纵目科技唐锐：扎根浦东8年，在自动驾驶赛道上的变与不变

从辅助驾驶走向自动驾驶，从基础研发到量产应用的完整产业链，从10人的小团队到700人的大公司，从扎根浦东到布局全国各大城市，纵目科技成立8年，用技术的力量变革了自己，也引领了自动驾驶行业发展，它是当之无愧的浦东创变者。

而在诸多的变化之外，是纵目科技的“不变”。无论汽车市场如何纷繁变化，纵目科技始终坚持研发的大投入、质量和安全的高要求，坚守工匠精神。与此同时，创始人唐锐也有着一颗不变的初心：将汽车的基因与人工智能、智能智造的基因相结合，推动中国汽车行业发展。

或许，正是这些“不变”让纵目科技有了今天的“巨变”。

自动驾驶，从技术到量产

纵目科技的官网上写着这样一句话——自动驾驶，从技术到量产。作为国内最早一批从事ADAS（高级辅助驾驶）研发的企业，纵目科技自成立以来就致力于成为自动驾驶的技术引领者。

2010年，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo把自动驾驶这件事点燃了。自动驾驶自此成为创业者的热门赛道，在全球顶尖芯片行业摸爬滚打14年的唐锐，便是其中的一员。2013年，唐锐在浦东成立纵目科技，他的初衷是运用核心算法和本土的汽车厂商做深度整合，从而让汽车智能化。

成立8年，纵目科技已多次实现了技术的跃迁。2013年，刚起步的纵目科技从环视摄像头切入，开发出了LDW（车道线偏离预警）、BSD（盲区监测）等一系列创新的智能驾驶功能。三年后，公司的环视ADAS开始量产，并带动环视ADAS在中国市场声名鹊起。

当环视ADAS产品在国内站稳脚跟后，纵目开始拓宽产品版图，在自动泊车、自主泊车上进行新一轮探索。又是三年，2019年底，纵目科技发布三大重磅产品，包括一个智能传感器和两个自主泊车系统，再次加速了我国泊车智能化进程。

据唐锐介绍，自主泊车系统从技术到量产的背后，离不开团队一系列技术能力的升级，包括人工智能算法技术、多传感器融合技术、底层传感器技术以及毫米波雷达、超声波传感器、高精度地图等软硬件结合的技术。

推动技术落地的同时，纵目科技的自主泊车产品，也得到了市场的认可。2018年底，纵目科技收到中国一汽的项目定点通知书，将在一汽红旗品牌2020年的量产车型上，部署低速自动驾驶L4级自主代客泊车系统。这也是国内首个率先获得整车厂L4级量产项目定点合同的自动驾驶企业。

2020年12月4日，在中国企业家博鳌论坛大会上，中国一汽红旗品牌纯电动豪华大型SUV——红旗E-HS9的发布吸引了大家的目光。值得一提的是，E-HS9是国内首款自动驾驶L4级量产车型，其智能泊车系统便是由纵目科技提供。据悉，该款车型将在今年发售。

至此，纵目科技的项目几乎覆盖了国内所有的一线主机厂，包括一汽、长安、北汽等知名车企，涉及L1、L2、L3、L4等各类项目。唐锐还透露，随着客户的增加以及多个重磅型车型的量产，2021年，纵目科技将迎来业绩的大爆发，营收将达到几个亿的规模。

“自动驾驶，从技术到量产”这句话不再是一句简单的slogan，而是纵目团队切实的践行和不断落地的成果。

用技术赋能中国汽车产业

回顾自动驾驶的十年，唐锐感受颇深，这个赛道经历了高期待、期待回落、稳定发展的过程。当前，自动驾驶领域依旧非常火热，各个细分赛道企业的打法也五花八门，既有像Waymo、RoboTaxi、小马智行等豪掷重金、花十年时间做无人驾驶的行业巨头，又有专注于某个场景定制智能驾驶服务的小规模企业。

“巨头和创新企业并驾齐驱，让整个行业的发展变快，竞争也异常激烈。所以只有精准定位自己，才能找到合适自己的市场。”在唐锐看来，虽然市场瞬息万变，但纵目科技会一直扎根自动驾驶领域，通过技术的进步，让技术量产，和主机厂一起推动汽车行业的进步，为千千万万驾驶员赋能。

