谁才是最强外销五代机？俄罗斯推出轻型五代机苏75，欲抢FC31市场

最近，航空界最大的新闻莫过于俄罗斯联合航空制造集团正式向市场推出了新型第五代轻型战机苏75“将杀”（Checkmate）。这已经是俄罗斯推向国家市场的第二款五代机。由于这款五代机将主要面向那些无法从美国获取F-35的国家，无疑苏75将成为我国FC31最有力的竞争对手。那么这两款五代机谁会更强一些呢？而我们又能从中学到哪里呢？下面就让我们来简单对比一下。

我们先来简单了解下苏75。苏75是俄罗斯第一架采用数字化设计技术的飞机，大量采用了成熟的苏57的技术，同时在定位上也不像F-35那样追求全能，而是秉承“有所为有所不为”，突出制空能力，因此苏75的研制时间大幅缩减，技术难度也得到有效控制，首架原型机将在2023年实现首飞，并在2026年量产。比如这次展示的便是将用于静力试验的真机而非很多人认为的模型机，这表明苏75的研制模式至少在目前看来还是非常成功的。

注意机身上的数字“75”

超音速巡航能力比苏75更强

五代机的最重要的特征之一便是超音速性能。苏75给人的第一印象就是机身看起来非常修长，相比胖胖的FC31（当然还有更胖的F-35），苏75明显要细长很多。从网友做的苏75与苏57的线性对比图可以看到，苏75的机身长度仅比19.8米的苏57短一点，比16.9米的FC31都要长不少；此外，苏75还采用了具备较高总压恢复系数的腹部进气方式，发动机的推力损失较小，再加上单发战斗机本身具备的低阻力优势，苏75具备了比FC31更强的高速能力，根据俄官方给出的数据，其最大飞行速度可达2马赫，这要超过FC31的1.8马赫。

此外，苏75的超音速巡航能力也要比FC31更强一些，应该能达到F-22的水准，即发动机在不开加力的情况下能够以1.5马赫的速度进行30分钟的巡航。FC31的超音速巡航能力官方没有披露，不过考虑到双发设计本身阻力较大，再加上发动机的不给力，FC31就算能超巡，速度应该也不会太快，笔者估计也就在1.2马赫左右，如果需要更快的飞行速度，可能需要部分开启加力推力，即所谓的“半加力超音速续航”。

很显然，更快的巡航速度让苏75能够比FC31更快的速度抵达预设战场，遭遇战瞬间变成伏击战，从而获得更大的战果。执行完任务后可以在更短的时间撤离战场，提高了生存能力。

而这一切都要归功于产品30发动机。这是目前推力最大的小涵道比涡扇发动机，最大推力11吨，最大加力推力达到了18吨。F-35使用的F135发动机虽然推力更大（最新型号约22吨），但是F-135发动机的涵道比是0.57，接近歼10使用的AL-31F发动机的0.59，并非严格意义上的小涵道比发动机。作为比较，F-22使用的F-119发动机的涵道比只有0.3（产品30发动机的涵道比也差不多）。这也解释了为什么F-35的超音速巡航能力会如此之差（大致在1·3马赫左右）。

试验中的产品30发动机

事实上，对于尺寸较小的轻/中型五代机而言，单发比双发更好，不仅仅是因为“结构简单，成本低、易于维护”，更因为单发五代机的机身相对双发更窄，飞行阻力更小，有助于提高超音速性能。而在目前的三款中型五代机里为什么只有我国的FC31采用双发设计？最大的原因就是我们在五代机的动力方面遇到了大问题，在无法研制出与F-135发动机水平相当的大推力发动机的情况下，为了确保FC31具备良好的“超音速巡航能力”和“超音速机动性”，我们选择了“单发变双发”，选择研制难度较低的“新中推”（新型中等推力发动机），也就是我们熟知的“涡扇19”。但是涡扇19的研制遇到了极大的困难，进展缓慢，在涡扇19短期无望的情况下，FC31只能暂时使用落后的俄制RD93发动机。

