手机后智能汽车领域全面失守！选择高通的厂商们准备过B计划吗？

随着新能源汽车浪潮的开启，众多企业也开始纷纷布局新能源汽车领域。伴随着新能源的大幕，智能汽车也成为了市场的宠儿，不但是新兴的智能汽车大量出现，传统的燃油厂商也纷纷涉足智能汽车领域，一时间智能汽车领域成为了最炙手可热的方向。

但是伴随着智能汽车概念的兴起，高通和英伟达则再次成为了最大的赢家。前者宣布长城、奇瑞捷途、高合、零跑、理想、领克、蔚来、WEY、威马、小鹏等众多品牌使用高通解决方案；后者的支持者则有沃尔沃和上汽集团。

回想起上汽董事长陈虹在股东大会上拒绝华为解决方案时说过的“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽无法接受”、“这好比一家公司为我们提供整体解决方案，如此一来，它成了灵魂，而上汽成了躯壳。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中！”，真可以说是莫大的讽刺。

再看如今的智能汽车领域，有没有一种当年手机领域的既视感？曾经谷歌提供了一个简单方便的安卓系统，于是诸多手机厂商纷纷放弃了自主研发的想法，投入到安卓的门下。而安卓也顺势而起从零到如今超过80%的市场份额。

安卓的成功正是利用了厂家不想大规模投入在自主研发的心理，因此一举横扫智能手机领域成为了现在的绝对霸主。而智能汽车领域现在的状况正在复制智能手机领域，而我们广大的汽车厂商则根本没有足够的警惕之心，就这样轻而易举地将智能汽车领域的命脉拱手让人。

选择高通和英伟达的解决方案真的安全吗？2013年曝光的棱镜计划中微软（2007年）、雅虎（2008年）、Google（2009年）、Facebook（2009年）、Paltalk（2009年）、YouTube（2010年）、Skype（2011年）、美国在线（2011年）以及苹果公司（2012年）都曾经加入这个计划并通过监控电子邮件、语音、视频、照片、信息等内容来获取信息。

如今选择高通和英伟达的方案做过安全性评估吗？更别说还有中兴和华为断供的前车之鉴，一旦高通和英伟达断供，这些选择外国解决方案的车还能启动吗？这些汽车厂商准备B方案了吗？

其实国产厂商也都早早布局智能汽车领域并推出了自己的解决方案，无论是百度的Apollo，还是华为的HIcar，或者是阿里的AliOS，腾讯的TAI都是不错的解决方案。这些解决方案都在全球取得了很高的评价，百度的Apollo甚至拿到了知名研究机构Navigant Research给出的“领导者”的最高评价，这也证明了国产厂商也能提供顶级的智能汽车解决方案。

杜牧的《阿房宫赋》里曾有名句“秦人不暇自哀而后人哀之，后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也”。如今智能手机领域由于放任安卓肆意占领市场，已经成为尾大不掉之势，华为鸿蒙要付出几倍的努力才有可能重新抢回手机系统的领导权。而智能汽车领域如果不能吸取智能手机时代犯过的错误，在已经有失败先例的前提下再犯下同样的错误，那可真就是“亦使后人而复哀后人也”。