目前，纵目科技已经有了一定体量和规模。但它不满足于此，仍在加快步伐，一方面不断推动产品的创新和更迭，另一方面也在加速扩张和布局，以寻求更多的合作。

如今，纵目科技正在自主泊车这一细分领域挖掘更多的可能。唐锐举了一个具体案例：长泰广场是很多张江人的休闲娱乐之地，一到周末人流量非常之大，但它的停车场却像迷宫一样非常复杂，给不少车主的停车带来了困难。针对这一痛点问题，纵目科技围绕停车场景正在打造一个完整的自主泊车生态。

在未来，车主可以在商场的任何地方下车，车可以完成自主泊车；而且，车主还可以根据需要，让车完成自主充电、洗车等服务内容。此外，当车主离开停车场时，还能够实现车找人，而不是人找车。

这些都是纵目科技探索的方向。如果纵目科技打通了整个自主泊车生态，不仅可以解放车主的人力，为车主的生活带来便利，还可以为商场、汽车服务业带来增值服务。

“这是一件双赢的事情。”唐锐说道。

当然，要打通停车场的自主泊车生态并非易事。对于纵目科技而言，需要解决自主泊车涉及的多方面问题，包括车端技术实现、构建停车场地图，配合主机厂做好用户体验等。不过，唐锐信心满满，他认为这些事情未来一两年里，便能实现。

除了专注产品创新外，纵目科技还在全球多个城市设立子公司，以寻求与当地车企的合作，包括中国的北京、厦门、重庆、湖州以及德国的斯图加特等。此外，公司成立8年来，还一直备受资本青睐，已经完成了8轮融资，投资方包括君联资本、德屹资本、高通创投等知名投资机构。

扎根浦东8年，助力浦东“未来车”

纵目科技自2013年成立，已扎根浦东8年。

从籍籍无名到声名远播，纵目科技的成长和壮大，除了依托自身的变革和创新，也离不开浦东这块热土的支持。纵目创立于浦东，也成长于浦东。曾经，它在这里茁壮成长，将创新技术转化落地；如今，它带着多年来研发的创新成果，走向更大的舞台。当纵目的这些产品在各大主机厂量产时，也意味着有很多带有“浦东智造”烙印的车诞生，服务到千千万万车主，带来更多的社会价值。

唐锐强调：“一家科技企业想要突出重围，保持引领地位，核心就是坚持研发投入。”据他介绍，整个纵目除了部分的运营人员外，其他均为研发人员，这奠定了公司的科技属性。

对于优秀的人才，唐锐总是不惜重金招揽，而浦东这块人才高地正好提供了广阔的资源。唐锐说：“浦东在硬科技领域一直具有很强的竞争力，这里硬科技人才的聚集度和密集度是最高的，在一定程度上也服务了我们招贤纳士。而且这里的营商环境也是一流，这些年来，我们得到了浦东各级政府和平台的关心和支持。”

在浦东聚焦的六大硬核产业中，未来车是重要方向之一。唐锐认为，浦东开发开放的先天优势，让这片土地集聚了很多汽车领域的外资和本土企业，他们是整个汽车产业链上的一环，共同助力浦东“未来车”朝着高端化、智能化加速转型。而纵目科技作为自动驾驶赛道上的重要创新力量，也希望与大家一起，共同为浦东的“未来车”产业做出贡献。

除了人才、战略和地域外，唐锐还一直强调时机的重要性。像科创板的诞生，就为诸多新兴企业增添了募资渠道。他表示：“汽车行业周期漫长，量产前的研发需要消耗大量资金，因此科创板的推出，对我们这样的硬科技企业非常有利，我们也正在规划登陆科创板。”

回到1998年，唐锐第一次来张江时，这里还是一片农田，人工驾驶的车辆都很少，更遑论自动驾驶。如今，你再来张江，会看到自动驾驶车辆在人工智能岛行驶，会看到车辆在长泰广场自主泊车，会看到无人餐车在13号线地铁站吆喝……

这样的创新活力，也让纵目这样的创新企业在技术的引领下，有的放矢。“我在很多城市工作、学习、生活过，对浦东的感情最为深厚，我觉得浦东是地球最好的地方之一。这里的文化非常多样，人才的素质也非常高，我希望浦东变得越来越好。”唐锐最后分享道。