全球极端气候愈演愈烈，再遇暴雨京广隧道怎么办？

关于烩面省（此处无贬义，实在是没办法，望读者见谅，因为我怀疑现在地名就是关键词。会第一时间被盯上，为了文章活的久一点，只能出此下策）暴雨的文章连续两篇都被封了，前天的被封了，昨天的也被封了，我已经写得够温和的了，不知道为什么还是要封？伟大领袖毛主席说过：“让群众说话，天塌不下来”。怎么就搞成这个样子？动不动就捂嘴呢？

但是即使是如此，还是要问一问：积水淹没数百上千台车的京广隧道里，到底有多少人没出来？这绝不应该是一笔糊涂账。当然了，写这篇文章的时候，京广隧道可能还没有完全清理出来，确切的数字可能还没办法统计，但是已经清理出来的部分，总已经有数据了吧？至少，目前为止，我们没有看到官媒有关于事件的通报。那条隧道下面，关系着成千上万的家庭，难道不应该及时播报吗？

各种社交媒体上，说什么的都有，看到一条推文说：仅仅已经清理出来的隧道一个进口处，就已经发现了十来具尸体，淹没在下面没清理的车还有成百上千，伤亡可能是一个极其惊人的数字，按照该推主的说法，里面大部分人应该是没有跑出来的。原因除了水势太大之外，还有很多人根本没有意识到危险性，想撤退都来不及了。

都说谣言止于智者，但是谣言更应该止于真相！因为真相缺席，才会有谣言，因为真相迟到，谣言才有传播的空间。所以，请告诉人们：真相！

京广隧道据说全长达数公里，而当时正值下班高峰期，双向6车道，到底有多少车在下面，想一想都会让人觉得“心惊胆战”，据网友们最不乐观的估计，可能有数千台车在下面，仅看隧道口密集被淹的车辆，这种可能性确实存在。真心希望那些车里的人都及时逃走了！刚看到一段正常通过京广隧道的视频，时速应该在60公里甚至以上，一分半钟才走完，至少在一公里以上。

我写这个不是为了添乱，其实我也添不了乱了，因为现在已经谈不上救援了，结果是怎么样子的早就已经注定是什么样子的了，不管我添不添乱，都已经无法改变结果。我只是想替很多想问而不敢问、不能问、没渠道问的人，问一声：到底有多少人没出来？不要模糊的回答、不要顾左右而言他、不要避重就轻，要事实、要结果、要数字，因为那不是数字，是一个个曾经活生生的人，不管是谁，都应该给他们和他们的亲人一个交代！

关于气象台数字红色警报为什么还不关闭地铁、隧道等低洼地带，我已经不想问了，问的人已经很多了。现在再问也于事无补了。在这里，我只想给中国的城市管理者们，尤其是容易遭受雨灾的城市管理者、规划设计者、建设者们提一条建议：既然暴雨成灾的时候洪水没有办法避免，预警和封闭也可能因为各种原因没办法及时跟上，那么，有没有可能提前在规划、设计的时候采取一些措施呢？

也许我个人有幽闭恐惧症，反正我每次经过各种隧道的时候都感觉不舒服，恨不得尽快的逃离，中国的城市越来越大，因为城市美观、噪音、规划等各种原因，很多城市都在大规模兴建地下通道，而且越来越大、越来越长，数公里长的比比皆是。随之而来的，是暴雨成灾后的隐患越来越大，这次京广隧道的灾难只不过是长期积累的此类隐患的一次爆发。

但是灾难绝不应该过去就过去了，灾难过去要反思并且改进，不要总是归结于百年、千年、万年一遇。这几天也有很多人提对比日本、欧洲的下水管网，说“下水道是城市的良心”，但是良心哪是那么容易有的？那需要日积月累的积累，还需要巨大的投入。既然城市的下水管网不是一时半会可以改进的，即使是改进了也可能遇到千年一遇，那么，有没有更好的办法可以防患于未然呢？

就城市隧道而言，除非是什么过江过海的，我认为还是有办法的，在城市里超过一定长度的隧道里，只需要在建设的时候每隔一定的距离开辟一个逃生通道，可以让隧道里的人可以快速弃车从地下跑到地面上来就可以了。这不仅仅是对应对洪水有意义，也对应对爆炸、火灾、毒气等等都有意义。不管是从规划、设计、施工这应该都不难，而且也增加不了多少成本。

恕我直言，中国绝大多数城市都是经不起大暴雨的考验的，而全球气候正在越来越极端化，谁也不能保证什么时候会有一场类似的甚至更大的暴雨降临到你们的城市，降临到你们的头上。所以，希望我的这个建议，可以让有关部门看到，希望有关部门真的可以行动起来，不管是已经建成的还是正在规划的城市隧道，都一定要有类似的紧急通道和预案！因为这事关每一个人的生命和安全。

生命面前无小事！除非你根本就不在乎生命！

写到这里，心情愈发的沉重，突然就不想再写了，那就算了，就这样吧。

写文章可以草草收场，但是性命关天，城市管理者们可一定要上心啊！