成立18年 累计销量1300万辆 东风日产是如何做到的？

白马过隙。东风日产已经成立18年。

在2003年，也就是中国的私人汽车消费市场刚刚开始露出大爆发的苗头的时候，东风日产正式成立，在此后的18年时间里，东风日产伴随着中国私人汽车消费市场的爆发，一步步地成长为国内汽车产业的一线品牌。

在过去的18年时间里，东风日产得到了1300万用户的青睐。另据东风日产统计数据，今年上半年，东风日产阵营下累计完成销量569419辆，同比增长17.8%。

实话实说，作为伴随着中国私人汽车消费市场而成长起来的东风日产，即便在市场进入存量竞争阶段后，仍然凭借积累起来的品牌与口碑以及庞大的“用户池”持续地稳定向上着。

东风日产致力打造符合中国市场需求的品牌

2003年6月，东风日产正式成立，同时，首款产品日产阳光（参数丨图片）正式下线。

在中国私人汽车消费市场刚刚处于爆发阶段的2003年，东风日产阳光的居家化属性以及典雅大气的造型风格，让这款车成为当时高端家用轿车市场的典型代表。

此后，随着第一代天籁、颐达等车型的推出，彼时，东风日产在私人汽车消费市场里，成为“居家风格”的代名词。无论是天籁的居家优雅且不失豪华的内饰，还是颐达超长的1.8米车内纵深，这些细节都给第一批私家车用户留下了极为深刻的印象，并且奠定了东风日产在中国家车市场中霸主式的地位。

东风日产以家庭用户的需求为己任，致力于打造符合中国市场需求的品牌，也就是这个时期开始的，潜移默化伴随了几代汽车消费者的成长。

均衡思维让产品持续出色

均衡，是东风日产旗下车型无论如何演变，都在遵循着的核心产品力，而这种均衡的核心产品力，也同样是伴随着消费者的成长在演变的，从二十年前的第一代私家车用户，再到现在新生代的用户。

在轿车市场，从当年颐达打出内部空间最大化开始，东风日产的轿车就一直以均衡的空间属性在功能性和舒适性之间拿捏着平衡，并以此为基础，不断满足消费升级的需求。

以最新一代的轩逸为例，自登场以来，轩逸家族正式跻身中国家用轿车消费市场的榜首，正式成为家用轿车市场的“一哥”。今年上半年，轩逸家族累计完成销量249842辆，同比增长22.3%，全年预计销量必然会突破50万辆。

作为目前国内市场上卖得最好的家用轿车，轩逸家族成功的秘诀在于实用性和运动个性需求的平衡。从实用性角度看，全新一代轩逸的车内依旧保留了大空间以及舒适宽大的零重力座椅的设计，这毫无疑问会赢得更多家庭成员的认同。而在整车设计上上，全新一代新轩逸又以时下流行的大溜背设计，构建了一个富于张力的运动型外观，这当然会让年轻的消费者爱不释手。

与轿车相比，在SUV领域，东风日产亦不遑多让。第三代的奇骏现在已经到了生命周期的末端，但即便是如此，刚刚过去的6月，奇骏销量依然达到11581辆。第三代奇骏的市场表现依旧可以在均衡性上找到原因——奇骏在越野性能和空间实用性方面做到了高度的均衡。

眼下，全新一代奇骏即将登场，新车进一步完善了这种将越野性能和日常使用之间的均衡，造型更加硬朗也更接近传统越野车的认知。在动力方面则升级了全新的1.5T可变压缩比发动机以及全新升级的智能四驱系统。均衡的产品力在新一代奇骏上又进一步的被放大出来。

今年，东风日产将全面引入e-POWER混合动力技术和Zero Emisson日产纯电技术，从而形成以以ProPILOT超智驾、VC-Turbo超变擎、Nissan Connect超智联、e-POWER和Zero Emisson日产纯电为主的五大核心技术依托。从而在混合动力、智能驾驶以及智能互联领域的全面升级。将均衡性的品牌调性，赋予更多智能化的维度。

