售价暴涨追平中规车，上牌需看当地政策，平行进口前途依旧不明朗

今年4月，天津市平行进口汽车流通协会发布消息称，天津口岸首台平行进口汽车已开展国六环保试验，后续车型正在紧张的试验排产当中，首批符合国六排放标准的平行进口汽车预计5月份将从天津投放全国汽车消费市场。根据天津港最新官方数据显示，截止至7月15日已有31款车型通过了国六测验拿到3C认证，其中还包含三款皮卡车型，分别是F-150、猛禽和坦途（参数丨图片）。首批平行进口国六产品投放市场，让经销商和消费者看到了希望和曙光，然而重启后的平行进口车市其实并未如想象中一样乐观，横亘在平行进口车市面前的仍有三座大山。

上市未必能上牌，入户还需看当地政策

根据上图平行进口汽车国六环保信息公开情况汇总表来看，目前已经报关成功的进口车基本上都不能在北京市场销售，大部分车型则是不能在北京、天津、上海、河北、广东等提前执行了国六b排放标准的地区销售。这意味着往年最活跃的平行进口汽车消费群体，将会遇到明显的购车和用车阻力，想要买车只能选择悬挂外地号牌，然而外地号牌在北上广限制极大，会很大程度上令消费者丧失购买兴趣。

首批平行进口产品之所以不能在北京等地销售，归根结底还是排放标准限制，目前完成清关的车型虽然都满足国六b排放标准，但仔细观察其PN值就会发现，大多数车型为6×10¹²/km，这一数据是国六a阶段和国六b过渡阶段有关汽车产品的PN限值规定，能够满足完全体国六b阶段6×10¹¹/km规定的平行进口汽车寥寥无几。根据进口车辆报关日期和各地区国六实施情况来看，国六a车型能在除北京、天津、河北、上海、广东以外的区域销售，国六b车型能在除北京之外的区域销售。

PN值指标在现行国六排放标准中是非常重要的考核指标之一，仅就北京地区而言满足国六b却不满足最高PN限值要求的一切个人消费汽车产品都不允许上市销售。与此同时，一款汽车产品想要在北京市场销售还需要进入北京市生态环境局官网车型目录，国六b、PN值、生态环境局目录三个硬性条件缺一不可。这种情况其实不只出现在北京，清关车辆并不一定满足各省市环保及排放要求，因此消费者购车前需向当地车管部门询问具体管理规定，获得官方答复后再购车才稳妥。

价格暴涨数倍追平中规车，性价比优势荡然无存

平行进口汽车价格暴涨一直以来都是难以改变的事实，尤其热门车型价格暴涨数倍都十分正常，此前天津港进口了一批国五版美规福特猛禽，原本以为可以和中规车形成竞争拉低整体售价，结果依然加价20万左右，目前甚至二手猛禽也要加价十多万。考虑到平行进口车型动力配置的丰富性以及资源稀缺性，经销商加价销售已经逐渐成为市场共识，但最近随着国五库存消耗殆尽，国六新车放行速度缓慢，间接导致了平行进口车市价格水涨船高，大有追平甚至超过中规车售价的趋势。

平行进口作为国内汽车市场的重要补充，带来了很多中规市场没有的车型，比如丰田坦途、丰田塞纳、丰田FJ、日产泰坦、日产途乐、三菱帕杰罗等产品，丰富了国内消费者的选择，同时也对中规产品定价起到了制衡作用，让消费者无形中享受了价格红利。同时作为汽车市场的重要板块，平行进口占每年汽车进口量的15%以上，产业规模达到了1500亿元左右，涉及的产业链和就业链相当广泛，是重点扶持行业，具备重要的经济拉动作用。

如果平行进口国六汽车始终处于清关几台卖几台的小流量状态，势必造成价格进一步失真，导致平行进口车市偏离设置初衷。与此同时，已经有不少平行进口车型发布了即将国产的消息，价格将是目前进口车型售价的1/2或1/3。如若平行进口汽车售价在市场裹挟下疯狂上涨，超出了因仓储费用、贷款利息、销售利润而形成的通胀范围，最终受到打击的仍旧是平行进口车市和普通消费者。

上市多为滞港车型，新车目前仍无法报关

虽然目前平行进口汽车国六排放测试正在如火如荼地进行当中，但平行进口车市的前景其实并不明朗。根据天津港部分进口车经销商表示，目前放行的车辆基本都是3月3日前到港的滞港车型，目的是暂时缓解经销商贷款压力避免行业崩溃出现社会性问题，3月3日后到港的车辆暂时仍无法报关，即便后续车型可以成功报关，如何通过现行国六b排放测验仍旧是最大的考验，部分大排量平行进口车肯定会因排放不达标而难以进入国内市场销售。

虽然目前针对平行进口汽车开通了独立进行3C认证的渠道，可以自行参加国六验证，但是这并不意味着海外车型可以源源不断的进入国内市场。根据相关法规显示，在中国市场销售的车辆需要加装采集气态排放物、颗粒排放物等基本参数的便携式排放测试系统PEMS，还需进行温度、湿度、GPS、OBD端口（非必须）等辅助数据的采集。该试验可以大幅降低车辆实际排放物水平并降低PN值，但也将明显增加开发成本，这对于本就资金捉襟见肘的平行进口车商来说难度很大。

因此平行进口国六测验其实并不完全满足国内法规要求，与国内车型相比尾气处理研发进度间拥有较大的代差，经销商通过发动机升级和安装后处理达到国六b最终阶段要求的可能性较低，这也是为什么目前3月3日后到港车型尚未报关的主要原因。当然也有平行进口商表示很多车商已开始为全面清关做准备，最近到港做检测的各式样车逐渐增多，甚至包含此前不敢想象的超大排量车型，最终情况还是需要等待天津港方面的进一步消息，或许最终平行进口行业将实施与国产车、中规车并行的两套标准。