很显然，据此我们可以合理推测，对我国海军而言，双发版FC31本来就没有单发版FC31吸引力大，更何况涡扇19的难产还严重限制了FC31性能的发挥。这也是FC31推出这么久了，直到最近才转正的原因（大概也是因为涡扇19定型的原因吧）。

我们的涡扇19应该也快要来了

在航程方面，官方数据是3000公里，最大转场半径2800公里，最大作战半径1500公里。不过这个值得怀疑，最大起飞重量18吨的轻型五代机，除非是空中加油或者外挂副油箱，不然仅靠内油航程是根本也达不到这个数值的。

以FC31为例，官方数据最大起飞重量达到了28吨，已经摸到了重型机的门槛，但是其最大内油作战半径也就1250公里。再加上小涵道比发动机本身就更耗油，因此苏75注定是一款腿短的五代机，甚至不排除成为继米格29后又一款机场保卫者。更加适合领土面积较小的国家使用。

苏75隐身性能逊色于FC31

不过对于五代机而言，超音速机动性的优势能否转化为实际的战果还需要看战机的隐身水准、航电和中距空空导弹的水平。

战斗机的隐身设计一直是俄罗斯的弱项，这是整个国家科技实力决定的，比如苏75的IRST外露，仅此一项便增加了至少0.1平米的RCS（雷达反射面积）。此外苏75的下颌进气道虽然做了上抬设计，能够在一定程度上起到与DSI进气道的“鼓包”类似的遮蔽发动机叶片的作用，对前向隐身有一定帮助，但是下颌进气道里的支撑梁却做成了直角，正好与进气道构成了“直角反射源”以及“腔内折射波反射源”，又一个巨大的雷达波反射源。这几项堪称败笔的设计让其正面RCS至少达到了0.5平方米以上。这已经比FC31高出了一个数量级了还多（FC31正向在0·02左右）

苏75隐身上的硬伤不少

而在其它部位的隐身处理上苏75也要比FC31差不少。比如机身侧面，苏75虽然采取了与FC31类似的倾斜设计来降低RCS，但是由于其腹部弹仓与发动机的上下重叠设计，导致其机身侧面积明显比FC31大不少，侧面隐身效果也要差一些。

可以看到侧面苏75明显要比FC31大不少

同样的差距还出现在机身腹部，可以明显看到苏75的机腹远没有FC31那么平坦，这些都对苏75的隐身效果有较大的影响。而出于成本的考虑，苏75也没有配置苏57未来将使用的等离子体隐身技术。当然了，苏75比传统的四代/四代半战机的隐身性能还是要好很多，这只能说一分钱一分货吧，毕竟俄罗斯披露的低至3000万美元的单价甚至比很多四代机还要便宜不少。

苏75的机腹明显没有FC31平坦

苏75在航电和中距空战能力与FC31差距不小

据俄罗斯T-50项目（也就是苏57）总师斯特雷茨介绍，苏75将装备俄罗斯的第五代航电系统。据称还采用了目前时髦的AI人工智能技术，可以在飞行过程中综合各传感器的信息向飞行员提供最优的建议，降低飞行员在复杂作战环境中的工作强度并提高作战效率。

苏75的玻璃化座舱

苏75的机载雷达应该是苏57使用的N036有源相控阵雷达的简化版，天线尺寸和性能上都要逊色于后者。这次展会没有公布雷达的型号和性能参数，不过我们可以通过N036来大致推测一下。作为俄罗斯最先进的雷达，N036的雷达天线尺寸超过900毫米，但是受限于俄罗斯拉胯的半导体水平，仅集成了1552个T/R组件（歼20和歼16都要超过2000），实际水准大致与我国用于出口的的KLJ-7A型有源相控阵雷达相当，即对RCS=5平方米的空中目标的最大探测距离在160公里左右，对RCS=1平米的空中目标的发现距离为120公里左右，最多能同时跟踪30个空中目标，并对其中的6个目标进行打击。而苏75的雷达作为简化版，天线尺寸更小一些，大致在700毫米，按照简单的比例推算其集成的T/R组件数量也就刚刚超过1200个。性能上自然也就赶不上KLJ-7A型有源相控阵雷达。

