2015年，在与中企等的竞争中，日本下了血本，最终拿下了印度第一条高铁项目。据悉，为了拿下这一大单，日本承诺为印度提供超低息贷款，额度超10000亿日元，贷款年限长达50年。但日本没想到的是，这一高铁项目是个大坑。
据央视新闻7月24日最新报道，印度铁道部长阿什维尼·维什诺指出，由于土地征用进展缓慢，在建的孟买-艾哈迈达巴德高速铁路（MAHSR）项目完工日期可能会进一步推迟。要知道，此前，就因同样问题，该高铁项目一直停滞不前，日本甚至一度停止发放贷款。
印度心里也十分着急，计划加快高铁项目的准备工作，到3月份完成所有土地收购工作，预计将于2023年12月建成。然而截至当前，土地100%收购计划仍未达成，按照当前的进度看，印度高铁项目又要难产了，如今日、印双方正在协商将完工日期延期至2028年竣工。
要知道，印度首条高铁一开始计划在2018年12月开工，但直到现在还没动工，可以说日企拿到这一个大单血亏。此外，随着印度的拖延，该国高铁项目的工程总造价也从数年前的1.8万亿日元飙升至2.5万亿日元（约合人民币1465亿元）。
值得一提的是，尽管首条高铁项目还未开建，印度已经在想未来要建7条高铁。根据该国2024年铁路草案，印度铁路公司计划到2051年，在全印修建8000公里高铁，引进“世界级列车”。
相比起来，中企帮助印尼修建的第一条高铁——雅万高铁则更加顺利。据中新社6月份报道，雅万高铁迎来重大进展，即将全面进入接触网施工建造阶段。
文 | 吕佳敏 题 | 徐晓冰 图 | 卢文祥 审 | 徐晓冰
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