从整个产品布局看，无论是在轿车市场还是在SUV市场，东风日产旗下的产品体系又都是紧密衔接的。在轿车市场从骐达到轩逸再到天籁，构成了一条不同阶段的家用轿车脉络。而在SUV市场，东风日产更是构建了从城市SUV序列到硬派SUV的多维度产品布局。

这种紧密衔接的产品体系，也让东风日产品牌具备了在存量市场不断向上的能力——持续留住消费升级的老用户。

比如，和我车位相邻的邻居，原来是一辆红色的骐达，前几天车位上赫然换成了白色的天籁。这种让留住老客户的能力是非常难得的，它不仅需要品牌有强大且丰富的产品矩阵，可以供消费升级用户选择，而且还需要有足够人性与温暖的服务让用户情感上与品牌产生情感共鸣。

全面的用户关怀以爱驱动

在用户关怀的这件事上，东风日产一直以来都是业界的标杆。三年前，东风日产正式成立FAMILYDAY。作为东风日产的“成人礼”，在今年，东风日产以“热爱三部曲”微电影，从不同的视角记录了18年的时代缩影。

在成立18周年之际，东风日产正式发布了旗下用户品牌“NI+”，这是一个以用户为中心的用户运营生态，除以往的服务之外，东风日产用户品牌“NI+”还将去探索和建设全新的生活方式，将企业的温度更细腻的传递到用户手中。东风日产用户品牌“NI+”用户品牌，也是当下千万级用户体量的车企中，首个提出用户运营生态的品牌。

一边是紧密的产品布局，一边是细致的用户生态打造，东风日产在中国汽车市场从增量市场转变为存量市场的过程中，依然是那个从容笃定的东风日产。

以启辰品牌见东风日产的责任与使命

东风日产，不仅是优秀的企业，更是一个有责任感和使命感的“企业公民”。而能生动诠释东风日产这种精神的，是启辰品牌。

作为国内第一个合资自主品牌，同时也是到目前为止运营最好的合资自主品牌，启辰品牌，开启了自主品牌依托合资品牌的技术，实现品牌影响力提升的先河。也让市场换技术，不再因为合资的模式而成为一句空话。

几年前，启辰品牌的登场甚至带动了一轮合资汽车企业推出和合资自主的潮流。从一定意义上推动了整个汽车产业的合资技术输出。

在经过数年的发展之后，依托于东风日产技术输出的启辰品牌，也已经实现了更高维度的自主发展，同时也在国内的自主品牌阵营里获得了一席之地。

在经过了集团化的整体运营之后，在今年，启辰品牌再度回归东风日产，从而实现了日产和启辰双品牌发展的布局。从品牌构成上来看，日产和启辰的相辅相成，也为东风日产在应对增量市场和存量市场的交叠中，实现更高的用户粘性。

在回归东风日产之后，启辰品牌将进一步的落实日产技术的输出，东风日产的品牌战略，也随着启辰的回归更多的朝着自主的领域在发展。这也就意味着，东风日产将成为国内合资品牌阵营中唯一一个实现自主品牌长久发展的企业。

而启辰品牌也将在未来成为东风日产探索智能化和电驱化的探路者，占到市场的先机。启辰是合资自主品牌的开拓者，如今，它也是合资自主品牌当之无愧的成功者。

写在最后：东风日产从战略、品牌以及产品布局都是处于一个持续良性发展的状态之中。而这也就是为什么，在过去大浪淘沙的18年时间里，东风日产都可以快速地跟进市场的变化，以一线品牌的身份立足市场的关键。而东风日产不断前行的源动力，其开放的合作态度亦功不可没。

可以预见的是，在未来存量市场的竞争下，东风日产的品牌与销量，依然可期。

注：部分图片源自网络