苏57的N036雷达，苏75的比这个还要差一些

至于FC31使用的什么雷达，目前公开信息有限，不过性能上不会比KLJ-7A雷达差就是了。当然，要在未来与苏75的中距空战中占据优势，还需要一款射程足够远的空空导弹。而我们正好有这样一款给力的远程空空导弹给FC31用，那就是PL-15。这是世界上第一款采用双脉冲固体火箭发动机的空空导弹，也是目前世界上最先进的远程空空导弹，PL-15对预警机这样的大型空中目标的最大射程超过300公里，对RCS=5平米的战斗机目标的最大射程超过160公里，其中含金量最高的动力射程阶更是达到了100公里，可以最大限度发挥出FC31雷达探测距离远的优势。

携带PL15的FC31示意图

而苏75目前能够使用的最先进的中远程空空导弹是R-77M远程空空导弹，该型导弹是R77系列里的最新型号，最大射程超过150公里，而且采用了有源相控阵雷达导引头，因此对隐身目标具有更好的探测和跟踪能力。但是R-77M的动力系统依然是传统的固体火箭发动机，比PL15落后了整整一代，而且150公里的最大射程只能用于打击运输机、预警机等大型目标。对空战真正有用的动力射程推测在40~60公里左右。

图中最下是R77M远程导弹

凭借更好的前向雷达隐身能力、探测距离更远的雷达和给力的PL15远程空空导弹，在未来的中距空战中，FC31不仅能够率先发现苏75，还能够获得多次率先发射导弹的机会，理论上FC31甚至能做到“一挑六”。

半斤八两的近距机动性

T57在气动布局上采用了“长边条+较大后掠角较窄翼展”的菱形翼，翼面积略大于FC31，再加上机身采用了升力体结构，进一步降低了翼载荷，具备较好的瞬盘能力，即使放在四代机里也属于中等略偏上的水平。在大迎角机动方面，苏75采用了两段式边条用于在大迎角机动时产生涡升力，不过没有平尾，俯仰控制全靠矢推和襟副翼，在没有矢推的前提下，其最大飞行迎角要逊色于F35。

可以看到苏75是没有尾翼的

FC31采用的是与F35类似的常规气动布局。同样也采用了两段式边条在大迎角产生涡升力，不过设计有平尾，虽然目前暂时没有使用推力矢量技术，但是其大迎角能力依然可以媲美F35。

FC31的气动布局相对更加传统

很显然，在亚音速机动性方面，苏75的瞬盘要超过FC31，不过在大迎角这样的超机动性上要逊色于后者，即使后续采用了推力矢量技术也最多和FC31持平。而在FC31换装同样采用矢推技术的涡扇19后，苏75的超机动能力就更不能和苏75比的了。简单点讲，就是在近距格斗阶段苏75凭借更为出色的瞬盘性能，理论上是可以更快绕到FC31的后方或者头盔瞄准具允许的最小锁定角度，然后发射导弹。

但是苏75相对较小的推重比决定了其能量下降会非常快（激烈的机动动作是非常消耗战机能量的），再加上其稳盘较差，如果不能在接战后刚开始的30秒内击落FC31，那么能量耗尽的苏75将面临任由FC31宰割的危险。

总体而言，虽然苏75的整体性能并不能和准中型五代机的FC31相比，但是并不能否认其很有可能是一款比FC31更成功的外销五代机。相对于四代/四代半战机，苏75不仅拥有压倒性的隐身和超音速机动性优势，还有比某些四代机更为便宜的购买和使用成本，再加上苏霍伊的金字招牌。这不仅是对于那些买不到F35的国家非常具有吸引力，甚至还能够抢夺不少四代半甚至是二手四代机的市场。