网约界流传着这么一句话:早上出门打了一辆货拉拉上班。
这打了谁的脸?掌控绝对运力的滴滴只有辩解的份,意味着滴答、哈啰、一喂顺风车的业务开展顺利?
为什么打一辆网约车要分成三六九等?这样就能避开“奇葩”乘客?
一、经济型网约车等于货拉拉
网约车为什么能钳制住出租车,靠的就是价格优势!
贪婪本性使得十年过去,“价格战”依旧是最好用的,大众对网约车的要求也越来越高,花最少的钱打一辆最好的车。
有网友分享了这样一件趣事,突发奇想准备体验经济型网约车,说是平时专车坐惯了,想换换“口味”。
没多久司机开着一辆“豪”车来了,一看这司机就气质不一般,上车之后果不其然,车内的场景可以说令人惊叹。
宽敞的像房车,座位也比平常的车多出好几个,网友还特意数了数,一共有9个凳子,司机还炫耀道:拉16个人没问题!
难道说经济网约车就等于货拉拉?那要是打特惠车,真是想都不敢想了。不过大街上跑的网约车都还是挺不错的,车内也很干净。
货拉拉毕竟是拉货的,和拉人的网约车还是有很大差距,包括在司机层面,也是划不上等号的。
二、为什么一车拉9个还不赚
一般网约车最多坐四个人,多一个都不行,像顺风车的话也是一样的,网友所述的情况为何会发生?
虽然听上去是蛮搞笑的,但是细细一想,为什么拉4个人不赚钱,拉9个人还是不赚钱?感情还是跑滴答、哈啰、一喂顺风车有前途?
为什么说他不赚钱的,连车都换不起,连洗车钱都没有!每天尽琢磨怎么提高服务分、口碑值,为了一个接着一个的特惠单每天屁颠屁颠跑在路上。
有网约车司机笑言:早上给加油站跑,中午给平台跑,剩下给自己跑。遭保险拒赔的无证司机,更是如同“裸奔”,无助又无奈。
常在河边走,哪有不湿鞋?生活阅历丰富的网约车司机难道连这点简单的道理都不懂吗?无非就是钱的事,办证需要司机分心,也要花一定的精力。
而这势必会影响到司机的收入,并且平台依旧在疯狂派单,就更加剧了司机的侥幸心理。
殊不知这是一个两难的决定,平台利用无证司机的弱势,无尽压榨,令人诧异的抽成比例,用付出换来廉价的收入。
无论是什么问题,平台总爱拿网约车司机“开刀”,乘客的责怪与谩骂需要司机接受投诉,运力的不足需要无证司机不惜收罚款出来卖力。
怎么可以说网约车胜似货拉拉呢?根本不如货拉拉!
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