为2.0T在马力上升级的差异不大，散热这块的优势也没有保时捷和M-Power那么逆天，且F56 JCW内饰过多、浮夸的红黑点缀，更是让我觉得Ta像极个马戏团里的小丑。

所以我会把焦点放在这两部大的JCW。到并不是因为马力大有四驱，只是没有过多的内饰“小丑化”让我感到舒服。起初我认为CLUBMAN有着更低的重心，会比COUNTRYMAN有更强的驾驶感。但这回比较下来，我觉得JCW CLUBMAN反而是三部车里最沉稳的一个，也是最死板的一个。再加上达喀尔拉力赛上的MINI赛车借用着JCW COUNTRYMAN的形象，算是强行在精神上给JCW COUNTRYMAN加了个Buff。所以，如果一定要让我在现售款三部JCW里头买一台，我会……
我还是买COOPER S三门版自己改吧！

哈哈哈哈哈！

好了，MINI JCW CLUBMAN，是你最喜欢的MINI吗？如果不是，不妨把你心中的答案晒到评论区，我们探讨一下啊！