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口述|郑州初二学生:我的同学消失在京广隧道

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“他俩想着隧道里积水的情况可能比路面要好,就骑着我的黑色电动车又出发了,穿着我带的蓝色双人雨衣,我俩留在了原地。”7月20日四点之后,初二学生劳琦(化名)在京广北路隧道口(近中原路)附近派出所与同学李浩鸣、许玉昆分开,两个同学骑着电动车进了隧道,就此失联。
郑州气象台公布,20日当天16-17时当地降雨量达201.9毫米,超过国内陆地小时降雨量极值。
暴雨后洪水迅即涌入京广隧道。
据财新报道,京广路段自北向南三个隧道中,京广北路隧道车辆被淹情况最为严重,隧道口前有百余辆车被困或被淹。隧道积水已造成两人死亡。两名死者已于7月21日排水时被打捞,分别被发现于北隧道和南路口。

京广北路隧道(近中原东路)隧道口的水已被抽干,隧道内部尚有积水。本文图片均为澎湃新闻记者 何锴 图

“京广北路隧道是京广快速路系统的一部分, 处于快速路南段,距郑州火车站西广场约300米。京广北路隧道主线全长1835米,其中暗埋段(陇海路~中原路)长度1360米,敞开段长度475米,”郑州市市政勘测设计研究院李选栋、申国朝发表的论文《郑州市京广北路隧道设计综述》中这样介绍。
7月23日中午12时30分,澎湃新闻记者看到,京广北路隧道口(近中原路)的积水已被抽干,工作人员在清理淤泥,而隧道内部的积水抽排仍在进行,抽出的积水正在不断冲向隧道上方两边的主干道。


7月23日,澎湃新闻记者在现场看到京广北路隧道抽排水不断冲至隧道上方两旁主干道。

该隧道口附近的小卖部老板称,7月22日下午泡水的车辆陆续被运出。
目前整个京广线排水救援由中国安能集团负责。在现场指挥的安能集团第一工程局南宁分公司党委书记、总经理赵玉鄂称,京广北路隧道内积水最深处达13米左右,从7月22日中午12点开始抽水,截至当天下午三点左右已经抽出了8米。


7月23日中午,隧道的淤泥仍在清理中。

以下为劳琦的口述:
我和李浩鸣初中同班,我们四个(包括劳琦、李浩鸣、许玉昆、许凯(化名))小学和初中都是一个学校的,玩得比较好。我们正在上初二。
那天(7月20日)我下午一点多和许凯分别骑电动车出来,我俩挨着住,都在和平路上,去李浩鸣家还问他借的充电器。当时已经下雨了,不过雨不大。
下午两点左右,我们到了李浩鸣家。这时许玉坤从家打电话说想一起玩,我们三个就骑车去他家接他,在碧云路上。李浩鸣骑我的车,我坐在许凯的车上。我们沿着京广路由南向北骑,骑到陇海快速路时,外面雨很大,而为了少淋一会雨,我们从京广北路隧道通过而没有走上面的路,隧道里面基本没水。我们之前很少骑车走隧道,只有坐汽车时会经过,因为隧道很深很长。当时隧道里的排水系统工作正常,窨井盖迅速下排流进来的水,地面几乎是干的,与外面没脚的积水形成反差。
我们接到许玉坤时差不多三点半,然后准备回李浩鸣家玩。当时雨突然变大,之前的雨时大时小,尚属于正常的大雨或暴雨范围,变大后的雨我长这么大基本没见过。
我们沿着京广路原路返回,走到离京广北路隧道入口还有1.5公里左右时,水已经快没过膝盖和车轮,而且雨势相当可怕,很难再前进了。我们四个到旁边的蜜蜂张派出所旁的小平台上停车避一避雨。当时我们浑身淋透了,伞基本没有用了,很难受,也有点冷。过了一会,看到六七个人骑着电动车往隧道方向走,李浩鸣和许玉坤他俩也想跟着。我说等一会雨不下了再走,实在不行让他们换条路走,别再走这条路了。这条路已经被淹了,当时路上的汽车大部分都抛锚了,车主都跑了,只有几辆电动车还在走。但是当时无论如何没想到后面的情况。他俩想着隧道里积水的情况可能比路面要好,就骑着我的黑色电动车又出发了,穿着我带的蓝色双人雨衣,我俩就留在了原地。
4点42分,没带手机的我去派出所门口的一个台子上用许凯的电话给他俩打过去,当时就说他们在隧道里,雨下大了里面水很多,让我们过去等他们退出来,通话了一分钟左右,这是我最后一次联系上他俩。
我俩想进派出所寻求帮助,发现派出所里已经被淹了,值班民警都出警了,派出所值班室的人让我们看能不能打救援电话或调度中心的电话。我们决定先(京广北路)隧道口看一下情况,不行就赶紧打电话。
这一公里多的路我们走了半个小时,很艰难,前半段走马路牙子,水没过了膝盖,后半段没有马路牙子,只能上路中间走了,最深的地方水快到腰了,因为南北都是隧道,所有水在往隧道里流,我俩就搀着慢慢走。我们过马路的时候,朋友踩到绿化带整个人都摔到水里了。我把他拉起来继续走。
走到隧道口的时候我们一开始尝试进去,往里走了一点,当时水流得很快没过膝盖,站不稳,车道边半米高的台子也淹没了。里面五十米左右的窨井盖的位置在猛烈往外冒水,就在一个多小时前,这些井盖还在正常下水。
我们看到很多车都在里面排着,听到里面有人喊让外面车赶紧掉头,从另一条由南向北的道出来。
当时我看到由北向南车道的水开始往由南向北那条车道灌,发现很多车在里面往外走,还有很多在里面熄火了。有的汽车和电动车上来了,有的只有车主出来了,出来的车主浑身都湿了。我赶紧掉头退出来了,继续在洞口等了快二十分钟,这期间经过我的车大概有几辆,也有电动车,但是没有看到我的两个同学。因为隧道的出口和入口之间有一堵墙,里面也有很多出口,我也不知道他俩从哪条出来。
后来,我俩实在站不稳了,两股对冲的水流产生了浪,担心再等下去可能被水冲走,就上来了,到附近的朝阳宾馆里避一避。朋友的手机也只剩10%的电了,拼命给他俩拨电话,先是无法接通,然后再拨就关机了。我们接着打110和网上查的救援电话,救援电话说先拨110或试试其他救援电话,110则一直忙线。
天马上就黑了,我们待到了晚上七点多,就跟着路过的几个大人走一条安全的路回去了,我到家已经是八点半。我手机充上电就一直给他们打电话, 还是没接。

