上汽奥迪A7L先行版预售不超70万，来抢市场还是打酱油？

日前，上汽奥迪旗下首款车型全新奥迪A7L（参数丨图片）先行版开启了预订，售价不高于70万，限量1000台，预计明年1月交付。尽管全新A7L是国产的，但这是一台奥迪的C级车，按照A7给大家一贯的印象来看，卖这个价格还是可以在情理之中。但从全新车型的产品本身来说，又存在几个争议点，今天老司机就来跟大家聊聊这台国产的奥迪A7L的几个争议点。

掀背没了，这还是A7？

奥迪A7L基于MLB EVO平台打造，如果从正前方看，这台A7L的颜值没话说。从正后方看的话，贯穿式的"灯厂"同样设计感人。但是当你从侧方去看的时候，你会发现，A7居然有"屁股"了，没错，全新奥迪A7L取消了掀背，采用了与A6L相似的三厢尾部。

可能对于那些没怎么了解过A7的朋友来说，这样的改动没啥特别的大影响，但是对于一直有在关注A7的朋友们来说，这是弄啥呀？这个设计可是它曾被称为"最美奥迪"的关键元素，现在说没就没了，就算延续了进口版车型的无框边窗，大家也意难平。还有就是全新A7L把排气都给隐藏起来了，溜背没了都算了，现在连排气口都给隐藏起来，总感觉少了些轿跑的精髓，曾经运动范十足的偶像派突然变成了西装革履的成熟派，确实有点难以接受。

或许国产A7L是在向中国市场妥协？从车型定位来看，虽然轿跑很好看，但三厢轿车更符合中国汽车市场的需求，你可以看看同级别的5系GT、奔驰E轿跑的销量也没有各自的三厢车型好卖。所以老司机觉得上汽奥迪这样把奥迪A7"中国化"，尽量削弱轿跑的动感，显得更加四平八稳会更有利于消费者接纳，奥迪A7L将由一款原本主打运动的Coupe轿跑，变成一款运动兼顾行政的多功能轿跑车。

进口A7

抢市场还是打替补？

因为国产，售价也就下来了，那么很自然，就会把A7L和A6L作对比，目前A7L的售价不高于70万，而A6L的指导价为41.98-65.38万，如果只看知道价，两车会有很大部分重叠，但考虑到A7L上市之初优惠力度或许不会很大，但目前的A6L优惠力度已经在10w以上，而A7L上市之后，产能、优惠都是消费者要面对的问题。在几个维度方面，A6L会稍占优势。

奥迪A6L

通过加长，奥迪A7变成了奥迪A7L，车长达到了5076mm，轴距达到了3026mm，远大于奥迪A7的4976mm、2928mm。和奥迪A6L相比，奥迪A7L至少有26mm的车长优势以及2mm的轴距优势，加上采用了三厢的车身结构，后排表现会更好，这也是买这类车的消费者比较看重的一点。

不过在内饰方面没有跟A6L形成对比，依旧搭载了MMI系统和必备的三件套（12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调控制面板），总的来说还是符合这个级别该有的质感。其实老司机想说的是，如果奥迪A3也有三块屏的话，那内饰更好看...

值得一说的是，A7L会是目前奥迪国产燃油车中唯一一款配备激光大灯的车型，向旗舰车型A8L看齐，参考奥迪A8L上的矩阵式激光大灯，触发后，照射距离理论上可以达到600米，而且一旦侦测到有对向来车或者有前行车辆，激光灯还会被立即关闭。此外，A7L还和A6L一样搭载了激光雷达，这个最先兴起于奥迪A8L的"黑科技"，相比于常见的毫米波雷达或超声波雷达，它的造价更贵，但感知精度更高，有效探测距离也更远，可使其拥有更先进的辅助驾驶。从这一点来看，也能看出A7L要比A6L要更高级一些。

另外，A7L还是首个搭载奥迪DAWS动态全轮转向技术的国产车型，这项技术最开始在奥迪Q7上应用。当车速不高于60公里/小时，后轮与前轮转向方向相反，减小转弯半径；当车速高于60公里/小时，前后轮便会以相同方向转动，从而提高直线行驶和轨道稳定性。

A7L虽然在造型上取消了溜背、隐藏了排气引起不少争议，但通过加长、增配的做法，新车比之前的进口车型更符合国内消费者的需求。而跟奥迪A6L相比，它也在配置上形成了差异，例如前面所说的激光大灯，以及两项国产奥迪独有的黑科技——激光雷达和DAWS动态全轮转向。

以前考虑买奥迪A6L的人或许不会考虑买奥迪A7，两种不相干的车型定位导致了前者是行政座驾后者是驾驶者之车。如果你要说A7L抢市场吧，那倒不至于，因为它本来就比A6L的定位要高端一点点。如果你说打替补吧，又不可能，因为从尺寸、配置来看，它的确更高端一些，不存在替补这个说法。老司机觉得它们是想把这个市场消费者更精准地把握，把车型的定位做得更细致了。因为它们要做的不是同门相杀，而是"并驾齐驱，共同杀敌"。这样的差异化是为了让A7L和A6L可以更好地与宝马5系和奔驰E级等强敌竞争。

靠优惠来开门红？

先来说说售价，前期奥迪A7L发售的全是3.0T车型，由于现款进口奥迪A7已经没有3.0T版本，参考2019款的售价是79.08-85.98万，相比于同款动力的进口A6（56.98万），价格高出20万以上，差价明显。而像奥迪A6L 3.0T国产后虽然起售价降至54.48万，但它又通过配置差异，将价格区间拔高到65.38万，比进口版A6还贵，并没有更香。如果上汽也走这个套路的话，国产后降个20来万，入门车型50多万全部，然后通过配置差异拔高售价区间，只要不超过70万就好，如此一来，奥迪A7L 3.0T的价格应该是有惊喜的，而未来2.0T车型的话，或许价格没有3.0T的惊喜那么大了。

再来说说市场，一来就来高端产品，不是普罗大众消费者可以买得起的产品，说实话是有点难的。毕竟从1988年一汽集团和奥迪正式合作以来，奥迪在国内只有一汽集团一个合作伙伴。上汽和奥迪的合作，从上汽集团和奥迪品牌的层面说，自然是好事，但对于一汽集团来说就是"坏事"。当初上汽和奥迪签署合作协议，由于一汽奥迪经销商集体发函抵制奥迪与上汽的合作，导致上汽奥迪项目暂时搁浅，直到奥迪正式入股上汽大众，上汽大众才获得了奥迪品牌的生产和销售资质。

更有意思的是，奥迪A7L虽然上汽奥迪生产，但销售和服务还得靠一汽-大众的经销商渠道。在奥迪和一汽集团的影响之下，上汽奥迪已经失去了"话语权"，所以留给上汽奥迪的只会是A7、A5、Q4一类的小众车型。最重要的是，在奥迪当前的销量与网络布局中，产能大于需求，这意味着奥迪并不迫切需要增加新的生产线和代工厂。

而且就在这个A7L即将上市之际，上汽大众汽车有限公司奥迪品牌产品管理部门经理杨振宇涉嫌严重违法，目前正接受嘉定区监委监察调查，这件事对于品牌形象来说也是十分不利的。总得来说，产品上没有特别大的优势，但是品牌的发展路崎岖，上汽奥迪、国产奥迪A7L以及后续车型的路真的不好走。

老司辣评：在纠结上A6L还是等新A7L的朋友们先等等吧，一汽-大众A6L不会因为上汽大众A7L的到来而减小优惠幅度的，而为了开拓市场的上汽奥迪应该也不敢国产就减配，到时价格出来了对比后再作决定也不晚。