小鹏G3i对比威马EX5，同样14.98万，选小鹏磷酸铁锂or威马三元锂

近期，小鹏正式发布了G3的中期改款车型G3i，新车的造型更加贴近P7，家族化趋势明显，作为国内的造车新势力，14.98万的起价与另一个品牌--威马的SUV车型EX5完全相同，那么在这样的定价下，谁的质量更好，分别是谁代工？今天我们选车侦探就来详细分析。

从设计来看小鹏G3的科技感更强，最新的X Robot Face设计将整个日间行车灯贯穿车头，与大众ID.系列的设计类似，而大灯采用了分体式设计，加上一体式的贯穿尾灯和双色车身，小鹏的设计紧跟潮流，而威马的造型更接近传统SUV，虽然进气格栅部分被黑色饰条所取代，但整体并没有体现出电动车的未来感，设计上小鹏更胜一筹，同样14.98万，下面我们主要来看续航、空间和质量。

续航对比

对于这个价位的电动车来说，续航依旧是一个关注点，威马EX5（参数丨图片）匹配了来自多家供应商的电池，包括宁德时代、浙江谷神、苏州宇量、天津力神、苏州塔菲尔、瑞普能源和中兴高能的电池，由于电池的容量基本相同（51-52kwh），普通车主买车时根本没有办法知道车辆使用的具体电池品牌，去年10月，威马EX5出现了自然的现象。

威马官方也通告了这一事件，并表示由于电芯供应商生产时混入了杂质，电芯会产生异常析锂，在特殊条件下可能发生电芯短路，出现安全问题，威马随后启动了召回，根据车主的反馈，预计出问题的电池由中兴高能生产，这一点在购买时需要注意。

而14.98万的小鹏G3i统一搭载55kwh的磷酸铁锂电池，供应商只有一家，那就是宁德时代，相比三元锂，前者的能量密度更低，因此要做出大的容量，就需要更大的尺寸，如果你要做出600公里以上的续航。磷酸铁锂电池会大幅增加车重，带来没有必要的能耗，但在入门级车型上，磷酸铁锂其实更加稳定，也可以更好地应对高温天气。就电池来看，G3i更让人放心。

空间对比

空间方面威马EX5则扳回一局，首先其长宽高都要更突出，比小鹏大了一圈，车身长出90mm，轴距长了80mm，第二排的腿部空间更大，后排乘客的横向空间也更多。在后座没有放倒的情况下，威马的后备箱容积为488L，而小鹏G3i只有380L，相当于多放两个24寸的拉杆箱；在后座放倒后，威马的后备箱可以扩展到1500L，而小鹏G3i最大容积为760L，差距较大。

质量对比

说到质量，就要看看两款车到底是谁家生产的，一般造车新势力都会找传统车企代工，这些车企的装配工艺和焊接质量直接可以决定新能源品牌的质量，在G3时代，所有的小鹏都出自郑州海马工厂，海马作为低端车型的生产商，其实并没有高端车型生产经验，工艺有限，而中期改款的G3i将在小鹏新建的广东肇庆工厂生产，摆脱代工模式。

工厂内的机器人大多是进口的ABB，占地1000亩，对于一个新工厂生产的车型，到底和海马传统车企代工的车有没有区别，还需要车主口碑和时间的验证。而威马的浙江温州工厂更早，2018年就投入生产，也是造车新势力中最早选择自建工厂的品牌，整体质量上没有大的问题，4年12万公里的整车质保也比小鹏多了2万公里。

选车侦探观点：威马EX5最大的优势就是已经成熟的自建工厂和车身尺寸空间，几年的积累，做工和质量有一定的口碑支撑，而小鹏G3i是新工厂生产，还需要时间的考验。但在电池装备和充电时间等方面，显然小鹏G3更加靠谱，无论是单一的宁德时代供应商还是更长的续航，都更有优势。