延伸阅读

在郑州隧道吼人下车的男子找到了:“我们逃出二十分钟后,京广北路隧道全淹了”

【环球时报报道 记者 胡雨薇 樊巍 】全长1835米的京广隧道,是郑州市内贯穿南北的京广快速路的一个“咽喉”,沿着这条路,分布着郑州市内的多个重要交通枢纽,向北可抵郑州北站,向南可抵郑州客车汽运总站,而就在这条隧道的正上方还毗邻着郑州火车站的西广场。



7月20日,这条“串连”郑州主要交通枢纽的“动脉”因为郑州暴雨发生了严重的堵车。近日,几段流传于互联网上的视频显示,当天下午四时许,当大量的雨水涌入隧道形成严重内涝的危急时刻,一名男子挨个拍打隧道内堵塞车辆的车窗,组织茫然无措的司机撤离。就在司机们听从该男子号召,舍弃车辆到高处紧急避险约十余分钟后,京广隧道就被洪水全部“填满”了。





7月23日,环球时报赴郑州特派记者联系到了这位名叫侯文超的男子,听他讲述7月20日下午发生在自己身上的传奇经历,侯文超称,“因为我本人经历过2012年的北京721特大暴雨,所以我清楚的知道,如果这个时候再不出去的话,可能大家都会有生命危险。”

以下为侯文超口述:

7月20日下午,我驱车从郑州北三环高架转入京广路,然后沿京广路向南行驶,下午四点钟左右,郑州已经下起了倾盆大雨,我进入京广北路隧道的时候,里面还没有积水。当我开车穿过隧道,正要上坡驶出北隧道的时候,前方已经发生了严重的拥堵,我的前面大概有几百辆车。在我后面也有几十辆车,排了几十米的距离。我坐在车内等了大约一个小时,车子也没能开出去,在这期间车子向行进了大约10米。

下午5点40左右,我接了一个电话,这次通话大概也就3~5分钟的时间,挂掉电话的时候,我突然发现周围开始涨水了,水位都已经涨到车轮的三分之二了。

因为我经历过北京2012年721特大暴雨灾害,当时的报道也说了一部分开车停在隧道内的司机,因为没能打开车门逃生最终憋死在车里了,所以我就意识到必须赶快出去,出去以后,我看到堵在前面的车里有一部分司机已经出来了,但还有一部分没有出来,我就开始大声喊话让他们赶紧出来。

当时有些人还是不愿意下来,我就过去逐个用力拍打他们的车窗,让他们赶紧出来,我当时想着也就是尽一份力量。其中有些人在我跟他说了以后,也意识到了危险,所以愿意配合我下车,我记得,大部分人应该都下来了。

我当时心想,这车是没法要了,水势来的也很快,然后我们开始想办法转移到隧道上方的地带,因为这个过程需要翻过栏杆,大家都很配合,齐心协力把老人和小孩给举过栏杆,然后到了上隧道上方就安全了。

等到了隧道上方,我再回过头一看,大水已经漫过许多车顶,我的车都已经找不到了,这时离我喊话让大家赶紧撤离也就20分钟左右。



现在想来从我四点多进入隧道到六点多逃出隧道,一共经过两个小时,然而涨水的过程也就20多分钟。

期间都是我们自发的在开展救援,我想当时整个郑州的情况肯定都不太好,很多地方可能比我们这里更严重,所以交警等一些官方的指挥救助力量可能也顾不上我们,因为郑州这场暴雨实在太大了,那个时候整个系统肯定是跟不上了。

因为我是最后一批撤离的,我觉得我走的时候应该绝大部分司机应该都走了。但当时可能也有一些司机不配合,我拍车窗告诉他们前方情况很危急,劝他们他们走的时候,他只是打开窗户点点头,然后又把车窗给关住了,我也不能硬把他们给拉走。

出了隧道之后,我们开始往北走,当时发现周围已经全部都是积水了,然后我们走上了陇海路高架,到了高架上面就彻底安全了,当时那是唯一一个没有积水的地方,其他的地方已经全部都是积水了。

我记得,当时“逃”到高架上的大概有上千人了,回过头再看隧道,水位已经涨到两三米左右,大家都已经看不到自己的车子了。

事后,我将我当时拍摄的视频分享到一个朋友群中,一位朋友称赞我说,面对生命的威胁有些人心存侥幸,有些人选择相信他人,其实你拍车窗提醒他们的时候,可能是他们逃生的唯一机会。世上哪有什么挥动翅膀的天使,只有拍他门的侯哥。

但我想,这些都是小事不值一提,当碰到这样的突发情况肯定是要尽微薄之力的。

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