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电动车头盔刚戴好,又添2个“禁令”?网友:干脆出门都骑自行车

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如果说在私人交通工具中,哪个交通工具最有分量、最具话语权,那么一定是汽车,作为交通工具中的“扛把子”车型,无论是国内还是纵观全球,它都是十分受人青睐的交通工具,但是,如果说在我国私人交通工具中,哪个交通工具保有量最多,属于大众化交通工具,那么就是两轮电动车。


作为淘汰了自行车、替代了摩托车的“站在顶端”的交通工具,它在国内的保有量达到了3.7亿,而每日出行依赖于电动车次数达到了7亿之多,从这些数据,足够看出电动车在国内的重要性,甚至不少网友称它为,继自行车之后,又一个“国民级”代步工具。

不过,相比自行车,电动车其实并没有那么幸运,它在管理上远没有自行车那么宽松,在道路行驶的“束缚”是远远大于自行车,但是,在路权等权益方面,却和自行车一样被动,当电动车头盔刚戴好,又添了2个“禁令”之后,不少网友直呼:干脆出门都骑自行车吧。

电动车全面推行佩戴头盔,做好安全出行


对于佩戴头盔,1年前如果电动车佩戴头盔,都能够吸引来回头率,甚至被人嬉笑:骑个电动车还把自己当作摩托车了,而1年后,现在很少有电动车主不知道佩戴头盔,甚至在一些落实佩戴头盔比较好的地方,佩戴头盔率达到了90%,意味着10个车主9个人都戴好了头盔。

而佩戴头盔如果说去年只是试点,只有江浙沪深等少数地方全面落实,那么,今年就是全面推行佩戴头盔的重要节点,今年开始,越来越多的地方,加入了电动车主强制佩戴头盔管理,就连我的老家小城市六安,从7月20日开始,也都严查未佩戴头盔上路的电动车,查到一次罚款50元,佩戴头盔已经成为电动车安全出行重要管理的一部分。


当电动车主们刚刚戴好头盔,电动车又添2个“禁令”,如果说电动车佩戴头盔是防护车主受到事故损伤,广大车主基本上都能接受,但这2个“新规”,却成为大家争议的话题,电动车主认为这样骑车就太不方便了,而汽车车主却认为管得好,早就这样管了,那么,是什么样的“禁令”让大家观点如此不一致,下面小行家就和大家捋一捋。

第1个“禁令”:电动车在道路上行驶时速不允许超过15公里

时速是“利弊”非常明显的参数,时速过快提高了通行效率,却能加大交通事故的发生,而电动车之所以是相对安全的交通工具,它的时速远远小于摩托车和汽车,而电动车在发展的早期,根据1999版的电动车老国标规定,电动自行车时速不能超过20公里,但是,电动车在发展、普及的那个阶段,老国标基本上无人遵守,大部分电动车时速都是30公里到50公里之间。


而快时速虽然提高了日常出行的效率,但是也加大了交通事故的发生的可能性,毕竟,无论是开车还是骑车,行驶的时速过快,都减少了紧急制动的时间,导致一桩桩悲剧发生,所以,自打电动车新国标实施,就明确要求电动车的出厂时速不大于25公里,而近期,多地又明确要求电动车上路时速不能超过15公里,低速行驶的电动车,将会更加安全。

第2个“禁令”:电动车禁止在机动车道行驶


各行其道是保障道路畅通的重要解决方式,而普通的道路主要是由三条道构成,行人走的“人行道”,汽车、公交车、出租车等机动车行驶的“机动车道”,电动车、自行车行驶的“非机动车道”,原则上,是不能跨道行驶,但很多地方都存在电动车乱走机动车道的现象,让汽车等机动车主十分困扰,不过,现在多地已经启动严禁电动车在机动车道行驶,并且开出罚单,这让汽车车主非常支持,表示早就应该这样管了。


而对于电动车行驶在机动车道的处罚,相对来说也是比较高的,有电动车主被罚500元,甚至,小行家在网上看到一位车主的吐槽:在深圳,电动车走机车道罚2000是不是太多了点,打工的人一个月才几千块工资,挣点钱容易吗?

明明为了安全的2个“禁令”,却惹车主不满

从客观角度来看,电动车无论是禁止在机动车道行驶,还是限制超速行驶,它的根本目的并不是为了多“罚款”,而是让电动车行驶得更安全,这些规定在不骑电动车的汽车车主角度来看,认为管得好,应该早点管,但是这样的明明为了安全的2个“禁令”,却惹车主不满。


对于限制道路超速15公里的要求,很多车主不满的诉求,主要是因为这个时速太慢了,一辆山地自行车的平均时速都大于16公里,时速15公里确实让电动车略显“龟速”,影响车主出行的效率,而不少车主认为,汽车的超速行为导致的交通事故明显大于电动车,如果电动车限速15公里,汽车是不是也要限速30公里,这样才更“公平”。

对于电动车禁止机动车道行驶的要求,车主不满意主要认为,很多时候不是因为电动车不想走非机动车道,而是有的时候真的“无路可走”,非机动车经常被各种车辆占满,甚至有的路段非机动车道非常窄小,设置得明显不合理,如果限制走机动车道,应该合理的优化非机动车道,保障电动车“有路可走”。


最后,小行家还是觉得,虽然有部分车主对于这两项规定有所不满,其实我也能够理解,毕竟对于一项影响了自己的规定,需要一定的适应过程,但是,从电动车安全角度来看,这2项规定其实还是“利大于弊”,电动车大部分交通事故,都是因为时速过快无法有效紧急制动,以及电动车在机动车道行驶与汽车发生的交通事故,如果车主能够做到这2点,相信能够很好的缓解交通事故率的问题,让电动车成为真正的最安全交通工具。

对于这2条“禁令”,您怎么看呢?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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