郑州，带给智能新能源汽车的思考

一场突如其来的大水，让郑州经受了“断水、断电、断网”的严峻考验，也给智能新能源汽车带来了新的思考。

当河南遭遇极端降雨天气时，汽车企业纷纷伸出援助之手。

蔚来汽车和小鹏汽车分别捐款1500万元；理想汽车捐款1000万元；恒大集团捐款2000万元；吉利汽车捐款2500万元和500万元防汛设备；长城汽车捐款1000万元和1000万元专项资金；比亚迪汽车捐款2000万元；奇瑞汽车捐款2000万元和1500万元专项资金……。

当然，这只是一部分捐助车企名单，相信会有更多车企愿意承担一定的社会责任。汽车企业交出了一份答卷，也收到了一张问卷。面对断网、没电，新能源汽车该如何走出困境？

面对三停，沿街商铺歇业、支付宝无法支付了、地铁无法乘坐了、出租车无法充电了、共享单车扫不开了……太多建立在互联网技术基础上的交易，都无法实现了。这个世界上最遥远的距离，就是近在咫尺，却“没网”。

看到一则报道，当一辆出租车空驶而来，立刻会有乘客围上去，“你说多少钱就多少钱，不打表。”但司机关心的并非价钱，他们总是问，“你有现金吗？微信支付宝刷不了。”

有一位司机婉拒乘客时表示，“我这是新能源车，这点电完了就完了，都不知道去哪充，电桩都废了。”，因为郑州市8成以上的出租车已更换为新能源汽车，没有电成为新能源汽车的出行“拦路虎”。

此时，试想一下，全部出租车更换为新能源汽车，是否是明智之举？

公共交通尚且如此，私家车可想而知。一场大水，不仅郑州在思考，汽车企业是不是也要思考一下？面对停电、断网，智能化和新能源寸步难行，难道没有一个B计划？

按照新能源汽车产业发展规划（2021—2035年，到2025年纯电动乘用车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，预计将达到500万辆左右，大势所趋不言而喻。

乘联会数据显示，1-6月新能源乘用车批发108.7万辆，同比增长231.5%。1-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。同时，新能源车1-6月渗透率10.2%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

面对新能源汽车产销两旺，还有造车新势力正在路上，22日，法拉第未来(FF)在美股上市，并获得约10亿美元融资，FF91量产版开启预订。

传统车企也是加码新能源汽车。根据长城汽车规划，到2025年要实现全球年销售400万辆的目标，其中新能源汽车占比达到80％。吉利发布第二代混合动力系统GHS2.0，节油率可以达到35%到40%。

但是，一切都是建立在互联网技术和电力基础之上，一旦断电、断网就会茫然无措，不能关键时刻掉链子，这或许就是未来新能源汽车的一张新问卷。