电动车头盔刚戴好，又添2个“禁令”？网友：干脆出门都骑自行车

如果说在私人交通工具中，哪个交通工具最有分量、最具话语权，那么一定是汽车，作为交通工具中的“扛把子”车型，无论是国内还是纵观全球，它都是十分受人青睐的交通工具，但是，如果说在我国私人交通工具中，哪个交通工具保有量最多，属于大众化交通工具，那么就是两轮电动车。

作为淘汰了自行车、替代了摩托车的“站在顶端”的交通工具，它在国内的保有量达到了3.7亿，而每日出行依赖于电动车次数达到了7亿之多，从这些数据，足够看出电动车在国内的重要性，甚至不少网友称它为，继自行车之后，又一个“国民级”代步工具。

不过，相比自行车，电动车其实并没有那么幸运，它在管理上远没有自行车那么宽松，在道路行驶的“束缚”是远远大于自行车，但是，在路权等权益方面，却和自行车一样被动，当电动车头盔刚戴好，又添了2个“禁令”之后，不少网友直呼：干脆出门都骑自行车吧。

电动车全面推行佩戴头盔，做好安全出行

对于佩戴头盔，1年前如果电动车佩戴头盔，都能够吸引来回头率，甚至被人嬉笑：骑个电动车还把自己当作摩托车了，而1年后，现在很少有电动车主不知道佩戴头盔，甚至在一些落实佩戴头盔比较好的地方，佩戴头盔率达到了90%，意味着10个车主9个人都戴好了头盔。

而佩戴头盔如果说去年只是试点，只有江浙沪深等少数地方全面落实，那么，今年就是全面推行佩戴头盔的重要节点，今年开始，越来越多的地方，加入了电动车主强制佩戴头盔管理，就连我的老家小城市六安，从7月20日开始，也都严查未佩戴头盔上路的电动车，查到一次罚款50元，佩戴头盔已经成为电动车安全出行重要管理的一部分。

当电动车主们刚刚戴好头盔，电动车又添2个“禁令”，如果说电动车佩戴头盔是防护车主受到事故损伤，广大车主基本上都能接受，但这2个“新规”，却成为大家争议的话题，电动车主认为这样骑车就太不方便了，而汽车车主却认为管得好，早就这样管了，那么，是什么样的“禁令”让大家观点如此不一致，下面小行家就和大家捋一捋。

第1个“禁令”：电动车在道路上行驶时速不允许超过15公里

时速是“利弊”非常明显的参数，时速过快提高了通行效率，却能加大交通事故的发生，而电动车之所以是相对安全的交通工具，它的时速远远小于摩托车和汽车，而电动车在发展的早期，根据1999版的电动车老国标规定，电动自行车时速不能超过20公里，但是，电动车在发展、普及的那个阶段，老国标基本上无人遵守，大部分电动车时速都是30公里到50公里之间。

而快时速虽然提高了日常出行的效率，但是也加大了交通事故的发生的可能性，毕竟，无论是开车还是骑车，行驶的时速过快，都减少了紧急制动的时间，导致一桩桩悲剧发生，所以，自打电动车新国标实施，就明确要求电动车的出厂时速不大于25公里，而近期，多地又明确要求电动车上路时速不能超过15公里，低速行驶的电动车，将会更加安全。

第2个“禁令”：电动车禁止在机动车道行驶

各行其道是保障道路畅通的重要解决方式，而普通的道路主要是由三条道构成，行人走的“人行道”，汽车、公交车、出租车等机动车行驶的“机动车道”，电动车、自行车行驶的“非机动车道”，原则上，是不能跨道行驶，但很多地方都存在电动车乱走机动车道的现象，让汽车等机动车主十分困扰，不过，现在多地已经启动严禁电动车在机动车道行驶，并且开出罚单，这让汽车车主非常支持，表示早就应该这样管了。

而对于电动车行驶在机动车道的处罚，相对来说也是比较高的，有电动车主被罚500元，甚至，小行家在网上看到一位车主的吐槽：在深圳，电动车走机车道罚2000是不是太多了点，打工的人一个月才几千块工资，挣点钱容易吗？

明明为了安全的2个“禁令”，却惹车主不满

从客观角度来看，电动车无论是禁止在机动车道行驶，还是限制超速行驶，它的根本目的并不是为了多“罚款”，而是让电动车行驶得更安全，这些规定在不骑电动车的汽车车主角度来看，认为管得好，应该早点管，但是这样的明明为了安全的2个“禁令”，却惹车主不满。

对于限制道路超速15公里的要求，很多车主不满的诉求，主要是因为这个时速太慢了，一辆山地自行车的平均时速都大于16公里，时速15公里确实让电动车略显“龟速”，影响车主出行的效率，而不少车主认为，汽车的超速行为导致的交通事故明显大于电动车，如果电动车限速15公里，汽车是不是也要限速30公里，这样才更“公平”。

对于电动车禁止机动车道行驶的要求，车主不满意主要认为，很多时候不是因为电动车不想走非机动车道，而是有的时候真的“无路可走”，非机动车经常被各种车辆占满，甚至有的路段非机动车道非常窄小，设置得明显不合理，如果限制走机动车道，应该合理的优化非机动车道，保障电动车“有路可走”。

最后，小行家还是觉得，虽然有部分车主对于这两项规定有所不满，其实我也能够理解，毕竟对于一项影响了自己的规定，需要一定的适应过程，但是，从电动车安全角度来看，这2项规定其实还是“利大于弊”，电动车大部分交通事故，都是因为时速过快无法有效紧急制动，以及电动车在机动车道行驶与汽车发生的交通事故，如果车主能够做到这2点，相信能够很好的缓解交通事故率的问题，让电动车成为真正的最安全交通工具。

对于这2条“禁令”，您怎么看呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。