一台全新1.5T 通用稳赚不赔

近日，一向行事低调的上汽通用（下文简称通用）突然亮剑：第八代Ecotec全新1.5T发动机。这是一台会让新能源党毫不在意但油车拥趸集体GC的发动机：优异的参数+新技术，当然消费者们也松了一口气：幸好是四缸。

事实上近年来宣布停止开发全新燃油发动机的主机厂不在少数，仿佛它们已经得到了纯电时代决赛圈的入场券，不过从销量上来看，燃油车依然有着很强的生命力，在这种背景下，有实力的主机厂依然在更新燃油发动机，而这款全新1.5T发动机的出现的时间也颇为耐人寻味，恰逢日产推全新VC-Turbo 1.5T三缸发动机，又赶在了老对手大众的全新EA211 evo 1.5T四缸发动机正式量产之前。这时候拿出这台先进的1.5T 很明显有一定针对性，而对于通用集团本身来说是一举三得。

新机头的硬实力

首先是实力的体现。全新1.5T发动机基于通用模块化的理念打造而来，相对于通用目前的1.5T机型，在绝对参数上有了大幅提升，最大功率达到135kW-155kW，换算成马力为184匹-211匹，提升26%，峰值扭矩达到250N·m-270N·m，提升8%，要知道日产的VC-Turbo1.5T的最大马力也仅仅为204匹，而大众那台全新的1.5T发动机根据现有信息也仅160匹马力。这样看至少在功率值上，这台1.5T机器颇有出厂一阶的意思。

当然除了参数，新1.5T还搭载了新一代控制器芯片，具备神经网络、深度学习、OTA升级等技术，再通过综合优化，NVH表现优异，再辅以超耐久测试，整体完成度极高。未来这款新发动机能够匹配9AT、CVT等变速器，同时也支持48V等混动技术，值得期待。

不是炫技 而是必须

或许你会觉得通用这次有些用力过猛，毕竟现役那台1.5T上169马力、250牛·米的参数依然过得去，质量口碑也不错，看似并没有更新的必要？不过通过查询发现搭载这台代号为LFV的发动机的车型，它们的NEDC综合油耗都超过了6L/100km，以1.5L排量来看绝对不算省油，更重要的是，这台发动机并无法支持48V。

细心观察可以发现，凯迪拉克已经陆续在SUV车型上加入了48V系统，反响不错。而通用旗下目前别克和雪佛兰的中高端车型通常会以1.5T作为入门排量，但由于原先的1.5T未来无法同LSY（2.0T可变缸）一样适配48V系统，无论从技术角度还是宣传角度来看，都需要新鲜血液来补充。

通用的诚意

坦白地说，从效率角度来说四缸会略微不如三缸发动机，也就意味着这台全新发动机一定不是目前合资里最好的1.5T，但我相信它绝对是消费者没有丝毫犹豫就能下手的机型，甚至，我在同级里找不到第二款1.5T：系出名门、技术先进、参数优异、非三缸、规避双离合。此外根据网上的信息整理，第一款搭载这款机型的车，很有可能是别克的昂科威S（参数丨图片）。

通用依然还是那个最懂我国消费者的通用：消费者不喜欢三缸，通用就出四缸；大家想要追新，通用就堆满先进技术，因地制宜远比“拿来主义”更值得被尊重。而这台1.5T发动机的出现，在我看来是通用对市场的某种表态：我们依然很重视燃油车，从而抵消了许多消费者的顾虑。相比起老对手迟迟不来全新机型，以及一众三缸机，通用抢先一步表现出了诚意。

写在最后：

在纯电时代还未完全来临，燃油车依然能打的如今，通用更新主力动力总成让人看到了它的魄力，也展现了自身强大实力，同时扩充了产品库，更是体现了对消费者的重视，这样的企业怎能不让人肃然起敬。

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